ＣＲＦ２３０Ｆの車高を社外のコネクティングロッドに交換して下げました。
上が社外品、下が純正ノーマル品です。社外品のほうが少し長いのです。そして、グリスニップル付です。この長さのおかげで、マイナス３～４ｃｍのシート高になるのです。
リヤ側の作業に伴い、フロントフォークを２０ｍｍ突き出してみました。
いい具合に車高が下がり、ＸＲ２３０と同じくらいのシート高になったと思います。
いい感じになったのですが、今度はサイドスタンドの長さが・・・・ 駐車時に立ち気味で不安定です。
今度は、スタンドを短くしないと駄目ですね。
今週は、今までに無く、スプロケ＆チェーン交換作業の車両が続いて入庫しました。
リトルカブ・スーパーカブ５０・ＸＴ１２５・ＫＬＸ２５０ というう具合に続きました。
中でも、ＫＬＸ２５０ は、「ここまで摩耗するまで使うの？」 という状態でした。外れることなく通勤に使っていたとの事です。すごい！ でも、もう怖くて乗れないとのことで交換となりました。
普通は、これくらいですよね。ちなみにこの画像は ＸＴ１２５のです。
スプロケ＆チェーンは早めの交換をお勧めします。
ＣＲＦ２３０Ｆ に ヘルメットホルダーを取り付けました。 ついでに、セロー２２５用の純正車載工具入れも取り付けてしまいました。
これで、なんとなく普通の在って当たり前の装備のオフ車になり、自己満足しています。
さて、次は、私のような小さな人でも足が着くようにＸＲ２３０くらいに車高を下げて、もっと楽に乗れるようにしたいですね。
実は、もう部品も入手済みなので・・・・ 楽しみです。
ＣＲＦ２３０Ｆにリヤキャリアを取り付けました。
ヤフオクで入手した、ＸＲ１００用の中古品ですが、サイズがちょうど良いのです。
取り付けも、シートレール部分をストレートなステーで延長してリヤフェンダーと共締めでばっちり。
マフラーもバッフルを製作して、爆音にならず、程良い音量になりました。これなら、朝早いツーリングで、エンジン始動しても迷惑になりません。
次は、ヘルメットホルダーを取り付けたいですね。
