途中経過

修理工場の社長から連絡がありました。
とりあえず面研は不要とのこと（喜）
エキマニのクラックやタービンのブレード、オイルにじみなども
とりあえず大丈夫そうとのことでした。

クーラント漏れは２、３番シリンダーの辺りのガスケットからとのこと。
とりあえず「最悪の事態」は回避できそうです。

これから組み付けとか始めるそうなので、もうしばらく代車ぐらしです。

本日Ｐ入院

だましだまし（？）走らせてきたＰですが、水漏れの原因はやはりヘッドガスケットの模様。
行きつけの工場社長と相談の結果、本日入院となりました。

作業予定はガスケット交換をメインに、バルブステムシールの交換、エキマニなどのガスケット交換などです。
ヘッド面研がなければ３日程度で終わるとのことですが・・・。

代車はキューブでしたが、ＣＶＴの６速ステアリングシフトつき（！）。
試してみましたが、マニュアルでシフトチェンジする意味がいまいち・・・。
なんでこんな機能をキューブにつけたのか・・・なぞです（苦笑）