JR西日本2022年春改正（阪和線のデータイム以降）

JR西日本の2022年春のダイヤ改正、阪和線の平日朝以外の改正概要は以下の通り。

●データイムの区間快速を日根野発着だったのを熊取発着に変更する。

●データイムの紀州路快速の和歌山発を00、15、30、40で揃える。

●夕方以降の快速の一部を和歌山発着だったのを日根野発着に短縮変更する。また、普通電車の運転本数を見直す。

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ＪＲ西日本のダイヤ改正、阪和線は夕方の日根野以南の快速を見直すほか、データイムの区間快速を熊取発着に短縮する。

データイム時間帯は、天王寺発で9時35分から14時19分までの区間快速を、日根野行から熊取行に短縮変更させる。熊取では10分で折り返すので、次の日根野まで行って折り返すよりは、運用本数を１本削減することが可能となる。日根野は空港アクセスの拠点で特急も停車するけど、駅そのものの利用客は比較的少ないから、入出庫以外は熊取で折り返すのは妥当なのではないかと。日根野発も10時11分から15時26分まで始発の区間快速天王寺行がなくなる。

また、データイムでは、上り紀州路快速の和歌山での発車時刻を14、29、40、59になっていたのを15、30、40、00とわかりやすくする。45でなくて40になっているのは、和泉砂川で50分の『くろしお』に追い抜かれるためだ。日根野での連結作業による停車時間を３分から２分に短縮して、日根野以北は改正前と同時刻で運転、和歌山から天王寺まで71分かかったのを70分に短縮する。

天王寺発16時04分から17時23分までの快速日根野行４本、快速和歌山行２本については、区間快速日根野行に格下げする。それに伴い、15時38分から16時38分の普通熊取行５本を鳳行に短縮変更する。快速和歌山行が区間快速日根野行になった影響で日根野場面17時台の快速２本は純減となり、各駅に停車する紀州路快速４本だけになる。最後の普通熊取行は鳳で区間快速に抜かれた後、和泉府中まで数分後追いする。ただ東岸和田で13分停車して、区間快速と15分開くから、夕ラッシュ移行の調整をしていると思われる。

天王寺発17時37分、18時07分、37分、19時07分の快速和歌山行は快速日根野行に短縮変更する。このことで、日根野から先、和泉砂川、紀伊、六十谷だけに停車する快速は天王寺発19時37分から22時21分までの６本となった。改正前は13本だったが、先述した夕方２本の区間快速への格下げ、この４本の日根野行への短縮、後述の天王寺発21時23分の鳳以南廃止で、半分以下に削減する。

20時12分の関空快速は、新たに紀州路快速和歌山行を連結して20時14分発に繰り下げる。７分前に快速和歌山行があるが、紀州路快速は日根野から先に各駅に停車するし、大阪方面から来るので、棲み分けはできている。この影響で天王寺発19時25分の普通和歌山行は熊取行に変更する。

21時30分の関空快速は紀州路快速和歌山行を連結して29分に繰り上げる。代わりに23分の快速和歌山行は鳳行に短縮変更する。この快速鳳行は、鳳での普通列車の接続はない。また、21時59分の関西空港行は御坊行を連結する。改正前は夜の和歌山以南直通は土日だけだったが、今回の改正で平日も夜間に御坊への直通列車が運転されることになる。和歌山では15分停車してきのくに線の最終となる。土日運転の御坊行も２時間繰り下げて、同時刻の運転とする。和歌山以南の最終が大阪環状線からの直通になるのは昔の新宮夜行を彷彿させる。21時台の関空快速２本が紀州路快速を連結するのに伴い、天王寺発20時38分と21時14分の普通和泉砂川行を普通日根野行に短縮変更する。

天王寺発23時02分の紀州路快速和歌山行は快速日根野行に変更する。それに伴い、天王寺発22時23分の和泉府中行は、和泉砂川まで延長変更させたうえで、日根野で接続させる。和泉砂川以南へは、22分の快速日根野行に乗って和歌山行に乗り換えるか、課金して11分の『くろしお』に乗って、和泉砂川で普通に乗り換えることになる。なお、22時23分の和泉府中行が和泉砂川行になった影響で、45分の関空・紀州路快速に乗っても和泉府中以南の快速通過駅へ行けるようになった。

普通は先述した通り、18時台から21時台前半まで毎時５本あったのを毎時４本に削減、17時10分から21時55分までは完ぺきな15分ヘッドとする。待避パターンは、鶴ケ丘で関空快速、杉本町で特急と快速、上野芝で関空快速と特急、鳳で快速、和泉府中で特急と関空快速、東岸和田で快速、特急、関空快速と固定されるため、東岸和田でも15分ヘッドはあまり崩れない。

土日夜では、天王寺発20時58分の関空快速に紀州路快速和歌山行を連結する。また、天王寺発21時37分の快速鳳行を廃止する。