申し訳ありませんが、また写真のみでお届けになります。
facebookではモトクロスインターナショナルの展示会の模様をお伝えしております。
下の写真の3台は価格の割りに内容が良すぎるバイクです。どれを買っても絶対後悔いたしません！
まずは、27.5インチ下りを攻めるためのジオメトリー、フレームスペックを持たせたＥＸＰＲＯＳＩＦです。
2014に復活したモデルですね。
写真はＳになります。
一見して、短いリアセンター、対して長いフロントセンター、そして寝かされたヘッド角によって、下りを意識したバイクであることが分かります。フォークのストロークは１２０ｍｍですが、２６インチで言うと１４０ｍｍ相当の能力があります。
ヘッドチューブはクロモリのテーパードチューブを使用、２０１４とは違う点です。
ヘッド下ワンを内蔵することが出来るので、ハンドル高を下げることが出来ました。
Ｓサイズでは恩恵の大きな装備です。
フォークはＲＯＣＫＳＨＯＸ ＲＥＣＯＮ、当然エアー、コンプレッションは多段可変最後まで締めるとロックするタイプです。使いやすい方式ですね。
リバウンドはボトムにダイヤルが付いております。
リアエンドは１４２ｍｍ幅１２ｍｍスルーアクスルの可変式。
リアホイールをガッチリと抑えることによりハードなライディングにも遅れなく応えてくれます。ここが１３５のやつは攻めるとリアがバイブレーションを起こしたりするので、スルーアクスルのこうかは大きいですよ。
フレーム材質はレイノルズ５２０です。
要所を固めながらもパイプとしては柔らかめにしているので、ガチガチにならずに済んでいます。
特にリアセンターが短いので硬くなりがちなんですが、それはこのパイプによって上手く乗り心地を確保しているといっていいでしょう。ＢＢ後のチェーンステイはＨＯＮＺＯ等と同じでモノコックです。
そしてこのバイクの凄いところはフレームだけではありません。
この価格２３４３６０円でありながら、コンポはクランクやブレーキまでＳＬＸを使用しているんです。この２点は大抵コストダウンの標的になる(逆に言えばバイクに占める価格として大きい)部分なので、ここに非常に高価な部品を投入したのには驚きました。仕入れ値はＲＡＣＥＦＡＣＥをはるかに超えるはずです。
そしてもう一つ、なんと前後ハブはシマノＤＥＯＲＥ！ シマノのハブはこれまた高価なので完成車メーカーは普通使わない部分です。おかげでホイールの回転感覚は非常に良いので、ホイール買い換えようと思わないでしょう。さらにこのホイールチューブレスです。
何も言うこと無しですね。
次はフルモデルチェンジといって良いＷＯです。価格は２０７３６０円です。
フレーム形状が変わっただけではありません。
実は対応タイヤ幅が５インチまで広がっているのです。
その為リアエンドは１９０ｍｍまで拡幅されています。
フレーム材質は変更ございません。フォークは同一だと思われます。
リアエンドは可変式で、交換することにより１９７ｍｍ×１２ｍｍスルーにすることも出来ます。今後、この方向に行くと思います。
このバイクの一番のハイライトは、完全に上級移行を果たしているということです。
タイヤも４．５インチ幅まで太くなり、コンポーネントも全然違い完全にレーシングスペックになりました。そして重量も普通のＭＴＢ並です。非常に戦闘力が高いと思います。
クランクなんてＲＡＣＥＦＡＣＥですよ。凄いです。
リアディレーラーもシャドウプラスのＳＬＸです。
これで１万ちょっとで１×１０速にすることが出来ます。これも大きいですね。
リムも非常に高価(１７０００円以上する)ＳＵＮＲＩＮＧＬＥのファット用リムです。
ＳＵＲＬＹのリムに肉薄する性能のリムですから、この価格でこれだけのスペックは凄いですよ。
ブレーキもメカディスク最強のＡＶＩＤですから、もう文句のつけようがございません。
それで税抜き２０万切っているわけですからもう凄いですよ。
ショップ納入価格はとても高いので、単純に儲からないバイクでうまみが無いのですが、それだけにお客様方には最高のバイクです。
