９／５に京都丹後鉄道 西舞鶴駅構内で、この日の運用が無く留置中の旧ＪＲ東海のＫＴＲ８５００形を撮りました。
１枚目は、西舞鶴駅の側線に留置中のＫＴＲ８５０１（旧ＪＲ東海 キハ８５－１２）です。
この写真は、ＪＲ西舞鶴駅から撮りました。
２枚目も、西舞鶴駅の側線に留置中のＫＴＲ８５０１です。
この写真はＪＲの改札口を出て、西側にある駐車場から撮りました。
３枚目は、ＫＴＲ８５０１の先頭部に貼付された宮津線開業１００周年記念のステッカーです。
４枚目は、ＫＴＲ８５０１の車体側面の車番表示で、ＪＲ東海時代の旧車番 キハ８５－１２を消した跡も見えています。
５枚目は、西舞鶴駅の側線に留置中のＫＴＲ８５０２（旧ＪＲ東海 キハ８５－３）です。
６枚目は、ＫＴＲ８５０２の車体側面の車番表示で、ＪＲ東海時代の旧車番 キハ８５－３を消した跡も見えています。
以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
ＪＲ東海のキハ８５系は特急「ひだ」「南紀」用として、１９８８～９２年に８０両が登場し、１９９７年に事故による廃車代替で１両が登場しています。
非貫通タイプの先頭車は傾斜を付けた流線形で、三次元曲面のフロントガラス、運転台上方のサンルーフ、運転席後部の全面ガラス張りにより前面展望が配慮されて、ワイドビューを体現した車両です。
一方、貫通タイプの先頭車はやや緩い傾斜で、両端の前面窓は側面に回り込む大型のパノラミック・ウィンドウとなってます。
ＪＲ東海の在来線の特急列車の愛称は「ワイドビュー南紀」のようにワイドビューが入っていましたが、惜しくも２０２２年３月のダイヤ改正時からワイドビューの文字は入らなくなりました。
長らく非電化路線の特急車の主力として活躍したキハ８５系ですが、ＨＣ８５系の登場により「ひだ」は２０２３年３／１７に定期運転が終了し、「南紀」は２０２３年６／３０で定期運用が終了しました。
２０２３年３月に京都鉄道博物館で展示されていたＪＲ東海のキハ８５－３＋キハ８５－１２が福知山線経由で、京都丹後鉄道の西舞鶴運転区へ回送されて同社に譲渡されました。
形式はＫＴＲ８５００形に改称されましたが、キハ８５系の「８５」の数字が残っており、外装、内部はキハ８５系の当時と変わりがありません。
本年３／１６のダイヤ改正から週末の土曜、日曜に特急「たんごリレー」の他に快速や普通として運行を開始しました。
この日は平日でしたので運用が無く、西舞鶴駅構内に留置中されていました。
宮津線は１９２４（大正１３）年に当時の鉄道省が宮津駅～舞鶴（現在の西舞鶴）駅間が開業し、１９３２（昭和７）年に舞鶴～豊岡駅間が全通しました。
１９４９（昭和２４）年に国鉄、１９８７年にＪＲ西日本に移管されました。
さらに１９９０年には福知山～宮津駅間を運行していた宮福鉄道が名称変更した北近畿タンゴ鉄道に移管されました。
２０１５年には鉄道運行事業をＷＩＬＬＥＲ ＴＲＡＩＮＳ（京都丹後鉄道）に移譲し、京都丹後鉄道が第二種鉄道事業者、北近畿タンゴ鉄道が第三種鉄道事業者となり、上下分離方式による運行を開始しています。
本年４／１２で旧宮津線の宮津～西舞鶴駅間が開業して１００周年を迎えたことを記念したイベントが開催され、ＫＴＲ８５００形には記念のステッカーが表示されています。
１枚目は、西舞鶴駅の側線に留置中のＫＴＲ８５０１（旧ＪＲ東海 キハ８５－１２）です。
この写真は、ＪＲ西舞鶴駅から撮りました。
２枚目も、西舞鶴駅の側線に留置中のＫＴＲ８５０１です。
この写真はＪＲの改札口を出て、西側にある駐車場から撮りました。
３枚目は、ＫＴＲ８５０１の先頭部に貼付された宮津線開業１００周年記念のステッカーです。
４枚目は、ＫＴＲ８５０１の車体側面の車番表示で、ＪＲ東海時代の旧車番 キハ８５－１２を消した跡も見えています。
５枚目は、西舞鶴駅の側線に留置中のＫＴＲ８５０２（旧ＪＲ東海 キハ８５－３）です。
６枚目は、ＫＴＲ８５０２の車体側面の車番表示で、ＪＲ東海時代の旧車番 キハ８５－３を消した跡も見えています。
以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
ＪＲ東海のキハ８５系は特急「ひだ」「南紀」用として、１９８８～９２年に８０両が登場し、１９９７年に事故による廃車代替で１両が登場しています。
非貫通タイプの先頭車は傾斜を付けた流線形で、三次元曲面のフロントガラス、運転台上方のサンルーフ、運転席後部の全面ガラス張りにより前面展望が配慮されて、ワイドビューを体現した車両です。
一方、貫通タイプの先頭車はやや緩い傾斜で、両端の前面窓は側面に回り込む大型のパノラミック・ウィンドウとなってます。
ＪＲ東海の在来線の特急列車の愛称は「ワイドビュー南紀」のようにワイドビューが入っていましたが、惜しくも２０２２年３月のダイヤ改正時からワイドビューの文字は入らなくなりました。
長らく非電化路線の特急車の主力として活躍したキハ８５系ですが、ＨＣ８５系の登場により「ひだ」は２０２３年３／１７に定期運転が終了し、「南紀」は２０２３年６／３０で定期運用が終了しました。
２０２３年３月に京都鉄道博物館で展示されていたＪＲ東海のキハ８５－３＋キハ８５－１２が福知山線経由で、京都丹後鉄道の西舞鶴運転区へ回送されて同社に譲渡されました。
形式はＫＴＲ８５００形に改称されましたが、キハ８５系の「８５」の数字が残っており、外装、内部はキハ８５系の当時と変わりがありません。
本年３／１６のダイヤ改正から週末の土曜、日曜に特急「たんごリレー」の他に快速や普通として運行を開始しました。
この日は平日でしたので運用が無く、西舞鶴駅構内に留置中されていました。
宮津線は１９２４（大正１３）年に当時の鉄道省が宮津駅～舞鶴（現在の西舞鶴）駅間が開業し、１９３２（昭和７）年に舞鶴～豊岡駅間が全通しました。
１９４９（昭和２４）年に国鉄、１９８７年にＪＲ西日本に移管されました。
さらに１９９０年には福知山～宮津駅間を運行していた宮福鉄道が名称変更した北近畿タンゴ鉄道に移管されました。
２０１５年には鉄道運行事業をＷＩＬＬＥＲ ＴＲＡＩＮＳ（京都丹後鉄道）に移譲し、京都丹後鉄道が第二種鉄道事業者、北近畿タンゴ鉄道が第三種鉄道事業者となり、上下分離方式による運行を開始しています。
本年４／１２で旧宮津線の宮津～西舞鶴駅間が開業して１００周年を迎えたことを記念したイベントが開催され、ＫＴＲ８５００形には記念のステッカーが表示されています。
