京福電鉄 太秦広隆寺(2025.3.30) モボ１０６＋モボ５０１ 四条大宮行き

３／３０に京福電鉄　嵐山線（通称　嵐電）太秦広隆寺駅でモボ１０１形とモボ５０１形が連結された２両編成を撮りました。
１枚目は、太秦広隆寺駅に向かって広隆寺の楼門前を通過するモボ１０６の四条大宮行きです。



２枚目は後追いですが、太秦広隆寺駅に停車中のモボ５０１です。



国宝の弥勒菩薩半跏像を蔵することで有名な広隆寺の楼門前を通るため、付近は嵐電の撮影名所になっています。
自分は太秦広隆寺駅から楼門を背景に撮る嵐電が好みのため、しばらく撮りました。

モボ５０１形は京福電鉄で初の冷房装置搭載車として、１９８４（昭和５９）～８５（昭和６０）年に４両が登場しています。
走行や制御などの主要機器と補器は、モボ５０１は１９３２（昭和７）年に登場したモボ１１１形、モボ５０２～５０４は１９３６（昭和１１）年～１９３７年（昭和１２）年に登場したモボ１２１形から流用されています。
登場時の車体塗装は濃淡グリーンのツートーンカラーでしたが、後に標準色のグリーンとベージュのツートンカラーに変更されています。
従来の嵐電の車両は前・後扉配置でしたが、モボ５０１形は嵐電では初めて後扉を車体中央に移動した前・中扉配置でした。
しかし、嵐電の車両で唯一ドア位置が違うことで乗客の動線を悪くなり、さらに出入口付近のスペースの狭さ、従来の車両より扉幅が狭く行楽シーズンでの大量の乗客の乗降に支障があったことなどから、増備されることはなく１９９０年に登場したモボ６１１形以降は従来のドア配置やドア幅に戻されています。
嵐電としては異端車で運用上の問題があったためか、モボ２００１形の登場により２０００～０１年にモボ５０３、５０４は引退しています。
モボ５０１、５０２は２０１６年にリニューアル改造され、前・中扉を前・後扉が変更されるとともに、乗務員室の左側に乗務員扉を新設され、車体塗装はが京紫色に変更されています。