一人ゴト～ドリフトと私～vol.2

さてさて、間があいてしまいましたが第２回です。

一人ゴト～ドリフトと私～　第２回「車って」

　免許を取って一番に買った車が「S12シルビア」です。若い人たちには分からないかなぁ…。S13シルビアの一つ前のシルビアです。ちなみにS12まではシルビアとガゼールがありました。
　なぜこんな車を買ったかと言うと、安かったからです（笑）。
　当時、S13はまだまだ高級車で前期（1800cc）のK'sなんて軽く200万はしてましたから。バブル時代だったし、まだまだスポーツカーに人気があった時代ですしね。適度に古くて安くて走れるFR車って、選択肢が限られてきますよね。８６も当時からずっと高かったですし、なぜか８６には食指が動かなかったんですよね…。

　そこで目についたのがS12シルビア。不人気車ってのもあって比較的安かったです。知り合いの車屋さんに探してもらって見つかったのが、R-XGってグレード。エンジンはCA18ET。一応ターボはついてましたが、ＮＡのAE101に余裕で負けるくらい遅かったです。このS12にはFJ20DETが載ってるやつや、最後期にはCA18DETが載ってる上位グレードがあったんですが、さすがにそれは高くて手がでなかったと思います。
　まぁ、車について何も知らないガキでしたし「動いたらいい！」って感じだったので、即決でローン組みました（笑）。

　この車には車の運転の基礎を教えてもらったですね。車ってこういう風に動くんだって。よく姫路港に行っては、同じところをグルグルまわってシフトアップシフトダウンの練習しましたよ。あと、よく練習したのはブレーキ。信号待ちとかで止まる時に、助手席に乗ってる人が「カックン」ってならないようにブレーキをコントロールする練習はホントよくやりました。

　そして、初めての車いじりもこの車。初めて自分でつけたパーツは「ターボタイマー」。まぁ車種別ハーネスとセットだったんで簡単に付けれた記憶があるんですが、サイドブレーキの信号をとるのとかに少し苦労したかな（笑）。
　あとは、知り合いに中古のホイール（レイズのスーパーボルクってヤツ。最近は全然見なくなったなぁ…）を安く譲ってもらって付けたくらいかな？　マフラーや足回りすらノーマルだったもんね。

　まぁ維持していくのが大変だったし、生まれて初めてオービスを光らせたりして長期免停＋罰金１０万＋初心者講習とかでカナリの出費を強いられたりして、ぶっちゃけお金なかったですしね。ちなみにオービスの写真は言い訳できないくらい鮮明に写ってました（笑）。

　買ってから１年弱くらいかな…一人で再度山に練習に行った時、何本か走って調子に乗ってた僕は、インカットしてはいけないブラインドのコーナーでインカットしてしまい、対向に来てた車を避けて左のガードレールに自爆。ちょうどフロントの真ん中くらいにガードレールの支柱がめり込んで、いわゆる「クワガタ」になってしまいました。引き取りにきてもらった車屋さんに「これはエンジンまで突いとうから直すの高いで」と言われ、悩んだ末に廃車することにしました。

　自分の未熟のせいで車を殺してしまったという悔いが残り、車屋に書類を持って行ってS12シルビアと最後の別れをした時は思わず泣いてしまいました。ゴメンな、って感じで…

　それからしばらくは自分の車ってのは持たなかったです。というか、持てなかったですね。お金なくて。

　その期間も１年くらいだったかな。再び走りたい熱が急上昇して、猛烈に車が欲しくなってしまい、再びフルローンで２台目の車を購入しました。

　と、その車の話は第３回にて。


　それではまた！

今週のお仕事

最近の珍しいお仕事はコレ。
日産「パオ」のキャンバストップの幌張り替えです。

普通、日産で純正を頼んだら、リンクから何からまでのアッセンブリで
お値段も部品だけで８万超えます。
工賃入れたら１０万仕事ですかそうですか。

何か安くあげる方法ないかなぁ？と色々調べてみたところ、
社外品ですが幌だけ売ってたんですよ。
これだと何とか安くあげれそう…

という訳で注文して、作業にかかりました。
キャンバストップ部を外してからバラすんですが、これ結構

　め　ん　ど　く　さ　い　。

まぁ仕方ないんですけどね。
モノはそこそこしっかりしてたので、付けるのはそんなに難しくなかったです。
初めてだったのでコツが分かりづらく、手間はとりましたけど。

で、出来上がったのは出来上がったんですけど、リンク部がもうヘタってるのか、
幌の布がなじんでないのか、動きがいまいちシャキッとしない。
ちゃんと全開全閉するんですけど、動きがしんどそうというかなんというか・・・

とりあえず雨漏りは大丈夫そうだし、その辺で様子見してもらう事になりました。

結論：
うーん、安くあげるならこの方法でもいいと思うけど、
ユーザーさんがお金かける覚悟あるんなら純正アッセンの方がいいかも。
でも、こういう選択肢（安い方法）が知るってのは良い事かと。


と、今日はお仕事の事を書いてみました。
色々思いつきで書いてますが、どうでしょうか？（笑）

一人ゴト～ドリフトと私～vol.1

さて、ブログを開設したものの、そんなに更新するネタがない（笑）

という訳で、

「一人ゴト～ドリフトと私～」

というタイトルで、僕自身の「ドリフト」について書いていくシリーズを連載しようと思います。
まぁ、名前通りひとり言なんで、軽い感じで読んでいただけたら、と。

余談ですが、もし、このタイトルの元ネタが分かった人はコメントしてください。正解者にはD:BoxのURLカッティングを差し上げます（笑）


さて、今日は第一回「車を好きになったのは」をお送りします。


　車はね、元々ガキの頃から好きだったように思えます。その辺を走ってる車の名前は全部覚えてたし、オヤジが運転する車のミッションを操作させてもらったりしてました。
　で、たぶんメッチャありがちなんですが、マンガの「よろしく！メカドック」でチューニングカーってのに激ハマりしました。速い車ってのはどうもガキンチョの心をくすぐるようで、チューニングカーってカッチョイイ！と単純にハマってしまったんですよ。
　でもですね、僕が憧れたのはチューニングカーそのものではなくて、そのチューニングカーを作るメカドックの風見潤だったんですね。車に詳しくて、技術があって、そして自分の作った車をドライブして、それで運転も上手い、と。もう、風見潤になりたい！と子供心に思ったりした訳です。

　そこからが他の子と違ったのかなぁ？
　オトナが読むような「図解くるま工学」って本を買ってもらって車の構造を必死で勉強しました。そして、車の基本を理解したら、次は巷で売られてるチューニング誌「オプション」「ＣＡＲＢＯＹ」を毎月の小遣いで買うようになりました。たぶんこの頃は小学５年か６年かそんなの。イヤなガキだな（笑）。ちょうどＨＫＳのセリカＸＸのチューンドカーＭ３００が国産初の最高速300km/hを出した頃です。
　オプションには色々と投稿して、欄外の豆コーナーに採用された事がありましたね。小学生なのに。で、もらったオプションステッカーをチャリンコに貼ってました（笑）。
　チューニングパーツとかについて知識が増えた僕は、もう風見潤になってました。ノートにＺ３１のチューニングメニューを書き上げたり、卒業文集に「将来は自動車整備士になりたい」とか書いたりしてたね。イタいガキだな（笑）。

　まぁ、そんなこんなで僕の中に「車好きの気持ち」が芽生えたんです。それから中学～高校と部活やらバイトやら、色んな遊びやらを覚えたりして、その「車好きの気持ち」はあまり表に出ることはなかったです。
　あ、高校の時に乗ってた原チャは色々触ってましたね。プーリーにチャンバーに…。初めて免停になったのもこの原チャでした（笑）。でも、バイクにはそれほどハマらなかったです。

　「車好きの気持ち」が再び大きくなったのは、高校卒業前に免許を取ってからですね。

　と、今日はここまで。
　次回「クルマって」に続きます。お楽しみに！