実録！！建築職人

フッ飛ばしたデータ引き継げるか？

生存報告

2010-04-30 23:18:38 | 日記
一ヶ月以上更新してませんでしたねー（；^ω^）

仕事も忙しかったですが、季節の変わり目で気分がドーンと落ちてました。
少し前からマシにはなってたのですが、なかなか更新できずで。

またぼちぼちいきますわ。

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2 コメント

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Unknown (４２のおじさん)
2010-05-01 19:38:02
　お元気にしておられますか。更新がないので全くコメントも投稿しておりませんが、ＣＤ１２５Ｔ乗りのお仲間さんへのメールや、『名護ホンダ』さんのブログには、いろいろなＵ情報を投稿しております。同じ文面でよければメールを差し上げてもよいのですが。
　
　とりあえず最近取り組んだこととして、久々にＵの右クランクケースカバーを開けて、オイルスクリーンフィルター(カブと同じく網式)の清掃を行い、４万キロほど使ったオイルポンプ内のアウターローターとインナーローターの磨耗チェックを行いました。
　名護ホンダさんのブログには詳しく書きましたが、ポンプローターの磨耗は0.03～0.04mm程度で、私の乗り方・管理の程度なら、おおよそ８万～１０万キロあたりが寿命のようです。でもせっかくオイルポンプを開けたので、新品ローターに交換しちゃいました。２０万～３０万キロを乗るなら、仮に５万キロ交換とすると、あと４・５セットほどは予備品がいりそうです。

　そけから、右クランクケースカバーを開けるときに気が付いたのですが、ほとんどクラッチケーブルの根元が切れかかっていました。丸２年使用の４万２千キロの寿命でした(現在46500km走行)。
　ちょうど２年前、ＣＤ２５０Ｕの中古購入時に合わせて、予備を３個ほど購入していたＵ用のクラッチケーブルですが、いつのまにか(リーマンショック後か？)廃盤になってしまったので、あわてて人柱用に用意したナイトホーク用のクラッチケーブルを試しに使用してみたところ、ワイヤーの長さはほぼ一緒だったので、問題なく使えましたよ。
　そこでさらなる予備を確保すべく、ウェビックに見積もりを出したところ、なんとナイト用のクラッチケーブルも代替品が案内されており、また一本試しに購入して、問題ないか人柱チェックをする必要があるようです。

　Ｕの廃盤レギュレーターも、ＣＤ１２５Ｔ最終型専用サービスマニュアルより、出力電圧が高めで(14.7-15.5V)、キャブヒーターの付いているＣＤ１２５Ｔ１(最終型)用の専用品は、別の専用の番号が与えられているのが先日判明し、これも一度部品を取り寄せて、Ｕ用に代用できるのか調査してみるつもりです。

　とにかくリーマンショック後は、古い車種の部品は、節税対策のためか、フロントディスクに限らず、補修部品をどんどん廃盤にしてくれるので、廃盤代替品を探すのが大変です。
　代用品が多く使える、兄弟車や親戚車のナイトホークやＣＤ１２５Ｔの最終型が、販売終了になってから１０年近くになってきましたので、これらの車種の部品も、今後入手しにくくなってくることが予測され、末長く乗ろうとすれば、ますます補修部品の入手が大変になりそうな気配です。
どもども (ひろき)
2010-05-04 22:44:49
いやー、調子が落ちていたのでブログ更新どころではなかったのです。
どうもメンタル面が弱いのが・・・(；´Д｀)

最近Ｕはあまりカマってやれてません。
今日はフクピカでフキフキして、コンビニ振込みに行ってきましたが。

まだ、ＧＳよりは乗ってますけどｗ

少々の不具合が出ても42のおじさんに聞けば、問題解決できそうなぐらい互換情報がありますね
今は、なかなかバイクのパーツを買う勢いが無いので、大変です

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