第２０回カフェカブin青山への道（キャブレータ清掃）

２０１６年１０月１０日（月）
２０回目を迎えるという今年の「カフェカブin青山」は、昨年と同様に１０月２２日（土）と２３日（日）の２回開催とのことです。

正直言って、もう「待ってました」とか「超楽しみ～」という感情は湧いてこないのだけど、エントリー開始の１０月１日になると条件反射的に申し込み。　
数日後にカフェカブ運営事務局から届いたメールを見ると、受付番号は４４２番。　ひぇ～、これは絶対に忘れない番号ですよね。

年に１度、この時期になるとスーパーカブを奇麗にすることになっているのだが、今年はＳＬ２３０で大成功だったキャブレータのオーバーホールをやってみることに
こうやって調子に乗ってコトを進めると だいたい失敗することが多いので、しっかりサービルマニュアルを読んで作業に取り掛かることにしましょう。

　



レッグシールドを外したら、まずエアクリーナーケースを外す？。　←　これ、エアクリーナーケースを付けたままでもキャブは外せるのでパス。
せっかくなので、エアクリーナーエレメントを掃除しようと掃除機で吸ってみたけど、ほとんど効果は無いみたいです。





次に、キャブレータトップを外し、ジェットニードルとスロットルバルブの傷、摩耗、損傷を点検するらしい。





そして、キャブレータ本体を外したら分解して清掃。　キャブレータヒータを外すのが ちょっと面倒なだけで、あとはサクッと取り外し完了。





そう言えば、スーパーカブを買ってすぐに メインジェットを＃８２から＃８５へ変えたことを思い出しました。
ってことは、キャブレーターを外すのは２回目？　　ボアアップを試みたときの燃調で地獄を見たことは憶えているのですが．．．

ゴム部品を全部外したらキャブクリーナーを吹き付けてしばらく待つ。　(-。-)y-゜゜゜
ＳＬ２３０とスーパーカブのキャブレータ２個のオーバーホールで、キャブクリーナーを１缶を使い切ったので、これで無駄なし。

　



組み立てと取り付けは、キャブレータ自体の部品点数が少ないのと 取り付けスペースに余裕があるので楽ちんです。
この際、頭が独特のＤ形をしているエアスクリュに金ノコで切れ目を入れ、マイナスドライバーで回せるように小細工。　もうイジることはないと思うけど

　



エアスクリュ開度戻しの基準値は １回転７／８。　だけど、空欄のメモ書きには１回転と１／８とあるので、ここは自分を信じることにしましょう。　





ガソリン漏れがないことを確認したら始動。　キック２発で軽やかにエンジンが回りだし、アイドリング調整用のドライバーを持って そまま試乗へ。

　



ＳＬ２３０のときみたいな劇的な変化はないにしろ、超スムーズになった加速に大満足。　半日ぐらいの作業で気持ちよく乗れるのなら、これはやるべきでしょう。
カフェカブのコンテストでは、苦労した４速化も キャブレータの中が奇麗かどうかも誰も見てくれないけど、これで胸を張って参加できそうです。



一応、錆が目立つマフラーだけは磨いてみましたけどね。





では、では、



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