今年も、生った！活った！行った！

昨年のこの日も、GALANT's Cafeは一人ではしゃいでいたのですが^^;

昨年のこの日のThe Man過去記事
生け！活け！行けっ！

この6月と言えば。
GALANT's Cafeにとっては、フランス　サルテサーキットで毎年開催されるル・マン24時間耐久レースなのです。


そ、そこっ！
ドン引きしない！^^ゞ


今年は記念すべき75回目。

昨年は、このル・マン24時間耐久レースにおいて初めてとなる、ディーゼルエンジン搭載のAudi R10 TDIが、優勝をかっさらって行ったのですが（＠＠）
＃初登場で初優勝は、スゴイことなのですよ...

今年は、昨年優勝のAudi R10 TDIは無論のこと、同じくディーゼルエンジン搭載のPeugeot 908も登場し、ル・マン24時間耐久レース初のディーゼルエンジン搭載マシンによるデッドヒートに。

この記念すべき75回ル・マン24時間耐久レースを制したのは、Audi R10 TDIでした。
同社のCMではありませんが、道を切り開くのはいつもAudi　と言ったところでしょうか。

その昨年優勝の王者Audiですら。
今年は、雨天レースとなったことや、強敵Peugeotの登場もあって、3台中2台がリタイヤ（しかもそのうち1台は、時速260km/h！からリヤタイヤがはずれ、バリアに激突という...ドライバは無傷だったのが幸い）するという激しい戦いだったようです。


EUでは、環境対策として重宝されているディーゼルエンジン車ですが。
＃向こうのディーゼルエンジン車は、どこぞやの国に存在するようなディーゼル車
＃ではなく、ガラガラというノイジーな音と煤煙をばら撒きながら走りません！

耐久レースの世界でも、高トルク・高燃費を特徴としたディーゼルエンジン車が当たり前になったようです。
＃実は、レギュレーション（ルール）上の優位もあるのですが。


他車にも目を向けると。


あのボンドカー（映画007のジェームスボンドの足車！）にもなったAston Martin DBSは、ゼッケンに007なんて、おしゃれなことをやってくれましたが^^
＃残念ながら、007号はクラス優勝できず、同型の009号がクラス優勝したようですが。

10年ほど前には、日本車達も沢山走っていたのですが。
不景気なことや、日本人の自動車レースへの関心度が下がったことなどもあり。
今年も、1台も出場することはありませんでした（日本人は、数名の方が参加したのですが）。
＃某T社は、最終利益が今年も1兆円を超えたというのにネ！

ちょっと、寂しい気もします。
＃無論、必要経費が莫大なので、東洋からそう簡単に参加できないこともわかるのですが。

フランスでは、毎年のお祭りにもなっているというル・マン24時間耐久レース。
1回の開催だけでも、そう容易いことではないはずなのに。
75回も続けられるというのは、やはり、お国柄なのでしょうか（うらやましい...）。