神奈川県 横浜市保土ヶ谷区今井町

環状２号線は比較的新しい道路で、このポイント以外では
横浜市神奈川区三枚町（内・外）に
１ヶ所N端末が確認されているくらいで、これから設置が
進められるものと思われる。このポイントのNは７月以前には
見られていないようだし、大掛かりな端末でもあり、
いよいよ、当局が首都圏中心にやる気を
見せ始めたか（？）と思わせる。
ちなみに、この場所は、JR東海道本線・同横須賀線の
２本のトンネルがNの足下近くを通り、東海道貨物線のトンネルも
N端末の土台に触らんばかりに通過しているという、
ちょっと珍しいポイント。
５００メートル離れて「権太坂」という地名。
横浜新道（ワンマン道路）の今井ICとは１００メートル


　　　一矢の会　　浜島　望

千葉県 いすみ市岬町和泉

国道１２８号線です。　（情報提供者：Ｙさん）

南房総地区は、北東部の茂原市をひとつの結節点とみて、西は木更津へのＲ４０９
南はいわゆる外房海岸沿いに舘山までと、内房側にはＲ１２７やＲ１６など。
また東京湾口の富津市から、ほぼ東へ向かっていすみ市までの約５０㎞の
山間部にＲ４６５＋Ｒ１６５が横たわっている。
これらに囲まれた形の山地は、千葉県の最高峰（愛宕山４０８m）を抱えている。
この地形は、いわゆる天然の要塞で、歴史上もそうが、現在でも、
自衛隊の重要な嶺岡山要塞があるのだ。海抜が高いので、
空自のレーダーサイトもあるらしい。
ここまで言えば、このあたり、ただの山間地帯なのに、
N端末が点在する理由はお分かりだろう。
つまり、基地の周辺をウロチョロする車は、
国として、知らぬ顔はできない、ということだ。
Nの本当の顔はこういうことなのだ、とすれば
山の中に効果な施設を作るのもある意味ナットクだろう。
ちなみに、これら道路は、Nだけでなく、
Tシステム（旅行時間計測通報システム※）もいくつかあり、
混雑状況を道路情報板を使って、（あまり多くない車両に対して）数えている。

（※）
Tシステム…N端末と原理的に同じ、複数の端末を進行方向に設置して、
それら区間を車両が走り抜ける時間を測定し、統計すると、
流速が計測できる。

千葉県 市原市平蔵付近

国道２９７号線（大多喜街道）　東行きです。（提供者　ＭＡＳＡＫＩさん）

この大多喜街道はＲ２９７。市原市からいすみ市に抜ける
山間地帯を走っている。向かう先はあの御宿とか、勝浦。
そのまま海岸に出て西へ向かうと、鴨川、舘山だから、
ますますすばらしい観光地・保養地が並んでいるし、
文学的にもよく知られた土地。
こんな土地柄なのに、しかも山の中に、Ｎなどという、
あまり似つかわしくない施設があるのだろう？
実は、広い千葉県の中でも、Ｎの密度は高い方だし、
他にも「Ｔシステム」（交通量計測・広報システム）が交通量の
少ない山間部道路に多く設置されている。ＮとＴは、
知られているように(※）要所で連結されているので、
Ｎとみなしていいだろう。となると、ちょっと不思議ではないか？
（この続きは明日）

（※）…２００６年３月に愛媛県警の警察が
ファイル共有ソフト、ウィニーを介して漏らした大量の
捜査資料を調べてわかったことの中に、
ＮとＮ以外の交通管理施設の接続という
大変重要なことが発見された。

千葉県 勝浦市守屋

国道１２８号線です。　情報投稿者　Ｙさん

今冬の陽気には、多くの人が参った、とおっしゃる。
こんなときには、温かい地方を探して、その付近にあるＮを
チェックするのがズルいパフォーマンスだろう。
ここは、千葉県でも黒潮で、温められているＲ１２８。
あの御宿からも程近い勝浦市鵜原の峠に下方カメラ式の
第５世代Ｎが、ドライバーをお迎えだ。
逆Ｌ型支柱の下から見えるのは「つりえさ」屋。
今回は、とりあえずＮに似つかわしくないが、
ノンビリムードからスタートしてみた。

千葉県 浦安市富岡１

国道３５７号線　下りです。