![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/37/ad17ee344fc5b0798126f910d04ee45c.jpg)
Link社の汎用ECUが到着しました。
本体はアルミの押し出し材に青アルマイト。見えても恥ずかしくないデザイン。パッケージもなかなかの質感。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/67/5f/71ebcdc129e97bb3f098b7e91a412d46.jpg)
ブラケットが付属しており、こちらもアルミ押し出し材でしっかりした作り。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/f2/7fd55282fd0fa04fbaa5b834cbb3881f.jpg)
パッケージの中身。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/9e/6d5ff5473b15bddc3de0aa94fd93ab3c.jpg)
内容物。USB通信ケーブル、ステッカー、マニュアル。ここまでは普通だが…。右のチョコチップクッキーがなんとも陽気なNZ人らしく良いねw
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/6c/9bc10f91666af90c3938169ea99e34f6.jpg)
インターフェイスの様子。StormのみMAPセンサー内蔵。コネクター一個でも連続可変バルタイにも対応しているんだぜ。シンプルなの大好き。
トヨタの最近のECUは一部を除き基本的に弄れないのでちょっとしたチューニングでフルコンが必要になるのですが、そういう場合にLink G4+がお勧め出来ます。安価に済ませるためサブコンを使う方もいますが、エンジンの性能をフルに発揮するため当店では基本的にサブコンは使用しません。
社外ECUメーカーが乱立する時代ですが、”使える”、”使い易い”ECUは極一部のように思います。どれを選ぶにしろ、良く調べて候補を絞り、セッティングソフトを弄って、マニュアルを読んでみてから決めた方が良いでしょう。
本体はアルミの押し出し材に青アルマイト。見えても恥ずかしくないデザイン。パッケージもなかなかの質感。
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ブラケットが付属しており、こちらもアルミ押し出し材でしっかりした作り。
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パッケージの中身。
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内容物。USB通信ケーブル、ステッカー、マニュアル。ここまでは普通だが…。右のチョコチップクッキーがなんとも陽気なNZ人らしく良いねw
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インターフェイスの様子。StormのみMAPセンサー内蔵。コネクター一個でも連続可変バルタイにも対応しているんだぜ。シンプルなの大好き。
トヨタの最近のECUは一部を除き基本的に弄れないのでちょっとしたチューニングでフルコンが必要になるのですが、そういう場合にLink G4+がお勧め出来ます。安価に済ませるためサブコンを使う方もいますが、エンジンの性能をフルに発揮するため当店では基本的にサブコンは使用しません。
社外ECUメーカーが乱立する時代ですが、”使える”、”使い易い”ECUは極一部のように思います。どれを選ぶにしろ、良く調べて候補を絞り、セッティングソフトを弄って、マニュアルを読んでみてから決めた方が良いでしょう。
プロが常に新しい情報を仕入れ、試した上で良い物をお客さんにお勧めするのが本来のあり方だと思いますが、自己防衛の意味である程度の情報は仕入れるようにしておく事をお勧めします。
私が作業依頼したショップは、金色のフルコン一択でした。
ユーザー自身も勉強は必要ですね。