大正１３年に開業した「 北恵那鉄道 」
しかし自動車交通の発達によって、昭和44年以降、列車本数がどんどん減っていきついには昭和53年に廃止になりました。
その鉄道の木曽川に架かる橋梁は、廃線後４１年経ちますが今も残っています。
鉄道マニアの方たちには「 奇跡の橋梁 」と呼ばれているようです。
実は全然知らなかったのですが、ＴＶで放送されたので「 へぇ～そんなところがあったんだ！！ 」
「 木曽川橋梁 」
「 玉蔵（ぎょくぞう）大橋 」から眺めています。
右岸側から。
川原に下りて見上げる橋梁。
左岸側から。
恵那峡口駅舎跡の近くの方から、見せていただいた在りし日の「 北恵那鉄道 」
以前（２年前）、「 苗木城跡 」から見た「 木曽川橋梁 」
曇ってたけど、午前中はまぁまぁで過ごせましたが、午後暗くなってきたと思ったら急に雨になりました。
大粒の雨だったので、ベランダの洗濯物を見に行ったけど、降り込むことはありませんでした。
じきに明るくなってきたので通り雨だったのかも・・・・
しかしその後、またわずかな時間だったけど雨が・・・・お隣の洗濯物は雨の中・・・・
今日は仕事が休みだったけど、出勤の日だったら雨の中の洗濯物はうちだったかも～
『 京都鉄道博物館 』
夜中から雨の音がしていた。
朝には止んでいたが、一時的で降ったり止んだりの一日だった。
長良川鉄道の 「 ＧＪ８マン 」 のラッピング列車が昨年３月から運行している。
作者は、 「 さくらももこ 」 さん。
３月１０日、 「 ＳＬ北びわこ号 」 にＤ５１（ デゴイチ ）が始めて運用されました。
ポニー（ Ｃ５６ ）の引退で、デゴイチに変わるらしいとは聞いていましたが、西日本豪雨で広島から移動できなくなっていたそうで、
８ヶ月遅れのデビューとなりました。
お天気はいまひとつ、午後から雨の予報でした。
河毛駅～高月駅間の田園で待っていると警笛が聞こえ、煙が見えてきました。
「 デゴイチ 」 の姿が見えてきました。
「 木ノ本駅 」
鉄道ファンで押すな押すなの混みようです。
ここは米原駅。
客車と切り離し、運行。
移り変わりやすいのは、秋の空だけじゃなくて春の空も長続きしませんねぇ。
晴れは今日までで、来週は雨か曇りが多い週になりそうです。
名鉄瀬戸線は、 「 瀬戸電気鉄道 」 を前身としているため 「 瀬戸電 （せとでん）」 と呼ばれることもあります。
