SUZUKI ABS体験試乗会 in 筑波サーキット オーバルコース 2009/10/24

SUZUKI ABS体験試乗会  in 筑波サーキット オーバルコース　2009/10/24

週間バイクTVの放送で昨年筑波で行われたSUZUKI　ABS体験試乗会の模様が
放送されました。
偶然居合わせたので取材の様子などをおまけ的に載せてみました。

筑波サーキットのオーバルコースです。
ABS体験用にコースに水を撒いてスリッピーな状態を作っていました。
時速４０ｋｍで急ブレーキを体験。
試乗車は、BANDIT１２５０S・GSR400・SKYWAVE・ジェンマ２５０。



水冷のBANDIT１２５０Sを例にとって取材が始まりました。
ホワイトカラーのカウリングが新鮮。




BANDIT１２５０SとGSR400でもABSの効き方に違いがありました。
まぁ、車格が違うので当たり前といえば当たり前かも。



SUZUKIの技術者にインタビューする見慣れた二人。

末飛登さんと柴田奈緒美さん、生で見てもTVと同じ。




現在の二輪車用ABSも大分熟成されてきていい感じになっているとの事。
これからは、ABSの時代だそうです。



ABS試乗会の取材の後にいよいよ北川さん登場。ワンポイント・レッスンスタート。



4名ずつの4グループに分かれて　取材に来ていた末飛登さんと柴田奈緒美さんも参加。
8の字走行やパイロンスラロームで基礎をみっちり2時間。



BANDIT１２５０Sに試乗してそのシルキーな加速にしびれました。
ライディングポジションも171ｃｍの私に違和感なくいいバイクです。

 

全日本ロードレース Rd6 in モテギ 2009/10/18

全日本ロードレース Rd6 モテギ   2009/10/18

秋晴れの絶好のレース日和　ピットウォークも賑わう

 

＃６２横江くんがんばれ

ちなみに私のバイクの整備は、仙台にある彼のお店に頼んでいます。

 

北川さんは、ピット奥で腕組み

 

ガソリン注入は、気を付けて

 

上田さんもいました。相変わらず元気でした。

 

ステッカーを配布中

 

今回のイチオシ

 

左側がメインストレートで奥が１コーナー

右側がピットロード出口

 

奥が最終コーナーのビクトリーコーナー　

 

もうすぐスタート

 

１３０RからS字コーナー

 

ヘアピンカーブ手前

 

ヘアピンカーブ

春のMotoGP以来全日本で２度目のMOTEGI

東北縦貫道・北関東自動車道経由で

片道１６０ｋｍ　所要２時間半　日帰りでのレース観戦でした。

 

 

 

ピッカピカのKAWASAKI W1S 2009/10/18

ピッカピカのKAWASAKI　W1S　2009/10/18　

全日本ロードレース Rd6 モテギ大会の観戦で時間があるので

先にHONDAコレクションホールへ寄ったらピッカピカのW1Sが、

展示されていました。

 

今見ても４１年前のバイクとは思えない

きっと床の間に飾られていたに違いない

現在の４００ｃｃ並みの性能を持っていたみたい

  

オドメーターは、わずか４，４１３ｋｍの走行距離

スピードメーターは、２２０ｋｍ/ｈまで

タコメーターは、７，０００回転からレッドゾーン 

 斜め後方から　　キャプトンマフラーの鼓動が聞こえてこない

 斜め前方からのアングル　今見てもカッコイイ！！

正面から見ると驚くほどスリムでタンクが見えないのが意外！

 

 フロントフォークのブーツが時代を感じさせる

 思わず乗りたくなるアングル

 シートも何となく懐かしい

 今のW650とはやっぱりぜんぜん違う本物を感じますねぇ

いい物を見せてもらいました。

 

 

 

 

 

 

２りんかん走行会 2009/10/16

 第44回　２りんかん走行会　2009/10/16　

筑波サーキット　コース：DRY　いい天気

 タイヤメーカーのブースでは、エアチェックサービスも

 

走行前のドラスタGALとの記念撮影 　

カワイイお姉さんを二人従えてハイ！　ポーズ！

 

今回のゼッケンは、Bグループ　＃６０

 

ゼッケンを付けると雰囲気も少しレーシー

 

タイヤは、ミシュランのパイロットパワー２CT。

 タイヤのグリップが感じられなかった。

このタイヤでのラストラン。

 

　３連写スタート

 

連写-１/３

 

 連写-２/３

 

 連写-３/３

 

 いかにも乗れてるように見えるこのアングル

 

 今回タイム計測あり　BEST TIME 1分20秒845

目標タイムより10秒も遅い・・・？！

タイムに不満が残るものの楽しく走れた一日でありました。

タイヤブースのメーカーの方からの薦めもあり翌日に

タイヤを購入して交換することに。

次は、訳あってダンロップのクォリファイヤーⅡへ。

 

DUCATI MONSTER1100S 2日間48Hモニター 2009/10/3～4

ニューモデルになったモンスター１１００Sの２４Hモニターです。

１日目は、外環・関越自動車道経由で小鹿野町バイクの森へ

外環・関越自動車道を走るのは、これが初めて

関越自動車道　高坂SAにて小休止

 モンスターに秋吉レプリカは、似合わない？

空冷L型ツイン１１００ｃｃ　　サイズは、非常にコンパクトで取り回しが楽ちん。

パワーは、さすがリッターバイクって感じ。

ただ、低速発進時は、それほどトルクが太い感じはしない。

 

小鹿野町「バイクの森」本館前にメッサーシュミットが何気なく置かれていた。

 

これぞまさしくドラッグスター。

 

BSA等のクラッシックバイクがゾロリ。

 

ドラッグスターで一休み。

 

バイクの森　駐車場にて

 

お昼は、小鹿野町　「夢鹿蔵」名物の古代米焼きカレー。

熱々で病み付きになりそう。わらじカツ丼よりいいかも。

 

夢鹿蔵前のバイク専用駐車場。

 

後姿もスリム。

 

２日目は、首都高・関越・圏央道経由で奥多摩へ

圏央道走るのも初めて。

初めて２輪のETCを体験。・・・やっぱり便利

小河内ダム

 

ダム湖を眺める小僧三匹。

 

月夜見第１見晴台よりダム湖を望む。

 

奥多摩周遊道路頂上付近の月夜見第１駐車場。

１日目・２日目と各２００ｋｍ位ずつ走行。

モンスター１１００Sのポテンシャルを実感。

平均燃費は、２０ｋｍ/L・・・DUCAは、燃費がいいね。

そういえばST-4に乗っている友人も燃費がいいと言ってたっけ。

ただ、ぱっと見６９６とあまり差別化されてなくて同じに見えるかも。

１１００としてのステータスがあまり感じられない。

それとミラーが、ハンドルよりも外側に出ている為、すり抜け時に非常に神経を使う。

これは改善の余地あり。

２日間のモニターで一般道・高速・峠とサーキット以外での走りを確認出来、

とても楽しい思い出となりました。