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DAHONのPREST SLを内装5段化していただきました。
3速目をできるだけノーマルのギア比に合わせ、上下にそれぞれギアを配する感じです。
軽く、直進安定性の高いモデルにエアボリュームのあるシュワルベ「マラソン」を履かせ走破性を高めたら、その次は多段化になりますよね。
なかなかシンプルに見えてギア比以外にも、色々考えないといけないところもあります。
まずはチェーン引きと回転防止のあおり止めを共存させないといけません。詳しくは割愛しますがなんとか上手くまとまりました。
チェーン引きがあるのと無いのではチェーンのテンション調整が圧倒的に楽チンです！ここは譲れなかったですね。
シフターはラピッドファイアタイプを選択していただきました。海外に持っていかれるとのことでしてので、しっかりグリップできるこのスタイルがいいですね。
パンクなどのリカバリーもシフトワイヤーの外し方のコツを覚えてしまえば、意外と簡単です！
少し重量増になりますが、増える重量に目をつぶっても価値があるカスタムですね〜！
