駅降り行動：加古川北線、北条鉄道

鉄道と関係ないイベントは終わったので再び駅降りモード、阪急を乗りついて宝塚へ行き、宝塚からは福知山線の普通で谷川へ向かった。

谷川からは加古川線の西脇市以北の駅降り、７時36分に開始した。昼間は３時間以上も開くが、朝の数往復を使えば何とかこなせることが、旅行中に判明した。
久下村は去年の年末に行ったのでスルー。谷川での福知山線１本落としの合間に行った久下村が、今になって影響するとはね。

一番最初に降りたのは谷川から４個先の黒田庄、昔は交換駅だったがホーム跡だけ残り駅名票もかかっている。黒田庄から日本へそ公園まで駅歩き。北緯３５度の線が空に描いてあったら、目印になるのだけどね。
日本へそ公園から下り普通で船町口へワープ、駅名も駅舎も飯田線っぽい。船町口から本黒田まで駅歩き、これを逃したら上りは３時間先までない。つまり西脇市以北で上りを使うと大きなタイムロスになる。
そこで西脇市の２つ手前の比延で上り列車を下車、西脇市まで２駅分歩いて下り列車で新西脇へ。そしてまた、西脇市まで歩いて、始発の上りでこの区間を離れることにした。その結果、新西脇には10時44分に到着し、３時間ほどで加古川北線の駅降りを終えた。

粟生からは北条鉄道の駅降り、一日乗車券の引換券をもらい、11時10分に粟生を出発した。
まず２駅飛ばして法華口へ。駅舎は11月まで工事で、パン屋工房になるそうな。田原まで歩いて戻って、網引で折り返した。
北条町手前の播磨横田で折り返し、播磨下里から長まで駅歩き。この辺は古い駅舎の駅が続く。北条町に13時32分に到着して、北条鉄道の駅降りは２時間20分で終わった。中間駅６駅で駅間が短かったから効率よく進んだ。

粟生に戻って、神戸電鉄で鈴蘭台方面へ。三木を出た時、席はほとんど埋まっていたが、半分近くが押部谷とか志染で降りていった。

新神戸から新幹線に乗って帰京した。