ＧＳ７５０用のＦＲＰシートベースですが、在庫切れのまま数年経過しましたが、この度新たに製作致しました！
以前販売していたのと同じ物です。ＧＳ７５０Ｅにも適合しています。
錆びたシートベースでお困りの方、リフレッシュしてみませんか？
ＧＳ７５０ FＲＰシートベース（純正シートクッション装着済み）
販売価格 ２０，０００円（税込み）
着払いで発送致します。直接の引き取りでも大丈夫です。
お支払い方法も種類が増えまして、カード払い（JＣＢ以外）・auPAY・d払い・paypay 使用可能です。
DT250のヘッドライトをＨ４のハロゲンバルブ仕様に交換しました。
すごくきれいに、純正のヘッドライトのように取付できました。
そして、ヘッドライトバルブは、６Ｖ用のＨ４バルブを取り付けてみました。意外と明るくて驚きです。
この車両は、新たにレギュレーターを取付けた６Ｖのノーマル車です。
テールランプ・ウインカー・メーター内部照明＆インジケーターの各バルブは、６Ｖ用のＬＥＤバルブに換装しています。
これらのおかげでヘッドライトを点灯しても電圧降下もほとんど無く、安心して夜間の走行を楽しめますね。
「６Ｖ用のＬＥＤバルブ」は、充電量の少ない旧車にはＧＯＯＤです。
久々の投稿です。
KE90 のくたびれたメッキパーツを交換してリフレッシュしました。
前後ハブは、ウエットブラスト仕上げ、前後リム＆スポーク・ハンドル・ウインカー・Fフォーク・Rショック・Fフェンダー交換
いい感じになってきました。
次は、タンクなどの外装ですかね。
先日、ＷＲ２５０Ｒの新車を納車いたしました。
コウションズでは、ＷＲ２５０Ｒの新車販売は、初です。 そして、生産終了車なので、最後の販売でもあります。
ヤマハのオフ車は今後どうなるのでしょうかね？
ＣＲＦ２３０Ｆの車高を社外のコネクティングロッドに交換して下げました。
上が社外品、下が純正ノーマル品です。社外品のほうが少し長いのです。そして、グリスニップル付です。この長さのおかげで、マイナス３～４ｃｍのシート高になるのです。
リヤ側の作業に伴い、フロントフォークを２０ｍｍ突き出してみました。
いい具合に車高が下がり、ＸＲ２３０と同じくらいのシート高になったと思います。
いい感じになったのですが、今度はサイドスタンドの長さが・・・・ 駐車時に立ち気味で不安定です。
今度は、スタンドを短くしないと駄目ですね。
今週は、今までに無く、スプロケ＆チェーン交換作業の車両が続いて入庫しました。
リトルカブ・スーパーカブ５０・ＸＴ１２５・ＫＬＸ２５０ というう具合に続きました。
中でも、ＫＬＸ２５０ は、「ここまで摩耗するまで使うの？」 という状態でした。外れることなく通勤に使っていたとの事です。すごい！ でも、もう怖くて乗れないとのことで交換となりました。
普通は、これくらいですよね。ちなみにこの画像は ＸＴ１２５のです。
スプロケ＆チェーンは早めの交換をお勧めします。
ＣＲＦ２３０Ｆ に ヘルメットホルダーを取り付けました。 ついでに、セロー２２５用の純正車載工具入れも取り付けてしまいました。
これで、なんとなく普通の在って当たり前の装備のオフ車になり、自己満足しています。
さて、次は、私のような小さな人でも足が着くようにＸＲ２３０くらいに車高を下げて、もっと楽に乗れるようにしたいですね。
実は、もう部品も入手済みなので・・・・ 楽しみです。
ＣＲＦ２３０Ｆにリヤキャリアを取り付けました。
ヤフオクで入手した、ＸＲ１００用の中古品ですが、サイズがちょうど良いのです。
取り付けも、シートレール部分をストレートなステーで延長してリヤフェンダーと共締めでばっちり。
マフラーもバッフルを製作して、爆音にならず、程良い音量になりました。これなら、朝早いツーリングで、エンジン始動しても迷惑になりません。
次は、ヘルメットホルダーを取り付けたいですね。
久しぶりの更新です。
やっと、ＣＲＦ２３０Ｆが何とか形になり、乗れるようになりました。在庫部品や格安ヤフオクパーツを使い、林道ツーリング仕様としてこれから活躍してくれるといいのですが･･･
タイヤは大好きなミシュランＴ６３ 
ハンドル廻りは、いつものレンサルハンドル・左集中スイッチ（パッシングＳＷ付）・ハンドガードを取り付け。
ヘッドライトカウルは、ＤＲＺ４００用、スピードメーターは、社外の小型メーター、ＦウインカーはＬＥＤラバータイプ、一体型ＬＥＤテールランプ＆リヤウインカーに換装。
今後は、リヤキャリアを取り付ける予定です。 フレームのシートレール部分が短いので、補強しないとダメみたいです。
小さな私には、シートが少々高いので足付き性対策、マフラーが爆音なので消音対策、ＥＴＣ取り付けなど、まだまだ見直すところがたくさんあります。
少しずつ解決していくことにしましょうかね。
