５年前に、八幡市駅の１番線が使用されている様子を撮りました。
かつての八幡市駅は退避設備を持つ、２面４線の駅でした。
しかし、樟葉駅に退避設備が敷設されたため、１９７６年以降は日中は追い抜きが無かったようです。
２００９年には、淀駅にも待避線が敷設されて八幡市駅の４番線の下り待避線は撤去されました。
１番線の上り待避線は、定期運転では土休日の朝の急行 淀行きのみ使用されていたようです。
２０１３年のダイヤ改正で定期運転の使用は無くなり、２０１６年には使用中止になりました。
１枚目は、八幡市駅の１番線に進入する６００４Ｆの急行 淀行です。
２枚目は後追いで、特急列車の通過後に八幡市駅の１番線を出発する６０５４です。
３枚目は、ホームに設置されていた発車標です。
１番線の急行 淀行きの表示です。
先月、通りかかった時には４番線の線路は撤去され、柵の設置工事中でした。
また、現時点で６００４Ｆはリニューアル工事は未実施なものの、前照灯はＬＥＤ化されています。
かつての八幡市駅は退避設備を持つ、２面４線の駅でした。
しかし、樟葉駅に退避設備が敷設されたため、１９７６年以降は日中は追い抜きが無かったようです。
２００９年には、淀駅にも待避線が敷設されて八幡市駅の４番線の下り待避線は撤去されました。
１番線の上り待避線は、定期運転では土休日の朝の急行 淀行きのみ使用されていたようです。
２０１３年のダイヤ改正で定期運転の使用は無くなり、２０１６年には使用中止になりました。
１枚目は、八幡市駅の１番線に進入する６００４Ｆの急行 淀行です。
２枚目は後追いで、特急列車の通過後に八幡市駅の１番線を出発する６０５４です。
３枚目は、ホームに設置されていた発車標です。
１番線の急行 淀行きの表示です。
先月、通りかかった時には４番線の線路は撤去され、柵の設置工事中でした。
また、現時点で６００４Ｆはリニューアル工事は未実施なものの、前照灯はＬＥＤ化されています。
ご来訪頂きまして、有難うございました
八幡市駅は樟葉駅や淀駅の発展と対照的に、取り残されてしまった感じがするのが残念です
仰る通り曲線駅のため、撮るほうにしてみれば編成がキレイに入るので、自分は好きな駅です
３０年前に壱万円とは、すごく割の良いバイトがあったのですね
神事なので、氏子の人が奉仕で行っているのかと思ってました
八幡市駅の副本線がなくなったことは知りませんでした。
岩清水八幡宮参拝者が少なくなったことで男山ケーブルも閑散としており、拠点駅としての価値が低下していますし、曲線駅ですので管理上もシンプルな方がいいのでしょうね。
緩急結合や優等退避は隣接駅で可能ですし。
全く関係ない話ですが、岩清水八幡宮のお祭りが9/14・15にあり、学生時代は毎年アルバイトで神様の格好をして参加していました。
初日は、山の上から地平に宝物を担いで降り、二日目は復路でした。
30年以上前ですが、実働3時間ほどでバイト代壱万円は魅力でした☆