高年式スポーツスターのチェーンドライブ化です
いままでやったのは2010年までですので
ステップ廻りが変更した
14年モデルはどうだろうとドキドキしかないですが
とりあえずラインを出して取り付けを。
毎回仕様が違いますので
これまた大変ですが
今回は
サンダンス製のダンパースプロケを使用しての
チェーンドライブ化です
んで
ラインを出して仮組みが完成。
ホントはタンクを進めようと
マウントがグッと低くなったタンクの
ベントラインを作ってたんだけど
バーナーを家に持って帰っていたのを忘れてて
ロウ付けお預けなので
チェーンドライブに作業をチェンジ
今回は
スプロケ側をオフセットすればラインが出そうなので
転がっていたスペーサーを使用して仮組みへ
内径が合わないので加工
10年モデルの時もそうだったけど
やっぱりここが当たっちゃうんだよね
14年モデルは
ライダーのステップマウントとマスターのマウントになっているので
無くすことも出来ないので
うまいこと考えないとですね
今日はここまで
まだまだ続きます
昨日と今日付きっきりでの作業です
初めて付ける部品と組み合わせが良くなかったのか
なかなかのモノです
まだ終わってないけど。。。
お預かりのまま オイルを抜いておく作戦
昨日の作業だけど
他のが進まないので出来る作業を
ETCの移設
ステーを作ってフロントボトムさせて
ぶつからない確認を
OKです！
昨日GOを頂いた配線中通し
このハンドルどうかなぁーなんて思ってたけど
なんとかなったかな？？
と思ったけど
ウィンカーの配線が予定通りに行かなくて
このあと
抜いたり 入れたりで
3回位やったかな？？
完全に見積もり負けです。。。
まだまだです。
そんなこんなで
形になりました
ウィンカー＆ミラーは
モトガジェット
さすがのクオリティーです！！
メーターはジョーカーマシーンのステーを使って
純正メーターを移設
リアウィンカーもひと悶着あって
ステーを製作
なんとなくスッキリさせてくて
珍しくステンレスで製作
ステンレスは固くて大変ですね
リアはここに
リアもモトガジェットのウィンカー
前後とも小さいけど
車検対応
もうウィンカーで悩むことなく
カスタムの幅が一気に広がってますね
作業は
すべて仮組みなので
配線やって
本組みして完成です
もう少し
今日の作業は
バイクのカスタムの始めの1歩
吸排気のカスタムです！
インジェクションスポーツスター XL1200X
フォーティーエイトですね
吸排気を一緒に交換すると
バランスがいいので オススメですね
今回はRSDのSPEED7のコントラストカット
マフラーはクロームワークスのスラッシュカット ブラックです！
スラッシュの向きが気になったのですが
’14～は 横向きみたいですね
モジュールは
サンダーマックスに変更です！
初代サンダーマックスから比べると
ビックリするくらい小さくなりましたね～
スポーツスターは’14からは
O2センサーが12mmに変更したので
サンダーマックスを取り付けるためには
エキパイに
旧型の18mmのO2センサーが取り付けできるように
加工が必要です
フレームなどに干渉しないように
位置を出して
フロント＆リア共に
加工完了です！
まだまだ続きます！！
