今日のクレーン作業

今日はアクアマリンの上架が一番

8時に出港し三谷へ、途中蒲郡航路の西側と東側でスナメリに会えた。

久しぶり！相手は生き物、三河湾に沢山生息しているのですね

（夕方三谷のアドリアと雑談時でも西浦沖で6頭と遊べたと聞きました）

30分で到着、早い。早速上架し清掃開始。

9月末に掃除しているので半年ぶり。ほとんど付着物はない。

プロペラはペラクリンでなく船底塗料、プロペラの先端が少し剥げている。このままだとフジツボが付着する。良いタイミングだ。

今回の上架は掃除より修理したいことがある。実は桟橋角に船体を当ててしまい傷が、結構な穴を開けてしまった。この補修をするためだ。

他にパルティールの船台金具取付、オジャマタクシの上架とか

一日中、動きとおした。お疲れ様

クレーン作業

五ケ所レースに向けてホーネットの給油後マリン広場へ

今日は三谷漁港のリバティーの上架作業

しっかり汚れていて掃除に手間取った。

ジュノーの下架を応援して帰ろうとしたらコーラルリーフがメヒカリの唐揚げとハモの天ぷらをお土産に立ち寄り、整備していたランナー、トボネも誘って小宴会。雑談できた。ごちそうさまでした。

午後は形原春日山で作業

形原漁港占用申請

形原漁港、休憩コーナーの占用申請。申請に測量図が必要とのことで応援できる人を皆さんにお願いしたところ、ホワイトキャップスから応援いただけることになった。

まずは公図をと法務局へ、手に入れて具体的な指示を得ようと港務所へ。

説明を聞くと簡易な図面で良さそうだが不在の担当に再確認が必要とのことで返事待ち。

まずは巻き尺で測量しようと形原へ。測量方法の手ほどきを聞きながら実測できた。いくつかの測量地点を決めて三角形を作って実測した。これを基に図面を作成し何とかできました。

面積の計算は3辺が分かれば計算できる。ヘロン公式、これを勉強して計算。計算結果は２２９．２８平方mと計算できました。実際占用したいのは4m四方か5m四方。

メールで返事が来た。図面は公図に占用位置を表示すればよい、簡略な図面で良いとの返事。助かりました。測量士に頼む必要はなくなった。

ＡＩＳ船舶自動識別装置

パールレースに参加する予定でいる。

昨年から参加条件にAIS装置の設置義務が付加されている。

昨年はコロナ対応でレースは開催されず装置を見送った。今年は開催されそうで（でもまた開催は危ぶまれている、五ケ所レースは急遽中止だ。エリカはどうなるか？）AIS設置を進めることになった。

なるべくお値打ちにと調査はするが日本製は高い、お値打ちなドイツ製を探し当てた。隣に係留しているヘリオスが設置済みでノウハウを教えてもらえそうだ。

注文するがこの製品製造中止、新製品は技術適合認定をとる必要があり半年後にならないと・・・・

困った、パールに間に合わない。在庫品で探すとグレード違いならまだあった。最後の1台を注文、なんとかゲットできた。

無線局の変更申請が必要で東海総合通信局に問合わせ申請書をダウンロード、郵送申請まではできた。識別信号の通知を待つことになった。

三河湾、蒲郡沖でヨット転覆、死亡事故

昨晩、皆さんからメール情報が届いていた。中日新聞、CBCTV

私は今朝の中日新聞で確認した。

昨日の昼頃は形原漁港に居た、白波は発生するほどの風だがヨットが転覆するほどには感じなかった。

今日の午前中はクレーン作業、作業中に会った方と話したが、皆さん何故死亡事故に？キールボートが横倒しから復帰せずに180度仰向けに？・・・？？疑問符がつくばかりです。

海陽ハーバー職員に聞いた話では、第1発見はディンギ艇の監視ゴムボート、ボートから海陽に連絡があり現場に行った。セールは装着されていた。アンカーロープが引かれていたがアンカーリングでなく転覆の影響で流れたようでアンカーを引きながら流れていた。付近に人影はなく１１８通報したそうです。船検Noからラグナマリーナ所属艇であることを保安署が確認したそうです。

ラグナマリーナに聞く話でも目撃情報もなく不明とのこと。男性遺体にパンチング等の傷の有無を聞いたが無かったそうです。

私の推測でしかありませんが何かのはずみでヘルムスマンが落水、ヨットは進んでしまい、かなり離れてしまった。残った奥さんは制御できずヨットが横倒し、さらに・・・・・春ですが水温はまだまだ冷たいです。長時間の冷水に耐えられなかったのでしょうか

形原漁港作業

午後2時の予定で皆さんに応援を依頼した。

作業は休憩コーナーの片付け、このコーナーの利用について港務所との調整で占用願を申請し借用利用することになった。占用申請に現状何もない状態から申請することで現状写真が必要。

皆さんの協力で瞬く間に片付きました。協力ありがとうございました。

何もなく更地の状態

イステーブルだけを置いた状態です。

クレーン作業ほか

今日はべべのマスト建て作業

段取りを考えて進めたが、ミスがある。手間は掛かったが無事終了。

次は形原から廻航したトボネ、こちらはそこそこの汚れだった。

ホーネットは船底磨き、#400で全体を磨きだしたが大変な作業でした。五ケ所湾レースに参加予定です。

午後は形原漁港の作業です。

クレーン作業ほか

ハヤブサは22日に早々に下架。2日で完了しました。

24日（土）今日は風が少なく暖かい。

三谷のガメラが久しぶりに上架した。2年ぶりでしっかり汚れていて、回航前に桟橋で落とせるだけ落としてきたそうです。それでもかなりの・・・・

次は形原のランナー、こちらは昨年の活動が少なく・・・それにしても汚れがひどかった。そういえば隣に係留のアイリーンもひどかった。何が原因ですかねー

私はメーヴェの船台補修をしながら待ち時間、ようやくクレーンが空いてデルフィーノの移動作業、続いてホーネットを上架した。ホーネットは明日、船底整備をする予定だ。皆さん次々と入れ替わり整備していてマリーン広場は常に上架艇で込み合っています。

クレーン作業ほか

今日は形原のハヤブサ

汚れは少なく、メンバーも多く、作業は順調、明日には下架予定です。

メーヴェの船台、小型艇に使うため借用している。

この受木の部分が気になって台木を外して点検

想像以上に腐食していた。部分的には穴がしっかり開いてしまっている。

台木を補修し塗装が必要だ。

クレーン作業

天気は良いが強風は続いている。

今日のクレーン作業は形原のデルフィーノ

船底はほぼ1年経過しているがフジツボはゼロ、良く効いています。

プロペラには少し付着していて塗料が残っていない状態。

ペラクリンでなく船底塗料だが、プライマーに問題があったようで塗料が剥げてしまいフジツボが付着したそうです。

1年でこれなら問題なしですね