ＫＡＴＯの2019-1 Ｃ６２ 18の前面ダミーカプラーをビジネスカ―ナックルカプラーに交換する

ＫＡＴＯの2019-1　Ｃ６２ 18

 

上から

今日はこの蒸気機関車の前面ダミーカプラーをビジネスカーナックルカプラーに交換します

機関車をケースから取り出し

 

最初にダミーカプラーーを抜き取ります

 

 

ビジネスカーナックルカプラー

 

カプラーの加工・組立

 

 

 

加工したビジネスカーナックルカプラーとダミーカプラー

 

ビジネスカーナックルカプラーを取付

 

線路上で

機関車前方から

 

もう一態

 

ＥＦ５７形電気機関車と

 

ＥＦ５８形電気機関車と

 

連結状態

 

上方から

 

カーブも問題なさそうです

執筆中にUPされてしまいましたので加筆しての投稿になります

ＫＡＴＯの車両中心で纏めた「小海線」セットを弄る

きょうはこちらの「小海線」　
元々、このようなセットは無く、Ｃ５６か、ツム１０００通風車が発売された際に揃えました


中は、高原列車を組成するのに良い車両を揃えて有ります。


ツム１０００が出た際にＫＡＴＯの製品紹介欄に掲載されていた編成図


今回カプラーを交換するのはこちらの２両


２軸貨車用のナックルカプラーを加工して


取り付けます


もう一方も・・・もう一両のツム１０００は機関車との連結に使用する車両としました。


連結状態


貨物室側を車端に出して・・・テールライトの点灯は以前加工済み


貨物室側の連結状態・・・相手のカプラーはＫＡＴＯ－Ｎを取付です


車掌室側を端に出して


機関車を用意してなかったのですが


往時の、小海線高原野菜列車が再現できました


冒頭に有るラインナップから、客車との併結や、通風車がコンテナ化された編成も再現できます。

今日はここ迄

役に立たない改造 特急「つばめ」と「はと」の展望側カプラーを交換する

今日はこちらから


この様な”茶色”（ぶどう色1号）の「つばめ」と「はと」です


で、この中からこれらの展望車


と、


もう１両


展望車を集めて
左からマイテ５８-1「つばめ」・「はと」（京都店扱い）・マイテ５８-2（再生産品）・マイテ３９-1（品番の品）


こちらは「はと」三態・・・形式及び号機別の屋根の形状


デッキ方向


上方から屋根上の違い・・・上からマイテ３９-1・マイテ５８-2・マイテ５８-1


横から見た形状の違い


さて、本題・・・取り付いているダミーカプラーを撤去


加工したビジネスカーナックルカプラーを取付（加工方法は前２作と同等です）


前側から


直線のみの走行可能と、思いきや連結してちゃんとカーブも走行できます


だが、しかし廃車回送でもあるまいし、こんな光景は有りませんのでやはり役に立たない？でしょう（笑）


今日はここ迄

【簡単更新】役に立たない改造 「はと」青大将の展望側カプラーを交換する

きょうはこちらの「はと」青大将


この車両の中から


こちらの展望車（下側）


作業手順などは先日の「つばめ」と一緒ですので省略
詳細はそちらをご覧ください

で、交換して、線路上で・・・このの車両も良きです。


展望車は・・昨日はこちら


の、マイテ３９-21


に、対して今回はこちら


のマイテ５８-1


今日はここ迄

役に立たない改造 青大将「つばめ」の展望側カプラーを交換する

今回はこの特急「つばめ」青大将から


収容内容


展望車


この展望室側のカプラーを交換します


取り付いているダミーカプラーを取り除き


ビジネスカーナックルカプラーを


この様に加工して
左から未加工品・加工品・ダミーカプラーの順


これは未加工のビジネスカーナックルカプラーとナックルカプラーの違い


ダミーカプラーを取り除いたところに取付て、完成


線路上で連結・・・この様に連結出来ます


冒頭の役に立たないとは、すなわち、連結可能なカプラーに交換しても
連結して走行できるのはほぼ直線のみ・・・。

今日はここ迄