機関車が単機でやってきた時の画面処理

長い編成でやってくることを想定し、カメラを構えていると
単機でやってきたときには焦る。
結局、こんな構図でしか撮れない…。
ももの155号機（西船橋にて）

伊豆急2100系 中央線試運転 その2

昨日に引き続き伊豆急2100系中央線試運転です。
今度は中野にて。


（ペンタックスK-7+Mレンズの描写力）
ペンタックスKー７+SMC PENTAX-M80-200/4.5で撮影
F8に絞るとかなりの画質改善が見られます。
古いレンズをデジカメに付けて撮影すると、
ソフトフォーカスのような芯のない画像になるが、
K－7+このレンズとの組み合わせは、
意外としっかりした像を結ぶ。
特にRAWソフトでいじってやると、かなり使える画像となる。
この当時のズームとしては良く写ると思います。

（ペンタックスK－7の使用感…まるで昔のフィルムカメラのようだ。）
このカメラはスクリーンが見やすく
マット面で容易にマニュアルでピント合わせできるのが楽しい。
MFレンズと見やすいスクリーンのおかげで快適です。
撮ったぞ！と感じさせてくれる…まさにフィルム時代に味わった
ニコンF3やキヤノンF1を使っていた頃の勘が戻ります。

伊豆急2100系、中央線試運転

2月に、高尾-伊豆急下田間（新宿経由）で
伊豆急2100系を使用した、臨時「踊り子」号が運転される。
その試運転が先週に続き行われた。
経路は、豊田-新宿-高尾-日野-豊田。

↑雪が残る高円寺を行く伊豆急2100系アルファリゾート。
雪との組み合わせも貴重であるが、表示も「試運転」っていうのも貴重だろう。

185Express色

ホームライナー鴻巣運用に付くために東大宮から回送されてきた185系エクスプレス色。

E233系に置き換えられる高崎の211系

9月より、高崎線の211系もE233に置き換えが始まります。
撮るなら今のうちですね。
特にサロの位置がマニアックな場所に挟まっているので
そのサイドビューも抑えておきたいところ。
解放感がある平屋サロもなくなってしまいますね。
寂しい限りです。

↑通勤快速に入る高崎線の211系

185系157系色

ウソ電と言われているけど、個人的には似合っていて好きである。
最近では、スカートの色もグレーになりさらに157系に近付いたように感じる。
高崎支社のやることは凄いの一言。
一方、OM3編成の80系色にはまだ出会っていない…。お目にかかりたい。

↑157系色の185系。OM8編成。美しいぞ！！
上野駅にて

185系が熱い

国鉄形が消える中、最後の国鉄形特急185系は全車健在である。
最近は80系色、157系色、斜めストライプの復活と話題が多い。
特に157系色の美しさは、オリジナルの157系より似合っているのではと思わせるくらいである。
全車健在の今だからこそ、しっかり記録しておきたいものである。
いまどき、G車を2両連結して15両で走る特急は他にない。
まさに国鉄の匂いを感じさせる最後の車両ではないだろうか。

写真は踊り子で東京駅に到着し回送で田町に帰るところ。

鶯谷界隈の657

鶯谷を通過すると、上野駅。
昔から変わらない風景と思いきや、ここからスカイツリ―が見えるとは知らなかった。

655＆657

655

657

JR東の650番台 交直流特急形電車の研究をしています。

上野電留線のE653系

かつて国鉄時代には、485系や583系などが止まっていたのを思い出す。