次は991タルガ、それとも

来週は恵比寿のホテルでお披露目があるようです。
どうもああいう場所は恥ずかしいというか、
落ち着かないというか、あまり行きたいと思わないのですが、
991 タルガが見られるようなので、今回は行ってみようかと思っています。
既にいろいろと資料も出回り、どんな物かはだいたい判っている気もしますが、
実際見るとまた、違う感じがあるのではと思います。
その気にならないことを願います。

スタイル的にはとても良いと思います。
タルガトップを開閉する手間も、
昔の手動に比べて大幅に軽減されていて、
開閉を頻繁にするなら間違いない選択です。
しかし、当方はほとんど屋根を開けることはないので、
トップが閉まったままの状態を比較すると
現在のガラスルーフの方が性に合っています
。
991のガラスサンルーフは、今までのサンルーフに比べ
外観は屋根全体がタルガのようなガラストップのように成り、
997のタルガと見た目は変わらない感じですが、
よく見ると開口部そのものは以前からサンルーフと
それほど変わらない広さです。
少々広くなってはいるのだと思いますが。
ガラス面積は増えても、室内が見えない部分が結構あり、
室内からの開放感はイマイチです。
但し、ガラスルーフ的な効果はこれで充分かとも思います。

と言うわけで、
当初は新型タルガが出たら、即購入か、という感じでしたが、
しばらく様子見になりそうです。
というのは、正直、ガラスサンルーフ付きの
クーペでいいかなという感じになってきています。
後部のハッチが開かないのは、どうしようもないことで、
これは見た目ほど便利な物かというと ? なので。

一層、ほとんどオプションを足す必要が無さそうな、
ターボSに食指しています。
試乗させてもらおうと思っても
なかなか置いてあるところも少ないようで、
事前に頼まないといけないようです。
それもなんとなく気恥ずかしいので、
申し込めずにいます。
また、価格もそれなりなので、しばらくは貯金もしなくてはなりません。
もうしばらくはこのまま、
現在の997タルガ4sに、未だ販売しているらしい
408馬力のパワーキットを付けるか、ホイールをクラシックタイプにするか
あと3,4年くらいは我慢で乗って、ゆっくり考えようかと思っています。



カレラパワーキットは200万円だし、
ホイールも100万円近くします。
ブレーキをアップして例のカーボン何とかにしたら、300万円。
20馬力程度の変化が体感的にどうなのか。
ターボとの100馬力以上の違いと比べたら
それほどではないのでは。
ターボの方が最初からなんでも全部付いているような感じでいいかも。
(たぶんこれだって切りはないと思いますが。)

中古のミニどころか、ナローの中古も買えそうな出費を思うと、
どうも踏み切れません。