日本海乗車 考察編

今回もっとも注目したのはA寝台とB寝台の違いについて。
過去にも日本海とあけぼののB寝台には乗車したことがあり、その広さや乗り心地については一応わかっていた。
JRの時刻表を見ると、寝台サイズや値段が書いてある。
長さと高さは2，3mmの違いでしかないが、明らかに違うのは横幅だ。
A93mmに対し、B70mmである。
しかし決定的な違いは進行方向に対し縦に寝るか横に寝るかの違いだ。

↓A寝台





↓B




そして10号車（A寝台）と隣の9号車（B寝台）を比べると洗面台の違い（水の出し方、手ふきペーパーの有無など）もあることがわかった。
↓A


↓B


A寝台の下段は人気らしく１～14までほぼ埋まっていたが、上段はかなり空いていた。

↓A上段


しかしB寝台は（少なくとも9号車は）結構ガラガラだったのである。

A下段10500円、A上段9540円、B下段6300円、B上段6300円という価格差は果たして妥当なのか？

今回改めて調べるまでは純粋にAの方が乗車定員が少ないから高いんだろうな、と思っていた。しかし・・・
A寝台は1から14番までの上下で計28名が乗車できる。B寝台は通常1から16までの上下段で計32名である（乗務員が乗る車両は1~15×２で定員30名）。
つまり、喫煙コーナーなどのスペースを寝台にすれば実はAとBは定員はほとんど差がないのだ。
敷布団の有無によるコストの違いはもちろんあるだろう。しかし税抜きで6000→10000と67％アップとなるだけの差がそんなにあるだろうか？
それよりもこの車両形式の希少性などを考慮したプレミア価格（というより以前からの伝統的な価格設定）からこうなっているのではないだろうか・・・。
あけぼののソロ（Bの個室）には乗った事がないが開放型と同じ6300円でカプセルホテルのような個室をとれるのはリーズナブルだろう。
新幹線が新函館まで伸びて、北陸新幹線が開通していったら、日本海は廃止の危機となる、かもしれない。少なくともこの型のA寝台は今乗っておかないと廃止となる可能性が高いだろうと言われている。


今回乗車前に非常に参考になったのはこのサイトだった。