昨日投稿した３０００Ｆのさよなら記念イベント列車を待つ間に、３０５０系を撮りました。
３０５０系は３０００系の内、最初から冷房装置を装備して登場したため、３０５０系と別系列扱いになっています。
トップナンバーの３０５０Ｆが試作冷房車的に１９７２年に登場し、１９７３年には３０５２Ｆ以下４編成が量産的に増備されています。
３０００系列の車両も、２００４年からリニューアルが行われていました。
しかし、２０１６年から６０００系も登場し、編成単位の引退も始まっています。
未更新車がリニューアルされることも、もう無いのではと思われます。
１枚目は、妻鹿東第一踏切に向かう３０５２の普通 阪急神戸三宮行きです。
今後、数を減らすと思われる未更新車です。
２枚目は後追いで、白浜の宮駅に向かう３６３１です。
３０５０系は３０００系の内、最初から冷房装置を装備して登場したため、３０５０系と別系列扱いになっています。
トップナンバーの３０５０Ｆが試作冷房車的に１９７２年に登場し、１９７３年には３０５２Ｆ以下４編成が量産的に増備されています。
３０００系列の車両も、２００４年からリニューアルが行われていました。
しかし、２０１６年から６０００系も登場し、編成単位の引退も始まっています。
未更新車がリニューアルされることも、もう無いのではと思われます。
１枚目は、妻鹿東第一踏切に向かう３０５２の普通 阪急神戸三宮行きです。
今後、数を減らすと思われる未更新車です。
２枚目は後追いで、白浜の宮駅に向かう３６３１です。
6000系が3連ユニットのため、そのうち山陽電車の4連はなくなるのかと思っています。
山電3000番台は阪急の3000番台と同番のものがあり、双方をイメージしてしまいます☆
ご来訪頂きまして、有難うございます
山陽電鉄３０００系は、阪急３０００系より活躍が長く、引退する編成も少なく殆ど残っていたと思います
しかし、６０００系の登場以降、世代交代が急に進んでいるようですね
需要の関係もあり、今後は３連か６連に集約されるのかもしれないですね