前回のつづき
そんな訳でかなりいい感じにお気にいったトゥディ・ハミングですが１つ重大な問題がありまして、それは何かといいますとこのクルマ、トランスミッションがマニュアルなんですよ。
いかんせんマニュアルなんてこの１０年まともに乗ってません。５年位前一度親戚に軽トラ借りたことありますが往復で２０分位乗った程度ですからカウントに入りません。昔はクルマ関係の仕事してたし学生時代には配送のバイトで４ｔとか転がしてたくせにこれまで自分用として所有したクルマはみんなオートマ。バイクは原チャのｈｉ以外マニュアルオンリーなのですがクルマはなるべくイージーに乗りたいので総てＡＴ車のみでした。ジムニーでさえＡＴ乗ってたし。
そしてその所為でひとつ普通の他人にはありえないミスもあったり。それが ↓ 、
マニュアルですからペダルが３つ。これが問題でして稀にブレーキとクラッチ間違えてしまうのです。
普段ＡＴオンリーなでつい左足ブレーキが普通になってしまっているのですが、その所為でとっさにブレーキ掛けようとした際誤ってクラッチ踏んでしまい「あれっ？止まらんよ」とあやういことが１・２度・・・とりあえず大事には至らなかったですが皆さんは危険なので左足ブレーキしちゃ駄目ですよ。
そんな訳でただ今マニュアル運転をもう特訓中。普段は歩いていくちょっとそこまでの使いやスーパーへの買出しにはステップＷ乗らずにハミング使ってます。お陰でだいぶ慣れてきましたよ。
それとクルマの方にも弱点発見。ヘッドライトが暗いので物置に何個も転がってるＨ４型のハイワッテージ・ハイケルビンバルブに交換しようと思ったらバルブ形式が違って付けられません。ハミングってＨ４はＨ４でもホンダとマツダの一部車種に使われていた「Ｈ４Ｈ」なんですよ。標準的なＨ４やＨ４Ｕとバルブ自体や端子は一緒なんですが取り付けステーのサイズが他より一回り小サイズなので嵌りません。
もちろんいまどきＨ４Ｈの交換バルブなんてディーラーで純正品注文するしか入手方法がありませんからとりあえずヘッドライトはそのままにし、ポジション灯やウインカーだけやはり大量に転がってる高光度品に交換して終了。クラクションも何個か使ってないのがあるのでその内交換するつもりです。あとライトといえばハミングは点灯防止ブザーが無いので困ります。この間買い物行ってライト点けたまま駐車して店内アナウンスされてしまいました。
そんな感じで長短あるハミングも乗り始めてはや１月近くになります。マニュアルシフトも慣れてくると操作している感がＡＴより高く、そしてスポーツ性があって面白いです。またクルマがクルマなのでエンジン音の割には全くスピード出ませんがむしろこれくらいのスピードの方がゆっくり確実に操作できて楽しめるのかも知れません。ハイパワー車だとちょっとのミスで止まり切れなかったりスピード出過ぎたりで暴走してしまいそうですが、これなら安全に楽しめます。それに制限速度の中で楽しめるのは捕まる心配も無いですしね。もちろん燃費も好いので財布と環境にも優しいです。
