チューニングカー (田中）

もうじき新しいGT-Rが街を走り出すでしょう。
四百何十馬力とかですよね。
V6にツインターボ？？
かなり凄そうです。

RB系のGT-R。
標準＋300PSぐらいのチューンドならきっと新型GT-Rのノーマルの方が速いんでしょうか。
いや、800psぐらい出ててもどうかしたら判りませんよね。
BNR32が出た時にそうでした。
フルチューンスープラがマフラーを換えただけのGT-Rに高速道路で刺される。

あの時に一気にチューニングカーが変わった気がします。
「味」を求めるのかそれとも「徹底的に速さ」を求めるのか。
当然徹底的に速さを求めるのならばお金も湯水の様にかかってきます。
が、そこまでしてもピンポイントでは勝ててもトータルではRUFには勝てないしどうかしたらSUPER7のスペシャルなやつにも勝てない。
それもベースがGT-Rでやっとでしょうか。

それが。

今回のGT-Rはとにかく凄そうです。
もう今までの国産スポーツカーを一気に過去のものにしてしまうでしょう。
デザインの好みはかなりくっきりと分かれそうですが。
で、こいつを軽くチューンすれば・・・・
もう本当に恐ろしいモンスターが出来上がりそうです。
ひょっとするとRUFを超える車も作れるかもしれない。（ただしRUFはノーマルですが。で、340km/hの最高速度は凄い。カタログデータじゃなくて実測ですし。値段も値段ですが・・・）

で、チューニングカー。
1度でも乗った事のある方。
特に自分の意思で作った方ならお解りになって頂けると思うのですが自分のセンスにぴったり合った車って凄い楽しいんですよね。

多分、これから先新型GT-Rを始め日本のスポーツカーはいよいよ世界のスーパースポーツと肩を並べる様な性能を持ったのが沢山出てくると思うんです。

チューニングカーは勝ち続けようと思うと大変です。
新型をチューンしたもの（純粋なスポーツカーに限り）にはなかなか勝てません。
何が大切なんだろうか？って最近凄く思うんです。

それはやっぱり「自分はチューニングカーに乗ってる」ってトコロではないでしょうか。
僕はそうです。
ノーマルよりちょっと速くて面白くて。
万人向けに作られた工業製品よりもちょっとだけ使い難いけど「自分だけが（とりあえず）手足の様に動かせる」って楽しさ。

チューニングカーの楽しさは色々あると思うのですが長くそんな車に乗り続けようと思うならある種の割り切りも大事かもしれません。
僕の拘り、機械式キャブレターやタコあし。
免許をとって22年になりますがまだそんな車に乗ってますから。
チューニングカーは楽しいです。