昨日投稿した送り込み回送の折り返しとなるラストラン１日目の臨時快速特急を撮りました。
各駅とも多くの同業者で混んでましたが、何とか土居駅で隙間から撮ることができました。
１枚目は、土居駅に向かって快走する８５３１（旧３５０５）の臨時快速特急 出町柳行きです。
京阪では昼間に前照灯を点けるのは、イベント的な列車のみのようです。
京阪で最も駅間距離の短い滝井駅が写ってますが、ここでも多くの同業者の方々が最後の雄姿を撮られてます。
２枚目は後追いで、土居駅を通過中の８０８１（旧３００６）です。
今回の写真も２枚とも斜めになったりしたので、トリミングして修正してます。
各駅とも多くの同業者で混んでましたが、何とか土居駅で隙間から撮ることができました。
１枚目は、土居駅に向かって快走する８５３１（旧３５０５）の臨時快速特急 出町柳行きです。
京阪では昼間に前照灯を点けるのは、イベント的な列車のみのようです。
京阪で最も駅間距離の短い滝井駅が写ってますが、ここでも多くの同業者の方々が最後の雄姿を撮られてます。
２枚目は後追いで、土居駅を通過中の８０８１（旧３００６）です。
今回の写真も２枚とも斜めになったりしたので、トリミングして修正してます。
多数のカメラマンが写っていますね。
この時の賑わいをお写真からも感じます。
1枚目のお写真では、滝井駅のみならず、5000系(？)が停車している千林駅までも写っていますが、複々線なので優等列車の高速運転の支障にならない訳ですね☆
ご来訪頂きまして、有難うございます
旧3000系のラストランは本当に多くの方が、最後の記録に来られてました
同時期の阪急6300系、国鉄117系と並んで、京阪を代表する名車ですね
京阪の複々線ができたのは、1933年とのことで、先見の明があったのですね
この辺りは優等列車に乗っていても、気持ちいいです