ハブの設計

車が塗装に行っている間に作り物を進めておかなければ・・・


リアサイドメンバーの製作。
ベルハウジングの製作。
ハブの製作。

まずはハブ製作から。






ポルシェ専用のホイールならハブを作る必要がなかったんだけどチョット特殊なんです。


そして使用するローターが９９７ＣＵＰなので尚更特殊なハブとなるんです。。。

ローターとホイールのトルクピンがそれぞれ専用のP.C.Dなので。

センターロックナットのネジ径も今どきの大きさになりそうです。

ナットも全て新規製作。

ハブ自体は以前にも削り出して作ったことがあるので強度的には心配していません。




これは設計屋さんではなく僕の設計。

なので手書き図面。。。

時代遅れですが出来上がりの製品は一緒ですから…

塗装へ

エンジンルームのエア抜きに適した場所がありました。

ケイマンのノーマルエアインテークダクトはそれほど期待していないので
クォーターからもフレッシュエアーを取り入れすることとします。

出る場所がないと入るものも入らないので…





トランクルーム後端の一番奥。
ここなら雨も凌げるし入ってきたエアーから遠い場所なので
吸気にも効果的。


そしてその開けた穴の後ろには・・・






バンパーのエア抜きが存在します。

このＧＴ３Ｒと同じ場所に開けたエア抜きがケイマンにはとっても好都合でした。


明日、塗装に持っていきます。

溶接終了

今日で一通りの溶接作業は終了です。




フロントのボンピンのベース。







気分で追加したガセット。







リアウイングの取り付けベース。






来週までには塗装に入れるように屋根を接着します。

今日の溶接

車室とエンジンルームの仕切り。








シートベルト通しもちゃんと作りました。








ミッドシップらしくなったでしょ？

９１１にはないこの雰囲気も中々なもんです。

リアウイングステー

ケイマンのリアウイングのステーの形状を考えてみた。


トランクルームにBOXを溶接しそこから生やすので

リアフードにはスリットを入れてヒンジは使わない。

なのでリアフードはボンピン４つで固定します。


羽はスワンネック用に加工してしまったので今は塗装に行っています。



では、











真後ろから見た図。



以上です。。。

今日の溶接

手首を痛めて土曜日は溶接屋さんがお休みだったので

ガセットはまだここまで。














僕も今日の午後に血管のＣＴを録りに行っていたので今日の仕事はあまり捗らなかった・・・


久しぶりに北浦和へ行ったことで『娘々』で餃子でも食べてやろうと思ったら本日定休日でした。。。

今日の溶接

サイドをクロスに入れてロールケージのパイプ部分はこれで終了。









シートベルトを巻くためのバーに邪魔者がいたので移動したり・・・










サイドバーに当たって危うくエアジャッキが取り付け出来ないところに溶接しようとしてたり・・・





でも完璧な作業でここまで出来ました。


後は来週からガセットの溶接作業です。

何でかな・・・

やっとのことリアバンパーを持って来た。


それでいて未完成。。。








出来ないなら出来ないと言って欲しかった。



これぐらいなら俺でも出来る。。。

初公開

ケイマンのフロントリップ。









GT3R用のバンパーとSETで購入しました。


本物よりもでかい。


でも薄くてすぐに壊れそうだったので裏にFRPを貼って強化しました。

今日の溶接

エアジャッキは前１コ。






後ろは室内に２コ。








右前バルクヘッド貫通。







リアサイドフレームの補強。