九州・山口、平年より早い「梅雨明け」 ＼(￣▽￣)／

九州・山口地方が梅雨明け 北部は昨年比１７日早く(共同通信) - goo ニュース

 

 

今年の「梅雨」は、短い傾向にあるようですねぇ・・・・・。

 

 

 

福岡管区気象台と鹿児島地方気象台は昨日６日（日）、九州北部（山口県を含む）と九州南部がそれぞれ梅雨明けしたとみられると発表し、平年に比べ、九州北部は１２日、九州南部は７日それぞれ早い梅雨明けとなりました。

 

 

 

昨年に比べても、九州北部が１７日、九州南部は１２日早く、梅雨期間中の降水量は福岡で３９４・０㍉（平年２７８・８㍉）、熊本で８３５・０㍉（平年４４０・８㍉）、鹿児島では、７８４・０㍉（同５４０・４㍉）と、多くの地点で平年を上回る記録となりました。

 

 

例年「土石流災害」の懸念がある、九州南部ですが、今年は、前半に比較的雨の日が多く、しかしながら「集中豪雨」は、あまり発生しませんでした。

 

 

かえって、九州北部は、梅雨前線が例年より、比較的停滞する状況が多く、梅雨入り期間は1ヶ月足らずでしたが、「集中豪雨」が多く発生し、大分・熊本で犠牲者が1人ずつ発生、佐賀市内では冠水、長崎市内ではがけ崩れ・・・と被害が多発しました。

 

 

今年は、4日（金）に四国地方が先に「梅雨明け」を発表しましたが、他の地方も平年より早めに「梅雨明け」が推移する傾向があるようです。( ￣－￣)フムフム

 

 

 

関東・近畿地方の降水量がやや少ない状況で、「水不足」の懸念もあるようですが、東海地方（特に静岡県）では、1時間雨量が１００㍉を超える、記録的「集中豪雨」が発生するなど、局地的な雨の降り方が顕著に現われておりますね・・・。

 

 

 

まもなく、近畿・中国地方の「梅雨明け」も宣言されることが予想されておりますが、今後は、東海・北陸地方より東の地域が、「梅雨本番」となります。

 

 

 

昨年の新潟県中越沖地震や先月発生した「岩手・宮城内陸地震」の被災地域は、少量の降水量でも、土砂災害の危険性が叫ばれておりますので、しばらくは「予断を許さない状況」が続きます・・・・。

 

 

 ところで、「梅雨明け」を迎えた、鹿児島では連日「猛暑日」＆「熱帯夜」の毎日です。(_ _;)...　ウゥ

 

 

平年より早い、本格的な夏の到来で、「夏バテ」が心配です・・・・。

 

 

 

「熱中症」には、気をつけなければ・・・・。(ノ I `。) ウゥ・・・

 

桜前線・・・上昇早まる・・・。＼(o⌒∇⌒o)/

陽気つづき、桜開花ぐんと早まる　気象庁予想(朝日新聞) - goo ニュース

 

今日の鹿児島は、のよい天気です。予想最高気温は２０℃と、かなり暖かい気候になってきています。

 

 

昨日１９日（水）、今年３回目の（桜）の開花予想が、気象庁から発表され、最も早い開花となっているのは、東京都心・静岡市・名古屋市・和歌山市・高知市・熊本市などで、今月２３日（日曜日）となっているようです。

 

 

また、東北地方の最初の開花予想も発表されました。仙台市は４月８日（月）・秋田市が４月１５日（月）・青森市が４月２３日（火）等となっているそうです。　

ちなみに、北海道の開花予想発表は、４月９日（火）に発表されるそうです。

 

 

上記以外の地方主要都市の開花予想は、下記のとおりです。

 

《３月》

２４日（月）→横浜市・岐阜市・徳島市・大分市

２５日（火）→熊谷市（埼玉）・甲府市・長崎市・宮崎市

２６日（水）→前橋市・銚子市（千葉）・大阪市・京都市・神戸市・岡山市・高松市・福岡市・佐賀市

２７日（木）→広島市・松山市

２８日（金）→津市・奈良市・下関市（山口）

２９日（土）→宇都宮市・鹿児島市

３１日（日）→水戸市

《４月》

１日（月）→松江市・鳥取市

２日（火）→富山市・金沢市・福井市

７日（日）→福島市・新潟市

８日（月）→仙台市・輪島市（石川）

１２日（火）→長野市

１３日（水）→酒田市（山形）

１５日（月）→秋田市・山形市

１６日（火）→盛岡市

２３日（火）→青森市

 

 

開花は、全体的に平年より３～６日早い所が多いようです。

 

 

いつもながら思うのですが、地元は日本の南にありながら、九州では一番遅い開花となっています。

 

 

しかしながら、いよいよ春到来、プロ野球・パリーグが、今日開幕、甲子園球場の選抜高校野球はあさって開幕を迎えます。

 

 

少しずつ、春の足音が近づいてきています・・・。

過剰な地方空港建設・・・(￣～￣;)ウーン・・・

地方空港苦闘　頼りは羽田増便、航空会社は消極的(朝日新聞) - goo ニュース

 

最近、地方空港は航空業界の「低迷」による、あおりを受けています。

 

 

また、この近年、国家財政の支出に対する、国民の厳しい目が光っています。

 

 

この記事は、地方の「無い物ねだり」の構図が如実に現れています・・・・。

 

 

最近では、（ありあけ）佐賀空港、能登空港、神戸空港などが、批判の槍玉に挙げられていました。

 

 

新幹線・高速道路とともに、高速交通手段の確保の必要性を強調する地方ですが、故田中角栄首相が今から３０年以上も前に提唱した、「日本列島改造論」を今でもかたくなに信じているのです・・・。

 

 

現在計画中の静岡空港や航空自衛隊百里基地との供用で開港を目指す、茨城空港の建設にも、必要性の議論が持ち上がっています・・・。

 

 

既存空港は、最近の燃料費高騰で苦しい経営を強いられている航空会社の「リストラ策」により、頼みの綱の路線維持に必死になっています。

 

 

また、整備新幹線の最近の相次ぐ延伸開業で、さらなる「経営環境」が厳しくなる地域もあります。地元鹿児島も、３年後に予定されるの九州新幹線全線開業にともない、山陽新幹線との相互乗り入れが計画されており、福岡・広島・岡山との路線の廃止、また県出身者の多い地域である関西路線（伊丹・関西空港線）への影響が懸念されています。

 

 

最近の政府の規制緩和政策で、路線の開設・廃止の手続きがより「容易」になり、経営の足かせとなっている国内地方路線の休止・廃止が年々盛んになっています。ある程度収益が見込める東京線には、各地方から増便の申請が後を絶ちませんが、これは、地方自治体の要請であり、航空会社はあんまり気乗りはしません・・・。

 

 

航空会社は、より顧客の利用が見込める国際線、とくに外国の経済主要都市への路線開設を進めています。また国内の主要「ドル箱」路線での豪華サービスを展開する動きが話題となっていますが、この動きから見ても、「経済格差」の一面が垣間見えるようですね・・・・。

 

 

静岡・茨城の各空港は、正直「利用客」を見込めるかどうかは不透明ですし、すでに新規開業した佐賀・能登・神戸などの空港は開設路線自体、休止の対象となっているところもあり、国の建設計画の「ムダ」が指摘され、一層国民の怒りを買っているようです。

 

 

 

離島の空港は、急患や自然災害での緊急輸送の必要性がありますが、近くに許容範囲の広い空港がありながら、あえて１県１空港を求める自治体のエゴにも、呆れてものが言えません・・・・。