YPVSの汚れはそうでもないようですが、内部の汚れは気になります（以前片肺にもなったし）。そこで、Wako's エンジンコンディショナーを使用してみました（説明書では2スト不可です）。
スポスタも同時に実施しました（ついでにバッテリも充電）。
[手順]
1) エンジンを5分程暖気。
2) プラグを両方取り外します。
3) ヘッド汚れ：ピストンを上死点にして、コンディショナ . . . 本文を読む
20年もののチェーン、渋さが気になります。万全を期すべく？RKチェーン（520-108L）を購入しました。重量は純正（約2.0kg)に対し、100g程軽いようです。
[交換前] メーカー不詳、スナップリングです（予備として保管します）。
[交換後] 友人から借りた工具で初カシメ？です（ゴミついてるし）。
たっぷりチェーンオイルを付けたらホイール掃除が大変でした&hel . . . 本文を読む
メンテナンス中にバイクを倒し、クラッチレバーを折るという大失態（さらに膝もすりむきました）。あまりな情け無さにバーエンドスライダーを購入。
[取付前] 折れたレバーが痛々しい…
[取付後] ロゴがいいっすね～
足腰が弱っています… . . . 本文を読む
今後の予定です。
1) クラッチレバー交換： 整備中に倒し折ってしまいました…
2) バーエンドスライダー： Hardyのストレート、転ばぬ先の杖です（遅いかも）。
3) チェーン交換： RK520RXに交換(さすが20年物、固くなっています）。
4) ギアオイル交換： Yamaha ⇒ Castrolを試すことにしました。
GWは少しだ . . . 本文を読む
３HMはレギュレータがパンクしやすいという噂の対策としてCPU用のヒートシンクを購入しました（320円也）。
[変更前] アーシングと銅ワッシャ化は実施済み。
[変更後] 幅はぴったりでした（フィンの向きが気になりますが…）。
効果あるのかな…（明日の雨がさらに心配です） . . . 本文を読む
純正ミラーをDaytonaのショートミラーに交換します。
当初、右ミラーは逆ネジアダプタを考えましたが、ショートに拘り？ネジを切り直す事にしました（強度不足に備えネジリペアも同時購入）。
逆ネジを正ネジに切り直します。強度的には問題なさそうなので、ネジリペアは使いませんでした。
[変更前] 立派なミラーです。
[変更後] すっきり！です。
明日のスポスタの車検は雨の . . . 本文を読む
YPVSワイヤー注油及び原点合わせを実施、YPVSバルブの汚れも確認しましたが綺麗でした。雪がやんだので、エンジン始動！
シフトガイドプレートの効果は確実に感じられます。ニュートラルをさがす時の剛性感が気持ちいいです。
また降ってきました～ . . . 本文を読む
待望のプレートが届きました（いい仕事してますね～）。
チェンジペダルとジェネレータカバーを外すと、噂の長いシフトシャフトが…
強度はプラスティックとは比較になりません。
さっそくカバー削りにとりかかります。
ハンダごてにカッターの刃を取付け、溶かしながら切り取ります。
荒削り後はこんな感じです（でろでろ…）。
#80の紙やすりで現物合 . . . 本文を読む
シフトガイドプレートが着くまでの暇つぶしにLED化をしてみました。
交換したのは、ニュートラルランプ、Hiビームランプ、メーター照明です。
[ノーマル]
[LED化後] 全体に青っぽいです（特に水温計が…）。
少しでもバッテリ負荷が下がるかな？ . . . 本文を読む
購入時、接触不良で片肺の原因となったヒューズボックス。タンク下、管ヒューズというのも時代を感じさせます。
ヒューズホルダーを4個と平型ヒューズ（20A×１，15A×2、5A×1）を購入します。
YPVSのヒューズの金具があっさり折れました（あぶなかった～）。
小型・軽量なので、タイラップでシート下にうまく収まりました。
RZお . . . 本文を読む
400mmのブレーキホース（送料込1580円）とバッテリ(台湾ユアサ、送料込4800円）が届きました。
まずはホース取付とブレーキフルードエア抜き。
バッテリを取付け、念のためキャブ掃除を実施しました。
傷がついていたオイルポンプカバーも新品（1000円で落札）に取替。
さあ、いよいよ試走だ！ . . . 本文を読む
着手前です（前回のレストア履歴はここ）。
ステムベアリング交換、バーハンドル化、フェンダーレス、フォークオイル交換、ウインカー交換後の状態です。
バーハンドルもいい感じです。
試走しようとしたら、バッテリが死んでました… . . . 本文を読む