ＫＡＴＯの3039 ＥＦ５８青大将のカプラーを交換する

引き続き、カプラー交換をしていきます。
今日はＫＡＴＯのＥＦ５８青大将


もう一態


ＫＡＴＯ-Ｎカプラーを取り付けて有ります


もう一方はナックルカプラー取付済みです


ＫＡＴＯ-Ｎカプラーを取り外し


ナックルカプラーに交換


取付


線路上で


あっち側から


もう一態


「はと」青大将との連結状態もＯＫです


今日はここ迄

MOREのＥＦ５８青大将色のカプラーを交換する

先日に続き、ＭＯＲのＥＦ５淡緑色すなわち、青大将色です
元箱はこちらですが取り扱いの都合でＫＡＴＯのプラケースで保管です。


ＫＡＴＯの下回りと合わせて有ります。　写真では伝わりにくいのですが金属製は重量感が有ります。


カプラーはＫＡＴＯ-Ｎカプラー取付


もう一方も


取り付いているカプラーを取り外し


ＫＡＴＯナックルカプラーを取付るのですがステップ部のモールドが先台車枠と抑え側の２タイプ有ります
下が、本体の先台車についている方


ナックルカプラーを取付後、線路上で


あっち側から・・・背後の客車はＫＡＴＯの４４系「はと」青大将色


今日はここ迄

ＭＯＲＥのＥＦ５８-４試験塗装機のカプラーを交換する

今回はＭＯＲＥの製品です（箱は今回の車両の物ではありません）


金属製のボディにＫＡＴＯの下回り（動力ユニットと動力台車等）で纏めて有ります。


この車両はＫＡＴＯカプラーＮを取り付けて有ります（両側）


そのカプラーを取り外してナックルカプラーを準備


取り付けました


両側


連結の状態
こっち側から


あっち側から


当然ですが問題有りません

今日はここ迄

ＫＡＴＯ 306-2 ＥＦ５８青大将のカプラーを交換する

今日はこちらのＫＡＴＯ　306-2　ＥＦ５８青大将


先日の（茶）と同様の初代製品です。
こちらもケースのインサートとボディ以外は新仕様です。
ボディの色が今一つですが、50年ほど前はこれでも貴重な存在でした（今でもある意味貴重品）


カプラーはＫＡＴＯ-Ｎカプラーが取り付けて有ります


反対側も


これを交換します
抑えを取外し


カプラーを撤去・・・両側


先日の（茶）と同様にナックルカプラーを使用し


組み立てました


更に抑えも戻して


客車との連結
こっち側から


あっち側から・・・問題有りません


この機関車も当初ついていなかった握り棒も取り付けて有ります

ＫＡＴＯ 306-1 ＥＦ５８（茶）のカプラーを交換する

ＫＡＴＯ　306-1　ＥＦ５８（茶）


初代の製品ですが、初代なのはインサートとボディのみで動力と足回りは新しい物に換装されています。


カプラーはＫＡＴＯ-Ｎカプラーを取り付けて有ります


これを、ＫＡＴＯナックルカプラーに交換します・・・今回はこちらを使用


最初に先台車を取り外します（取り外さなくても出来ます）


更に、車輪を抑えているステップ部を取り外し、カプラーを撤去します


カプラーを準備


交換して組み戻し


先輪の車輪抑えを取付


先台車を組戻して


線路上で


あっち側から


旧製品でしたが諸々交換時にほぼ最新仕様に揃えたため掴み棒もついています


今日はここ迄