昨日の投稿に引き続き、岳南電車です。
岳南電車の旅客用７０００形は、以前に投稿した上毛電鉄７００型と同様に、元京王３０００系からの譲渡車です。
７０００形は運転台が新設されて両運転台に改造されて、単行で使用されてます。
今回は撮ることができませんでしたが、岳南電車でも８０００形は片運転台のまま２両編成で使用されてます。
１枚目は、岳南富士岡の検車区内に休んでいるモハ７００１です。
今年の３月から、京王井の頭線を再現させたような塗装に変更されてます。
ただし、窓の下の行先表示器は、ステッカーとのことです。
２枚目は、本吉原駅に進入するモハ７００３です。
こちらは岳南電車のオリジナル塗装になってます。
岳南電車の旅客用７０００形は、以前に投稿した上毛電鉄７００型と同様に、元京王３０００系からの譲渡車です。
７０００形は運転台が新設されて両運転台に改造されて、単行で使用されてます。
今回は撮ることができませんでしたが、岳南電車でも８０００形は片運転台のまま２両編成で使用されてます。
１枚目は、岳南富士岡の検車区内に休んでいるモハ７００１です。
今年の３月から、京王井の頭線を再現させたような塗装に変更されてます。
ただし、窓の下の行先表示器は、ステッカーとのことです。
２枚目は、本吉原駅に進入するモハ７００３です。
こちらは岳南電車のオリジナル塗装になってます。
今回の岳南電車撮影は、仕事鉄でしょうか？
もちろんわたしも、打合せ等で外に出る時はカメラを忍ばせております。
ステンプラは地方民鉄に転出しても似合っていますね。
7001の窓下のステッカーをわざわざ貼る岳南電車を応援したくなります☆
ご訪問頂きまして、有難うございます
仕事ではなかったのですが、鉄道以外がメインの用事だったので、合間鉄という点では同じですね
京王3000系は車長が短いこともあり、地方私鉄には、馴染んでいると思います
応援のためにグッズとか買えば良いのでしょうが、手元不如意のため、買うのは入場券くらいです