お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😌
久々に、お陽さまの陽射しを浴びる
だけど、やっぱし…湿度が朝から高くて…体温調節が難しい１日だったよ…インナーのＴシャツが汗で作業着の下で悪さして…体の芯が冷えて…仕事の後半時に、鼻水ズルズルになって鼻炎カプセル飲む始末…(;´д｀)ﾄﾎﾎ…★★★
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そして、この時期に毎年行われてる、７月１１日〜１４日にが英国で開催されてる「グッドウッド・フェステバル・オブ・スペード２０２４」において、「マッドマイク」ことマイク・ウッド選手が、スーパーカーのマクラーレンＰ１に、マツダさんの３ロータリーエンジンを積んだ１０００hpのドリフトハイパーカーを初公開した〜(´∀｀*)ｳﾌﾌ⭐⭐⭐
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同車は、英国の自動車工学のスペシャリスト、ランザンテとの共同開発よるもの。
このプロジェクトは、マッドマイク選手がグッドウッドにドリフト競技を紹介してから１０周年記念として行われた。
１００日間という短期間で、最も劇的で野心的な車両を作り上げるという挑戦が始まった。
３.８リットルＶ８ツインターボエンジンを搭載していたマクラーレンＰ１を、マッドマイクのシグネチャースタイルに合わせて、カスタムビルドのマツダさんの３ロータリービルド２０Ｂターボエンジンに換装した。
このエンジンは、マッドマイクがこれまでのドリフトビルドで使用してきたロータリーエンジンの中でも最も強力なもので、オリジナルトランスミッションを保持しつつ、特注のトランスファーケースを設計・製作し、エンジンとシーケンシャルギアボックスを接続し、また、カスタムアップライトやステアリングラック、特注ホイール、ハルテックＥＣＵ、ダッシュボード、油圧ハンドブレーキなど、多くの改良を施されてる、さらに、ボディーキットデザイナーのロケットバニーと協力し、「Ｐ１ ＧＴＲ」のボディーワークを強調するデザインも取り入れ、これらの改良を経て、マッドマイクはニュージランドのハンプトンダウンズ・モータースポーツパークでテスト走行して、その後、多くのプライベートテストを経て、最終的にオークランド空港からイギリスへ送り込まれた、ランザンテのチームが待つイギリスでさらなるイベントやプロジェクト向けて準備を進められた。
この「Ｐ１ ＧＴＲ」に搭載されてる、マツダさんのロータリーエンジンは、２０ＢMadLadビレッドで、ペリフェラルポート３ローター、ターボチャージャー付き２.０リットル。エンジン出力は１０００hpで、ターボチャージャーはギャレット製のＧ４５でツインTurboxmartウェストゲートが付く、トランスミッションは、クワットブレード５インチカーボンクラッチにXトラック製シーケンシャル６速を組み合わされてる〜ドリフトに特化したモンスターマシンだよ〜ね！
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やっぱし、動画観てて感じるのは、やっぱしドリフトを専門とするプロドライバーのドリフトテクニックは凄いよね！
前からテレビ報道で取り上げられる一般のドライバーさんのドリフトとは天と地の技量の差を感じる、制御出来てるテールスライドなんだもん！
一般のお方が頑張っても、どうにもならないし、他の人達に迷惑がかかる世界だもん。
サーキットで行うべき行為だもんと、思う通りすがり〜の〜くま🐻でしたぁ。
一般道は、砂利とか砂とか悪条件なんだから…
下の動画は、今年のグッドウッド・フェステバル・オブ・スペード２０２４で公開された、Ｐ１ ＧＴＲのドリフトの映像が凄い〜ね！
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結構、懐かしいクルマさんが出てくるから凄い！ＷＥＣの往年のメルセデスのマシンとか〜🎶
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今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😌
お疲れさまでしたぁ〜😌
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