DT400 復活への道！

久々の更新です。
コウションズ　ＶＩＰ顧客のＯ氏がこの冬、ＤＴ400の復活に向け動き出しました。まずは、燃料タンクです。


サビがすごくて、とてもいい香り？がします。
この腐ったガソリン臭とサビは、かなりの年月を経てこのようになったのでしょう。とにかく臭い！



結構な量のサビです。



コックもひどいことに・・・





Ｏ氏はこのサビ取りを楽しんでおります。作業中、ずっとニコニコしてました。

実は、私もこのようなレストア作業は大好きなのです。

KE90 １２V仕様！！

カワサキ　ＫＥ９０　充電不良の修理の際に、どうせ直すならＫＬ２５０と同じようにと、１２Ｖ仕様にしてしまいました。
コイルの配線加工やレギュレーター＆バッテリーケースの取り付け等を行い、なんとか１２仕様になりました。





キーをＯＮにすればエンジンを始動しなくてもヘッドライトが点灯する仕様にしたので、ヘッドライトは充分明るくなりました。（バルブは１２Ｖ２５Ｗ/２５Ｗを使用）
しかし、ヘッドライト点灯してのアイドリング時の電圧降下が結構ひどい為、長時間のアイドリングでは充電不足となる恐れが・・・
対策としてヘッドライトバルブをＬＥＤにしてしまいました。







これで、アイドリング時の充電もギリギリセーフとなりました。
７０年代の旧車なのに意外と明るいですよ。

本来は、古いハーネスを交換するのが一番いいと思いますが・・・
今後は、テールライト＆ウインカーもＬＥＤにしてカスタムしたいですね。
それと、旧車の原付ツーリングも企画したいですね。

KL250 リヤ廻り スッキリ！！

ＫＬ２５０のリヤフェンダー・テールライト・ウインカーを新たにスッキリ仕様にしてみました。









ＬＥＤでウインカーを作動させるためにＬＥＤ用ウインカーリレーに換装。



リヤフェンダー廻りがすっきりして、横に出っ張る物がないので、いい感じ！（自己満足です）

KL250 ヘッドとバルブ廻りをウエットブラストでリフレッシュ！

ＫＬ２５０の腰上オーバーホールの際に、ウエットブラストでシリンダーヘッドの燃焼室とポート内部とバルブを清掃しました。短時間できれいになるので助かります。








バルブは、当たり面を研磨＆スリ合わせで見違えるようになりました。



今回の腰上オーバーホールは、０．５ｍｍオーバーサイズのピストンを組む予定です。これで、２サイクル化してしまったＫＬが復活です。

KAWASAKI W1S キャブレター 清掃

先日、車検で入庫したＷ１Ｓがエンジン不調の為、キャブレター確認してみたら・・・


　　　
　　　



なんと右側キャブに水が混入していて悪さをしてました。
キャブを清掃して、タンク内部とコックも点検・清掃し、無事に復活です。
センタースタンドかけて、アクセル一吹かしすると、心地良い排気音と共に車体が後方に移動します。
この感じ大好きです。