20th Sep 2012 (Thu) 私のバイク(KZ-1000 LTD B2)の歴史について
私のバイクは、日本では販売されていないモデルで、アメリカから日本にやってきたバイクです。 KAWSAKIのZと呼ばれるシリーズのバイクは、世界中に熱烈なファンがいます。 ＠少ないですが... 私も一ファンとして、マニアックぶりをちょっとお披露目.... （笑
興味ないかもしれませんが、簡単な歴史を紹介しますと...
1972年 900 Supper Four (900cc)というバイクを北米で売り出し、大ヒットしました。 当時としては画期的なDOHCエンジンを採用し、当時量販車最大の排気量903cc、83馬力というスペックで世界中のバイクファンを驚かせ、素晴らしいデビューを果たしました。 ちなみに、1972年は私の生まれ年です。（ねずみ年）
1973年 Z2(750cc)というバイクを日本で売り出しました。 当時日本では、メーカーの自主規制（ナナハン規制）があり、750cc以上のバイクを販売しませんでした。 後に、前途の900 Supper Fourは、Z1と呼ばれるようになりました。 ちなみに、1973年は妻の生まれ年です。（うし年）
1976年 1,000ccのエンジンを載せたKZ1000(KZ1000-A1)を発売するが、排ガス対策の影響でパワーがなくあまり売れませんでした。 後にこれが私のバイクの祖先となります。 同年、Z1(KZ900)をベースにしたアメリカンタイプとして、KZ900 LTDを限定2,000台発売しました。 2,000台はすぐに完売したので、翌年から1,000ccベースのアメリカンを造ることになるのです。
1977年 KZ1000(KZ1000-A1)ベースとしたアメリカンKZ1000 LTD(KZ1000-B1)を販売開始しました。 同年 一方KZ1000の高出力版として、しかも角ばったZ1-R（KZ1000-D1)を発売開始。 ＠これは人気がありました。 従って、KZ1000は、A1シリーズ、B1シリーズ、D1シリーズがありました。
★これが私のバイク★
1978年 KZ1000-B1からマイナーチェンジしKZ1000-B2(ベースはKZ1000-A2)となりました。 Z1、Z2の様な丸Z（ヘッドが丸いエンジン）は、これが最後で、翌年のB3から角ヘッドのZになります。 ちなみに、B1からの変更点は以下です。 １．塗装パターン ２．タンクとサイドカバーのエンブレム ３．キャブセッティング ４．Fマスターシリンダー。 B2からエンブレムがLTD 1000となったのです。 B1まではKZ1000のままでした。
1979年 KZ1000 MkⅡ発売開始 KZ1000のメインストリームも、丸Zから角Zへ移行しました。 LTDも同年（B3）から角ヘッドとなり、ベースもMkⅡ（KZ1000-A3A)となります。（加速ポンプ付きVM26SSキャブ搭載） ちなみに、KZ1000-A3Aは排ガス規制対応車で、KZ1000-3Aは排ガス規制対応前の車両です。
1980年 KZ1000 MkⅡもマイナーチェンジ。 そしてこの年で、MkⅡは発売終了。 LTDのB4も、マイナーチェンジを終えたMkⅡ（KZ1000-A4）がベースとなります。
1981年 最新のフレーム、エンジンを載せたZ1000 Jが発売開始。 MkⅡも他社の高性能バイクにはついていけず、Z1000 Jに印籠を渡しました。
ちなみに... 1980年に、Z1 Classic（KZ1000-G)というバイクを発売しています。
もっとちなみに... 1981年に、Z1000-LTD（KZ1000-K1)を発売しました。（翌年のK2まで販売） すごいのはベースはKZ1000-Jです。 また同年、Z1000-CSR（KZ1000-M1）も発売。（翌年のM2まで販売） 見たことはありませんが、スポークホイールの様です。 そしてZ1100-LTD（KZ1100-L1)を販売。
もっとちなみに... 1982年に、Z1100-Specter（KZ1100-D1)を発売。（翌年のD2まで販売）
もっとちなみに... 1984年に、LTD1100(ZN1100-B1)を発売。 翌年のB2まで販売し、LTDシリーズは幕を閉じました。 従って、1976年にZ1ベースのKZ900-LTDから始まったLTDシリーズは、ZN1100-LTD-B2で幕を閉じました。
LTDは、アメリカ大陸横断を考慮して？ お尻が痛くならないように？ 肉厚のシートが特徴のバイクです。 そして、Z1, Z2は「ネイキッド」と言われるジャンルのバイクですが、KZ1000 LTDは「アメリカン」と言われるジャンルのバイクです。 ちなみに、その他のジャンルとして、「オフロード」や、「オンロード（レーサー）」などがあります。
いつかは、私のZで妻と2人、ゆっくりアメリカ大陸横断してみたいものです。
定年後の楽しみかな？（笑
私のバイクは、日本では販売されていないモデルで、アメリカから日本にやってきたバイクです。 KAWSAKIのZと呼ばれるシリーズのバイクは、世界中に熱烈なファンがいます。 ＠少ないですが... 私も一ファンとして、マニアックぶりをちょっとお披露目.... （笑
興味ないかもしれませんが、簡単な歴史を紹介しますと...
1972年 900 Supper Four (900cc)というバイクを北米で売り出し、大ヒットしました。 当時としては画期的なDOHCエンジンを採用し、当時量販車最大の排気量903cc、83馬力というスペックで世界中のバイクファンを驚かせ、素晴らしいデビューを果たしました。 ちなみに、1972年は私の生まれ年です。（ねずみ年）
1973年 Z2(750cc)というバイクを日本で売り出しました。 当時日本では、メーカーの自主規制（ナナハン規制）があり、750cc以上のバイクを販売しませんでした。 後に、前途の900 Supper Fourは、Z1と呼ばれるようになりました。 ちなみに、1973年は妻の生まれ年です。（うし年）
1976年 1,000ccのエンジンを載せたKZ1000(KZ1000-A1)を発売するが、排ガス対策の影響でパワーがなくあまり売れませんでした。 後にこれが私のバイクの祖先となります。 同年、Z1(KZ900)をベースにしたアメリカンタイプとして、KZ900 LTDを限定2,000台発売しました。 2,000台はすぐに完売したので、翌年から1,000ccベースのアメリカンを造ることになるのです。
1977年 KZ1000(KZ1000-A1)ベースとしたアメリカンKZ1000 LTD(KZ1000-B1)を販売開始しました。 同年 一方KZ1000の高出力版として、しかも角ばったZ1-R（KZ1000-D1)を発売開始。 ＠これは人気がありました。 従って、KZ1000は、A1シリーズ、B1シリーズ、D1シリーズがありました。
★これが私のバイク★
1978年 KZ1000-B1からマイナーチェンジしKZ1000-B2(ベースはKZ1000-A2)となりました。 Z1、Z2の様な丸Z（ヘッドが丸いエンジン）は、これが最後で、翌年のB3から角ヘッドのZになります。 ちなみに、B1からの変更点は以下です。 １．塗装パターン ２．タンクとサイドカバーのエンブレム ３．キャブセッティング ４．Fマスターシリンダー。 B2からエンブレムがLTD 1000となったのです。 B1まではKZ1000のままでした。
1979年 KZ1000 MkⅡ発売開始 KZ1000のメインストリームも、丸Zから角Zへ移行しました。 LTDも同年（B3）から角ヘッドとなり、ベースもMkⅡ（KZ1000-A3A)となります。（加速ポンプ付きVM26SSキャブ搭載） ちなみに、KZ1000-A3Aは排ガス規制対応車で、KZ1000-3Aは排ガス規制対応前の車両です。
1980年 KZ1000 MkⅡもマイナーチェンジ。 そしてこの年で、MkⅡは発売終了。 LTDのB4も、マイナーチェンジを終えたMkⅡ（KZ1000-A4）がベースとなります。
1981年 最新のフレーム、エンジンを載せたZ1000 Jが発売開始。 MkⅡも他社の高性能バイクにはついていけず、Z1000 Jに印籠を渡しました。
ちなみに... 1980年に、Z1 Classic（KZ1000-G)というバイクを発売しています。
もっとちなみに... 1981年に、Z1000-LTD（KZ1000-K1)を発売しました。（翌年のK2まで販売） すごいのはベースはKZ1000-Jです。 また同年、Z1000-CSR（KZ1000-M1）も発売。（翌年のM2まで販売） 見たことはありませんが、スポークホイールの様です。 そしてZ1100-LTD（KZ1100-L1)を販売。
もっとちなみに... 1982年に、Z1100-Specter（KZ1100-D1)を発売。（翌年のD2まで販売）
もっとちなみに... 1984年に、LTD1100(ZN1100-B1)を発売。 翌年のB2まで販売し、LTDシリーズは幕を閉じました。 従って、1976年にZ1ベースのKZ900-LTDから始まったLTDシリーズは、ZN1100-LTD-B2で幕を閉じました。
LTDは、アメリカ大陸横断を考慮して？ お尻が痛くならないように？ 肉厚のシートが特徴のバイクです。 そして、Z1, Z2は「ネイキッド」と言われるジャンルのバイクですが、KZ1000 LTDは「アメリカン」と言われるジャンルのバイクです。 ちなみに、その他のジャンルとして、「オフロード」や、「オンロード（レーサー）」などがあります。
いつかは、私のZで妻と2人、ゆっくりアメリカ大陸横断してみたいものです。
定年後の楽しみかな？（笑
聞きたいのですが、
私は、kz1000LTD角ヘッドについてです。
このkz1000LTDのエンジン周りや、
そのた、諸々。パーツなどは、
z1000mk2 やz750FXなどのパーツで
合うのでしょうか？
ちなみに、オークションや、pams
でよくでてる、サービスマニュアルは、だいたいkz1000LTD A〜なのですが、 購入する場合は、
これで問題ないのでしょうか？
雑な、文書ですいません。
時間あれば返信おねがいします。