京街道を行く・寸描

徘徊堂さんとその師匠のコンビにお膳立てと案内をいただいての「京街道」歩きの第一回、大津～追分の東海道、追分から小野間の京街道歩きに参加させていただきました。梅雨とはいいながら晴天の夏日の旧街道歩きでございました。11km位の歩きだったようです。

私が興味を抱いた事を2、3書いてみます。詳しい報告は徘徊堂さんのブログ;花洛転合咄 http://blog.goo.ne.jp/gunkanatago/ に書かれるはずですのでそちらをお楽しみに。

逢坂山隧道の大津側入口。向かって右が上り線、左が下り線。


逢坂山隧道下り線の東口。煉瓦造りですよね。


実は私は6月の初めに篠山と柏原を結ぶ鐘ケ坂トンネルの「明治トンネル」と「昭和トンネル」の両方を歩いて通れるという幸せな機会がありました。今は「平成トンネル」が利用されていてこの二つは閉鎖されているのですが、瓶割峠を歩く企画があり特別に通る事が出来ました。この明治年16完成の鐘が坂トンネルが日本一古い煉瓦造りのトンネルだそうです。

ただ福知山線よりも東海道線のトンネルの方が早く開通したのではと普通は想像しますよね。この逢坂山隧道の説明板を読むと明治13年竣工と書いてありました。でも総煉瓦造りではないのでしょうか？

当日あちこちを案内して頂いた師匠が東海道この辺りを歩くと言えば何でしょう、「車石でしょう」。

車石跡


車石の庭石


この道端にある家の庭にある車石を使った庭石ですが、師匠がある家の前で歩みをふと止め、庭を覗き、これを見てニコッと振り返られたのが印象に残っています。「お、ちゃんと残っとるわい」と満足げな顔は忘れられません。師匠にかかれば、車石はあそことあそこに、と現存する車石の一を朗々とリストアップされることでしょう。そしてこういった発見というか検証というか、色々な過去の遺蹟などを求めてあちこち歩き廻られているＴ師匠の、その為か歩きの速いこと速いこと。元気なものでございます。こうして歩き廻られるその思想と成果は多くの人に共有して貰わないといけん、と、我が職場の友の会だよりにもその一部を連載して頂きます。乞うご期待。

黄色の矢印で車による凹みを示していますが、真ん中の石は面白いですね。両方が凹んでいます。ある程度凹んでくると石をひっくり返して利用したのでしょうか。

蝉丸神社の社殿の上の獅子の様子、鎌倉から参加されたＭさんが、犬がおしっこしている様だと指摘され、まさにその姿を思い浮かべましたのでカメラに納めました。左の方のはジャンプから着地する様な姿勢に見えますね。こんな動きのあるのをみたのは初めてです。私にとっては珍しかったのですが、あちこちで見られるものなのでしょうか。この写真では分かりづらいかもしれません。興味のある方は、目を懲らしてみるか、画像をダウンロードして拡大して見てください(^_*)
この時も師匠はこの社殿右手前にある車石に誰か気付くかなと何か見えませんかと尋ねられたのですが、Ｍさんがその時指摘されたもので、私は思わずカメラを向けた次第です。

犬のおしっこ？


蝉丸神社ですが、これ以外にも関蝉丸神社の上社や下社(？)もあり、蝉丸さんも神様としてお忙しいことでございます。

大津はそろばん発祥の地なのですね。「大津算盤の始祖・片岡庄兵衛」の碑がありました。


旧山科駅跡の碑と説明板が名神高速道の脇、小野小学校の北側にあります。


東海道線の初期ルートは次の様なものだったんですね。


今や鉄道や高速道は出来るだけ真っ直ぐにとトンネルを穿ち、橋を架けて作られますが、当時の技術は地形を如何に利用するかがルートを決める大きな要素だったのでしょう。

この「ルート」という事は峠道を歩いていていろいろと感じることがあります。それを実感する歩きを瓶割峠や原峠を歩いて実感したのですが、これについては別に書こうと思っています。

東海道と京街道との追分道標と大宅の一里塚の写真がないのは何故だろうと自分で不思議がっていますが、変な話でございます。追分を少し南下すると牛尾観音への道標も散見しました。昔は巡礼も道を考える大きな要素だということでしょう。

この後、随心院まで歩き、小野小町関連の遺蹟を見て回りました。小町さんが使った井戸跡の水がきれいだったので片手で水をすくい顔につけてみましたが、塩辛かったことでございました。

おっと一つ忘れてました。大津市内の東海道でみた、「此付近露国皇太子遭難之地」の碑。

かの大津事件、司法権の独立で有名な事件ですが、日本はこうして近代化への道をきちんと歩んできたのだと感謝の気持ちを抱きます。一党独裁や法治国家とは言えない国に生まれなくて良かったと改めて感じさせてくれる石碑でございました。