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| Z32には北米仕様がよく似合います |
ウインカーポジションは合法か否か？
についての議論に遭遇します。
ウインカーポジション(略してウイホジ？)は、ライトスイッチ１段(スモール点灯)で既存のフロントウインカーを弱く光らせ、車幅灯とフロントのウインカーを兼用にする方法です。米国ではこのような仕様のクルマが比較的多いみたいで、Z32の場合も北米仕様ではウインカーポジション(とは米国では呼ばないでしょうけど…)が標準です。北米仕様にこだわりは無いのですが、見た目的にそっちのが好きなのでそうしています。
で、結論から言いますと、
ウインカーポジションは合法です。
自分のクルマに施すにあたり一応調べましたし、そのままの仕様で車検も通していますので問題ないはずです。
しかし、仕様によっては非合法になりますし、車検非対応なキットも普通に売られているので注意が必要です。私が使っているのはWAPというメーカーの、その名もずばりなウインカーポジションユニット2(WPU-2)という製品です(ウインカーポジションの元祖らしいです)。今は直販はやめて販売元が変わったみたいですが、ウインカーポジションユニット3となって今も販売されています。ポジション時の明るさ調整ができ、車検OKで、LEDも対応、完全防水なのでお勧め。かれこれ数年使っていますがノントラブルです。
で、今回この記事を書くにあたって、ウイポジは合法？についてもう少し調べてみましたのでまとめてみます。
車幅灯に関してのきまりの詳しいことはこのファイル
参考：審査事務規程 4-63 車幅灯（PDF）
を見るのが一番ですが、ややこしいんですよねーこういうのって。
読むのに時間がかかります。わざとわかりにくく書いているのか？と思うくらいです(´・ω・`)
まずは合法ウインカーポジションの4つのポイント
ややこしい規程を読んで要点をまとめると、
1.車幅灯としての基準を満たすか？(位置、色、明るさ、面積)
2.車幅灯の色は統一する(ウインカーポジションならオレンジに。でもクルマの年式に注意)
3.ウインカーは点滅(光の強弱では×)
4.ウインカー作動時に反対側はポジションとして点灯したまま
の４点がポイントになるかと思います。これらについて順に考えていきたいと思います。
まず1と2の車幅灯に関しての基準ですが、この方がわかりやすく表にまとめられていますので引用させていただきます。
引用：T.Shimada's Blog
この表を満たすようになっていればとりあえず車幅灯としてはOKなわけです。
この表は取り付けに関しては省略されていますがこのほかにも高さや車両の端からの距離といった位置や、発光部の面積なども細かく決まっています。しかしそれらの細かい規定は当然方向指示器(ウインカー)にもあります。で、位置や面積に関しては方向指示器の要件を満たしていれば車幅灯の要件を満たしていることになるのでウインカーポジションの場合はOKでしょう。
参考：審査事務規程 4-79 方向指示器（PDF）
平成18年式以降はウイポジNG？
さて、注目すべきは灯火の色です。
平成１８年以降のクルマは車幅灯は白色となっています。
そのためH18以降ではウインカーポジションは車検不可だとおっしゃる方もいます。しかし審査事務規程ではこんなふうに書いてあります。
「車幅灯の灯光の色は、白色であること。ただし、方向指示器、非常点滅表示灯又は側方灯と構造上一体となっているもの又は兼用のもの及び二輪自動車、側車付二輪自動車並びにカタピラ及びそりを有する軽自動車に備えるものにあっては、橙色であってもよい。」
ウインカーポジションはその名のとおり方向指示器と車幅灯を兼用するものですから、橙色であってもかまわないはずです。
ただし、既存のポジションランプが上記条件を満たさない場合(ヘッドランプと兼用など)は、既存のものを点灯することは出来なくなりそうですね。
ちなみに平成17年までのクルマは
「車幅灯の灯光の色は、白色、淡黄色又は橙色であり、そのすべてが同一であること。」
とありますので既存のポジションランプを残す場合は橙色にする必要があります。(でもコレ、もともとの車幅灯がヘッドランプ兼用の場合、どうなるんでしょうね？現実的にはもとの車幅灯は消しておくのが無難だと思います。)
ウインカー作動時、反対側は消すの？消さないの？
続いて3と4について。
特に4の、ウインカー作動時に反対側は消すべきなのか、消さないべきなのか？というのが論点になることが多いようです。
これについて審査事務規程では、
「方向指示器又は非常点滅表示灯と兼用の前面の側方に備える車幅灯は、方向指示器又は非常点滅表示灯とさせている場合においては、(中略)方向の指示をしている側のもの又は両端のものが消灯する構造であること。」
と書いてあります。ややこしいですね。
一瞬、反対側は消すのが正解か？と思ってしまいますが、口語訳(笑)してみますと、
「ポジション灯がウインカー・ハザードと兼用(つまりウインカーポジション)の場合、ウインカー又はハザードが作動しているときには、ウインカーが作動している側、又は両側のポジション灯は消灯するようにしなければいけない。」
えっと、まだちょっとややこしいんですが、
2つの「又は」が対応していて、
・ウインカーの時はウインカーを出してる側のポジションは消してね。つまりウインカーを点滅させてね。（＝テール/ブレーキのように光の強弱だけではだめだよ）
・ハザードの時はもちろん両側消してね。つまり両側点滅させてね。
と言っているものと思います。なので原文の「両側のものが消灯する構造」というのはウインカーの時の反対側のことを言っているのではないのだと思います。
ということで、
「ウインカーを出したとき、反対側のポジション灯はついたままにする」
のが正解かと思います。一応これで車検通ってますし…（^-^;）
(ちなみにこの規程についてはどの年式も同じです)
記事が長くなってしまいましたが、先述の４点を守れば古いクルマでも現行車でも楽しいウインカーポジションライフ(？)が送れるはずです！？
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より
うーん、すみませんがこの事例ははっきりいってわかりません。。
ご質問のような変則ウインカーポジションはLED化の成せる業だと思いますが、審査規程ではこういったものを想定してないと思いますので、車検員の現物判断ということになるかと思います。
ですのであくまで想像の話として、考えてみます。
・ライト(ポジション)点灯時、ホワイトに点灯
→もちろん白色の車幅灯はOKです。が、この場合方向指示器と兼用とみなされるかどうか、微妙なところですね。
・ウィンカー動作時、ウィンカー動作側はオレンジ点滅、反対側はホワイト点灯
→問題はここですね…。
車幅灯は方向指示器と兼用でも良いのですが、この場合だと色が揃わず、左右非対称な状態になります。
灯火類は安全上の観点から、
・色を揃える
・左右対称に配置する
のが基本的な考え方だと思いますので、NGとなる可能性が高いのではないかと思います。
少し工夫すれば合法的な仕様にもなり得るとは思いますが、詳しくは実際に車検を依頼する先に相談するのがよろしいかと思います。
まだ質問にお答えいただけますでしょうか。
ヴェルファイアに以下の動作をするウィンカーポジション(LED)をつけているのですが、車検には通るのでしょうか。
ウィンカーポジションの動作
・ライト(ポジション)点灯時、ホワイトに点灯
・ウィンカー動作時、ウィンカー動作側はオレンジ点滅、反対側はホワイト点灯
ご回答頂けたら幸いです。
宜しくお願いします。
モデルは当時発売されたばかりの二代目エスティマ（俗につり目ヘッドライトと呼ばれてる）の前期タイプになります。説明不足ですみません。
なるほど、やっぱりキットの記述は間違いではないのですか・・・
まだ車検までに時間はありますので、これからどうするか考えたいと思いますが、知りたかったことが分かりましたので納得できました。
本当にありがとうございました。
お返事おそくなりました。まだ見てますでしょうか？
12年式のエスティマ、というとちょうどモデルチェンジの頃でしょうか。MC前後でかなり形状が変わると思いますし、エスティマについて詳しくないのでどういった格好のポジションランプかちょっとわからないのですが…
とはいえ、いずれにせよ12年式のクルマですので基本的にはウインカーポジション＋オレンジ色のポジションランプはOK（数個上のコメントの方の現行カローラフィールダーではNGな仕様ですが、年式の違いにより可能）だと思います。
ですから、ポジション球を抜く必要は無いと思われます。
ただ、ディーラー整備士にはカスタマイズに関する法令に無知な方も多いと思いますし、会社の方針で極力グレーな状態をなくしたい、という思惑もあるかもしれません。
審査事務規定に合致しているのと、実際に各店舗で車検に通る・通らないはというのは必ずしも一致しないことがあります。あまりあってはいけないことですが、経験としてそういうことは多々あります。
勉強して自論をつらぬき通すもよし、言う通りにしてやり過ごすもよし。その判断は、あなたの考え方次第です。
他の方と同じようにウィンカーポジションで調べていたら、ここに辿り着き、恐縮ながら質問させて頂けたらと思います。
１２年式エスティマでウィンカーポジションを使用しているのですがフロントウィンカー部分とハイビームの隣にあるポジションランプ（オレンジ色）（車幅灯）の二つを常時点灯させてあります。
先日、ディーラー（カローラ店）にてこのままでは車検にとおりませんのでポジションランプは抜いといてくださいと言われたのですが、ちょっと困惑していまして、というのもポジションキットには車幅灯をオレンジに変更すれば車検に通ると記述されており、なおかつオレンジ色のバルブもキットの中に付属しており取り付けをしてもらったオートバックスの方にも車検に対応する為、バルブを変更しておきますと説明を受けたからです。
これって結局の所、現状維持で車検に通す為にはポジションバルブを抜いておくってことでいいんでしょうか？
こんばんは。北米仕様は独特の雰囲気があり魅力的ですが、おっしゃるとおり、ダブル球による光の明暗は国内では違反となります。正しいウインカーポジションで合法的に楽しみましょう^^
参考になりました。ありがとうございました！
残念です。
ありがとうございました。
残念ながらこれはNGです。
繰り返しになりますが、平成18年式以降の場合は車幅灯は白色でなければなりません。ただし、方向指示器と車幅灯を兼ねる場合だけ橙色でもOKです。
上記の仕様の場合、ウインカーは方向指示器と車幅灯を兼ねることになりますので、これを車幅灯としてオレンジに点灯させるのはOKです。
しかし、車両のもともとの車幅灯は方向指示器を兼ねていませんのでオレンジ色ではNGです。
そのため
・ウインカーポジション自体はOK
・純正の車幅灯は消す(バルブを抜く等)
で審査規程上はOKでは？とコメントに記載したのですが…この説明ではわかりにくいですかね？
車幅灯をぬくとゆうのはどうゆうことなのでしょうか？
僕がしたいのはウインカーの色と車幅灯をオレンジ色にしてウインカーポジションをつけたいと思っています。
この場合でも車幅灯を抜かなければならないのですか？
ひとつ上のストリームの方と同じ事例と思いますが、本文中にあるとおり現行カローラフィールダー(もちろん平成18年式以降ですね)の場合は車幅灯は白色でなければなりません。
ただしウインカーポジションであれば「方向指示器と車幅灯を兼ねる場合」にあたりますので橙色でもOKです。
つまり、
・ウインカーポジション自体はOK
・純正の車幅灯は消す(バルブを抜く等)
で審査規程上はよろしいかと思います。
ただし、ディーラーなどは純正からの変更自体を嫌がって純正戻しを要求する場合も多いようですし、車検に通る・通らないはというのは状況に応じて様々かと思います。
一応質問しときます。
私は現行のカローラフィールダーにのっています。ウインカーポジションをつけたいのですが、車検に通るようにするには微灯をオレンジ色にしたら色の件は大丈夫でしょうか？
ご教示ありがとうございます。
当方はマイナーチェンジ前のストリームです。御察しのとおり、ハイビームの隣にポジションランプとしてのバルブ（ノーマルでは白色）が備えられています。
ディーラーの整備士に聞いたところ、ウィンカーポジションキットを車検整備を行うことが可能な店舗で購入するのなら、そちらの整備士に聞いてください、との回答がありました。
いったい、誰にきけばいいのか・・・と疑問をもっていました。
再度、ディーラーに確認してみます。お騒がせ致しました。ありがとうございました。
平成20年式というと、現行型ということになるんでしょうか。確か一回マイナーチェンジがあったと思いますが、ハイビームの灯体の中にポジション球があるタイプですか？その場合はバルブを抜いたままで問題ないと思いますよ。私の車はフォグ兼用ですが、ポジション球は抜いてあります。
ただ、私自身平成18年度以降などという新しい車を持っていないのでw実際どうなるかわかりませんが、よろしければ結果を教えてください。ではでは。
すごく分かり易くまとめていただいていて、非常に参考になりました。ありがとうございます。
ところで、一点、質問させていただけないでしょうか？
当方の車は平成２０年登録でポジションランプは白色のバルブが装着されています。
このような車に上記４点のポイントを守ってウィンカーポジションユニットを装着する際、元々車に備えられているポジションランプのバルブ（白色のバルブ）は外す必要がありますよね？
その場合、車検においてポジションランプのバルブがないとして、整備不良車だと指摘を受けることはないでしょうか？
長文で申し訳ありません。ご教示いただきたくよろしくお願い致します。
車幅灯の色を揃えないといけないので、ポジションとウインカーポジションを併用したい場合はポジションを橙色にする必要があります。
エボ6って、ノーマルのポジションはヘッドライトと同じ灯体にあるんでしたっけ？その場合、バルブを抜いておくだけでOKです。
私のZ32はもともとフォグの中にポジションがあるのですが、バルブは抜いてあります。
ポジションランプを使わない場合は球を抜いとくだけでいいんでしょうか？
ポジションランプを使わない場合は球を抜いとくだけでいいんでしょうか？
T.Shimadaさんの備忘録、わかりやすくまとめてあるので番号灯のみならず参考にさせていただいています。
平成18年度以降だと、ウインカーポジションであれば大丈夫でも、単純にポジション球をイエローやアンバーにするわけにはいかないですね。
子供の頃はヘッドライトにイエローのバルブを入れてる車も見かけましたが、もう昔の話ですね。
当方の駄文がお役に立ったならうれしいです。
当初は自分の車（フォレスター）のポジションをイエローに替えようと思って保安基準を調べたのですが，買ってきたイエローバルブがどちらかというとオレンジ点灯なので，現在はウィンカーポジションもどきになっています。(^^;
それでは。