堺にＬＲＴは要らない （１）

堺市がいよいよＬＲＴに本格的に取り組もうとしている。

その概要はこうだ。
①阪堺線のＬＲＴ化　　　　　　約６０億
②堺東から堺駅まで　　　　　　約８５億　（レール施設を含む）
③堺駅から臨海部シャープまで　約２８０億

合計で　　　　　　　　　　　　約４２５億円となる

上下分離方式で下にあたる設備・電車などは堺市が上の金額を出す。
　　　　　　　上は阪堺電鉄（？）が運営し、利益を出せることになっている。

しかし、この計画には問題が本当に多い。

①そもそも、この４２５億円の３分の１（？）は堺市の借金として今後市民が返済　していかなければならない。（１４０億前後か）
　事業費が膨らまなければの話で、おうおうにしてさらに費用がかかったというこ　とが多い。
②このＬＲＴ事業の恩恵に浴する住民の数が極めて少ないことが大問題。
　現在阪堺線やシャトルバスを利用している人間とシャープへ通う従業員くらいな　ものだ。
　それを、恩恵にも浴さない全市民の税金でまかなおうというのだからなんともお　かしい。

③多大な投資をして、本当に黒字運営ができるのか。
　シャトルバスは現在でも黒字、なんらＬＲＴに変更する意味はない。
　阪堺線が単に新型低床式のＬＲＴになったからといってどれだけの乗客が増える　だろうか。
　シャープの従業員は通勤の行きかえりにしか使わない。昼間はがらがらだという　ことだ。
　臨海エンタメ施設には現在あちこちから無料バスが出ている。現在無料バスで来　ている人がＬＲＴがひけたからといって有料のＬＲＴに乗り換えるはずがない。
　現在、車でエンタメ施設に来ている人は相変わらず車で来るだろう。
　サッカーのトレーニングセンターなんか作っても効果は期待できない。

　乗客の下限で考えると阪堺線の重役の給料分はすでに赤字が見積もられている。
　阪堺線は堺駅から臨海部までもの経営を引き受けるだろうか。

　ＬＲＴ電車の買い替え費用も堺市がどうも負担するらしい。

　そうなると、経常的に発生する今後の赤字も堺市民が負担していくことになる。

④そもそも、このＬＲＴの発想は堺東に活気を呼び戻すことにあるはずだ。
　最近、堺東を訪れたが商店街は気の毒なほど寂れている。
　確かに、なんとか人を呼び戻し、活気のある街にしたいと考えるのはいいことだ　と思う。
　しかし、そのための再開発計画を聞いてもそれで堺東に活気が戻ると思えないの　が残念だ。
　需要のないオペラを上演できるような施設が本当に要るだろうか。
　単純な箱物で解決したらそんな簡単なことはない。

　やはり、従来の平屋ベースの商店街飲食店街などを活かし、周辺に丸く駐車場を　配置するようなそんなエンタメが堺東にできるなら、きっと東区や泉北や美原の　住民でも行ってみたくなるだろう。

　しかし、今計画しているＬＲＴはそのようなエンタメ施設であったとしても、集　客の手段にはまったくならない。
　本来，ＬＲＴは郊外から中心部まで人を呼ぶ手段なんだから。

　だが、今の堺市は臨海部にエンタメ館など作って、逆に堺東を没落させている。

　私なら、周辺地域の住民に月に何枚かの補助券を発行して、堺東に来やすい環境　を作る。
　ただ、今のままの堺東ならそんなものを発行しても誰も行かないだろうが。