0系の東北・上越新幹線タイプである200系。
それも開業時のグリーン。
美しい！
例のステッカーは,はっきり言っていらない！
それも開業時のグリーン。
美しい！
例のステッカーは,はっきり言っていらない！
幕張本郷まで行き、幕張車両センターを撮影しました。
先日手に入れたニコンＤ200の試写も兼ねて…
やはり113系はかなり減りましたね。
209系ばかりという感じです。
↑まずは定番の構図。
211系前パン車と209系。昨年までは113系の並びが見られたのに…
今後211系も姿を消す模様。
↑出区点検中の209系。
↑そこへ485系改のニューなのはなが帰区。
↑帰区して一休みの209系＆Ｅ257-500。
211系も抑えておかないといけないなぁと思いました。
写真はすべてニコンＤ200+ニッコールＨＣ50/2（Ａｉ改）
ISO100 絞り優先Ｆ4 レンズ情報入力でマルチパターン測光！
古～いニッコールで「マルチパターン測光」出来るのが凄い！！
おかげで露出補正しなくても「適」であった。
（特に一枚目のシャドウ＆ハイライトが混在している写真、
おかしくない値を出している）
色に関しては古ーいニッコールなのであっさり目です。
先日手に入れたニコンＤ200の試写も兼ねて…
やはり113系はかなり減りましたね。
209系ばかりという感じです。
↑まずは定番の構図。
211系前パン車と209系。昨年までは113系の並びが見られたのに…
今後211系も姿を消す模様。
↑出区点検中の209系。
↑そこへ485系改のニューなのはなが帰区。
↑帰区して一休みの209系＆Ｅ257-500。
211系も抑えておかないといけないなぁと思いました。
写真はすべてニコンＤ200+ニッコールＨＣ50/2（Ａｉ改）
ISO100 絞り優先Ｆ4 レンズ情報入力でマルチパターン測光！
古～いニッコールで「マルチパターン測光」出来るのが凄い！！
おかげで露出補正しなくても「適」であった。
（特に一枚目のシャドウ＆ハイライトが混在している写真、
おかしくない値を出している）
色に関しては古ーいニッコールなのであっさり目です。
今日の帰り185系でも撮ろうかと東京駅で待っていると
湘南ライナー7号は215系でした。
そうだ215系も湘南ライナー運用に入っているんですね。
個人的には215系は名車だと思っています。結構好きですね。
オリジナル塗色も守っているし。
↑本日もiPhone3GSで撮影。FILM LABアプリで「フジクロームTREBI」仕上げ
ポジっぽくていい感じでしょ。
湘南ライナー7号は215系でした。
そうだ215系も湘南ライナー運用に入っているんですね。
個人的には215系は名車だと思っています。結構好きですね。
オリジナル塗色も守っているし。
↑本日もiPhone3GSで撮影。FILM LABアプリで「フジクロームTREBI」仕上げ
ポジっぽくていい感じでしょ。
帰りに21時36発はやぶさ5号を撮影に。
ＧＸ-Ｒの28-300の300ミリで正面を撮影。
満足である。
新幹線がかっこいいなぁと思ったのは今回が初めてで
これはＥ5系のデザインの優秀さからくるものであろう。
正面から見る美しさは、まるで航空機の美しさと一致する。
営業運転開始後、人気は上々で新鋭Ｅ5系が入線すると
写真のようにグランクラスを覗く込む人が10号車に群がる。
たぶんあと１年もするとこのような光景は過去のものとなるでしょう。
営業運転開始直後の貴重な一コマとして、個人的にはお気に入りの写真となった。
これはおまけ↓
こまちの車両で「なすの」運用。
面白いですね。
新幹線にはまりそう…。
ＧＸ-Ｒの28-300の300ミリで正面を撮影。
満足である。
新幹線がかっこいいなぁと思ったのは今回が初めてで
これはＥ5系のデザインの優秀さからくるものであろう。
正面から見る美しさは、まるで航空機の美しさと一致する。
営業運転開始後、人気は上々で新鋭Ｅ5系が入線すると
写真のようにグランクラスを覗く込む人が10号車に群がる。
たぶんあと１年もするとこのような光景は過去のものとなるでしょう。
営業運転開始直後の貴重な一コマとして、個人的にはお気に入りの写真となった。
これはおまけ↓
こまちの車両で「なすの」運用。
面白いですね。
新幹線にはまりそう…。
基本的に新幹線嫌いな私が新幹線ホームに行ってみたい！
とさせてくれるのが東北新幹線Ｅ５系である。
せっかく青森まで行く列車なのだから、新幹線の愛称が「はやぶさ」ではなく「はつかり」
だったらもっと燃えただろうけど…。
Ｅ５系の本運用まであと４日。
連日、実際のスジで試運転をしているというので帰りに初めて見に行ってきた。
見たのは、21時24分はやぶさ6号～折り返し21時36分はやぶさ5号仙台行きの訓練運転。
乗務員の訓練も行われている。グランクラスアテンダントの姿も見える。
12分間の折り返し時間で行われる乗務員の出発準備、清掃業務など本番さながらの緊張感が伝わってくる。
↑やはり注目はグランクラスの設定であろう。某雑誌の編集長が３等制「イ」の復活！とおっしゃっていたのが印象的である。または、東京-大阪間を走った「つばめ」のパーラーカーにも似ていますね。3等制もパーラーカーもリアルタイムでは知りませんが、なんかそういう懐かしさ、優雅な空間の復活というのが惹かれます。
とさせてくれるのが東北新幹線Ｅ５系である。
せっかく青森まで行く列車なのだから、新幹線の愛称が「はやぶさ」ではなく「はつかり」
だったらもっと燃えただろうけど…。
Ｅ５系の本運用まであと４日。
連日、実際のスジで試運転をしているというので帰りに初めて見に行ってきた。
見たのは、21時24分はやぶさ6号～折り返し21時36分はやぶさ5号仙台行きの訓練運転。
乗務員の訓練も行われている。グランクラスアテンダントの姿も見える。
12分間の折り返し時間で行われる乗務員の出発準備、清掃業務など本番さながらの緊張感が伝わってくる。
↑やはり注目はグランクラスの設定であろう。某雑誌の編集長が３等制「イ」の復活！とおっしゃっていたのが印象的である。または、東京-大阪間を走った「つばめ」のパーラーカーにも似ていますね。3等制もパーラーカーもリアルタイムでは知りませんが、なんかそういう懐かしさ、優雅な空間の復活というのが惹かれます。
土曜日は510北斗星狙いで、出社前に上野に寄った。
上野に着いたらいきなりカニ24-0が居たから興奮した。
団臨があったらしく、先頭の機関車は青森のＥＦ81だった。
↑今でも「あけぼの」で見られるが、改めて見ると70年後半のブルトレブームを知るものとしては
興奮します。このテールサインが「ゆうづるだったら最高でした…。
昔の上野駅は、冬となればこのように雪を付」けた客車がたくさん上京してきたものです。
↑先頭は田端の81ではなく青森の81です。
かつての「はくつる」を彷彿させます。やはり上野駅にはひさし付きの機関車が似合いますね。
↑そしてこの後、昨日の記事で書いたように510の北斗星が滑り込んできました！
久々上野が客レでにぎわっていました。
「平成の急客機」ＥＦ510－500。その貫禄はＥＦ81に負けていないですよね。
北斗星とカシオペアくらいは永遠に存続してほしいと願わずにはいられません。
久々上野が客レでにぎわっていました。
上野に着いたらいきなりカニ24-0が居たから興奮した。
団臨があったらしく、先頭の機関車は青森のＥＦ81だった。
↑今でも「あけぼの」で見られるが、改めて見ると70年後半のブルトレブームを知るものとしては
興奮します。このテールサインが「ゆうづるだったら最高でした…。
昔の上野駅は、冬となればこのように雪を付」けた客車がたくさん上京してきたものです。
↑先頭は田端の81ではなく青森の81です。
かつての「はくつる」を彷彿させます。やはり上野駅にはひさし付きの機関車が似合いますね。
↑そしてこの後、昨日の記事で書いたように510の北斗星が滑り込んできました！
久々上野が客レでにぎわっていました。
「平成の急客機」ＥＦ510－500。その貫禄はＥＦ81に負けていないですよね。
北斗星とカシオペアくらいは永遠に存続してほしいと願わずにはいられません。
久々上野が客レでにぎわっていました。
やっと撮影することが出来たＥＦ510の500番台。
0番台と違いブルートレインを牽引するために登場した機関車だけあって
ＥＦ65Ｐ型と同じくらい風格がありかっこいいです。
久しぶりに客レを撮影して興奮してしまいました。
今度はカシオペア機を撮影したいなぁ。
↑上野に到着し、あわただしく推回の準備をする回２レ。
雪がうっすら…。やっぱ上野っていいなぁとつくづく感じる。
今後追いかけたくなるカマです！
客レだけではなく、コンテナを引く姿も結構さまにっています。
今度は常磐貨物を狙おうかな。
それと、置き換えが決まった
651系です。
まだ撮影している人は少ないですが1年後は凄いことになるのかな。
サイドビュー最高に美しですよね。
651系も今年じっくり撮影したい題材ですね。
0番台と違いブルートレインを牽引するために登場した機関車だけあって
ＥＦ65Ｐ型と同じくらい風格がありかっこいいです。
久しぶりに客レを撮影して興奮してしまいました。
今度はカシオペア機を撮影したいなぁ。
↑上野に到着し、あわただしく推回の準備をする回２レ。
雪がうっすら…。やっぱ上野っていいなぁとつくづく感じる。
今後追いかけたくなるカマです！
客レだけではなく、コンテナを引く姿も結構さまにっています。
今度は常磐貨物を狙おうかな。
それと、置き換えが決まった
651系です。
まだ撮影している人は少ないですが1年後は凄いことになるのかな。
サイドビュー最高に美しですよね。
651系も今年じっくり撮影したい題材ですね。
明日は仕事納めというのにとにかく忙しい。
毎日最終かそれに近い電車で帰宅。
この時期「ムーンライトながら」が運転されているのを確認。
２３時１０分発。
仕事を２２時３０に切り上げ東京駅へ。
すると、静岡から来たＪＲ東海の３７３系を発見。
これは３３８Ｍですね。
定期「ムーンライトながら」なき後も運転されてるんですね。
明日の朝普通静岡行きで折り返すそうです。
これから紹介する１８３系臨時ながらの清算運用というところでしょうか。
ということで大垣行き夜行のムーンライトながらです。
堂々の１８３系１０連。本日はＨ１０２編成でした。
東京駅地上ホームでの１８３系といえばかつてのあまぎや踊り子を思い出してしまう。
やっぱりいいですね国鉄形は！
相変わらずヘッドマークは「快速」。そろそろ立派なヘッドマークが欲しいところですね。
年末のためか「指定券は売り切れです」というアナウンス。
夜行ファンにとってはうれしい悲鳴である。
３７３系と二本体制でもいいのではないかと思ってしまいました。
毎日最終かそれに近い電車で帰宅。
この時期「ムーンライトながら」が運転されているのを確認。
２３時１０分発。
仕事を２２時３０に切り上げ東京駅へ。
すると、静岡から来たＪＲ東海の３７３系を発見。
これは３３８Ｍですね。
定期「ムーンライトながら」なき後も運転されてるんですね。
明日の朝普通静岡行きで折り返すそうです。
これから紹介する１８３系臨時ながらの清算運用というところでしょうか。
ということで大垣行き夜行のムーンライトながらです。
堂々の１８３系１０連。本日はＨ１０２編成でした。
東京駅地上ホームでの１８３系といえばかつてのあまぎや踊り子を思い出してしまう。
やっぱりいいですね国鉄形は！
相変わらずヘッドマークは「快速」。そろそろ立派なヘッドマークが欲しいところですね。
年末のためか「指定券は売り切れです」というアナウンス。
夜行ファンにとってはうれしい悲鳴である。
３７３系と二本体制でもいいのではないかと思ってしまいました。
昨日、京葉車両センターのお祭りに行って参りました。
京葉線の車両はＥ233系が増え、今後201系や205.209-500系は淘汰されて行く模様で
今年は、201.205.209-500が揃う最後のイベントとなりそうです。
色々撮ってきた写真をご紹介します。
↑スカイブルーの201系は来年Ｅ233系の分割編成が登場するとその役目を終える模様。
↑私が好きなＥ331系。少なくとも京葉線ではＥ233系の増備で、
Ｅ331系の増備はなさそうです。残念です。（他線のどこかで登場してくれることを期待する）
↑これなつかしいです。マリンドリームが登場したときに付けられていたヘッドマーク。
高橋留美子先生描き下ろしのマリンちゃんです。
↑今年夏、リバイバル復活運転（多客臨で！）運転された「快速白い砂」です。
スペシャルゲストとして登場です。なぜ運転時に撮影しなかったのか後悔しています。
来年はあるか？
↑おっと～湘南色の白い砂。初登場ではないでしょうか？結構似合っているぞ！
上の2枚はPENTAX67の200ミリで撮影。
京葉線の車両はＥ233系が増え、今後201系や205.209-500系は淘汰されて行く模様で
今年は、201.205.209-500が揃う最後のイベントとなりそうです。
色々撮ってきた写真をご紹介します。
↑スカイブルーの201系は来年Ｅ233系の分割編成が登場するとその役目を終える模様。
↑私が好きなＥ331系。少なくとも京葉線ではＥ233系の増備で、
Ｅ331系の増備はなさそうです。残念です。（他線のどこかで登場してくれることを期待する）
↑これなつかしいです。マリンドリームが登場したときに付けられていたヘッドマーク。
高橋留美子先生描き下ろしのマリンちゃんです。
↑今年夏、リバイバル復活運転（多客臨で！）運転された「快速白い砂」です。
スペシャルゲストとして登場です。なぜ運転時に撮影しなかったのか後悔しています。
来年はあるか？
↑おっと～湘南色の白い砂。初登場ではないでしょうか？結構似合っているぞ！
上の2枚はPENTAX67の200ミリで撮影。
古い鉄道ファン誌を集めている。
なんだかんだ言っても鉄道雑誌は「鉄道ファン」が一番好きです。
少年時代一番最初に買ってもらった鉄道雑誌は鉄道ファンでした。
やはり思い入れがあります。
ところで、先日1975年4月号を手に入れました。
表紙はキハ181系つばさ！で中身は現役のＥＦ58がゴロゴロ乗っていて感動しました。
撮影場所は赤羽付近と書いてあります。都内でキハ181系が見られるなんて凄い時代ですね。
あれから35年、キハ181系はＪＲ西日本で最後の活躍をしています。
11月に定期運用を退き、2010年度内に完全引退となります。
最後に写真のような美しい国鉄色に戻ってほしいですね。
KATOからも模型化されることが発表されていますね。
KATOと言えばキハ82系が有名ですが、キハ181系も最高のクオリティーで登場してくれるのではないかと期待しています。
なんだかんだ言っても鉄道雑誌は「鉄道ファン」が一番好きです。
少年時代一番最初に買ってもらった鉄道雑誌は鉄道ファンでした。
やはり思い入れがあります。
ところで、先日1975年4月号を手に入れました。
表紙はキハ181系つばさ！で中身は現役のＥＦ58がゴロゴロ乗っていて感動しました。
撮影場所は赤羽付近と書いてあります。都内でキハ181系が見られるなんて凄い時代ですね。
あれから35年、キハ181系はＪＲ西日本で最後の活躍をしています。
11月に定期運用を退き、2010年度内に完全引退となります。
最後に写真のような美しい国鉄色に戻ってほしいですね。
KATOからも模型化されることが発表されていますね。
KATOと言えばキハ82系が有名ですが、キハ181系も最高のクオリティーで登場してくれるのではないかと期待しています。