緊急事態宣言暫定ダイヤ(近畿地下鉄）

緊急事態宣言暫定ダイヤ、京都、大阪、神戸の地下鉄は以下の通り。

●京都市地下鉄

４月29日から土休日の一部列車の運転を取り止めている。データイムダイヤにおいて、烏丸線は４割削減、東西線は２割削減して、７分半間隔と15分間隔が混在した運転になっている。運休対象となるのは地下鉄線内運転のみの列車で、京阪京津線、近鉄奈良線へ乗り入れる列車は平常運転になっている。烏丸御池の時刻表で減便具合を見てみる。

まず、国際会館行は9時15分、56分、10時26分が運休となり、11時11分から15時03分までは11分、26分、49分を運休させて、毎時８本あったのを毎時５本としている。15時台以降の毎時削減本数は２本、18時代は毎時６本になり13分～28分、44分～58分にタイムラグが発生する。運休対象は22時42分まであるので、21時台以降は20分のタイムラグもある。

竹田行は、9時47分、10時27分、10時58分、11時36分と運休、12時台から15時台までは06田 13竹 28田 36竹 51急の、近鉄直通３、線内運転２という体制になる。夕方は17時44分、18時14分、18時53分を運休するがタイムラグは12分、19時23分から20時53分まで30分毎に運休し、22時11分、51分、23時22分と減便は夜遅くまで続く。

六地蔵行は、9時47分、10時08分と運休し、10時38分と11時08分から、75分サイクルで運休、10本あったのを８本に間引いている。勿論15分ブランクが２回発生する８本だ。15分サイクルの間には京阪への直通も入るが、13時00分発から15分発のように入らないケースもあるし、入っても12分開くこともある。

運休２運用のうち一方は16時55分から再開するから15分のタイムラグがなくなるが、もう一方は再開とならず、16時32分、17時54分が運休になる。以降は、また一運用がなくなるためか、18時50分、19時22分、20時18分、46分、21時37分、22時07分、23時03分が運休になっている。

太秦天神川行は9時26分、9時47分と運休し、10時47分と11時17分から、15時台まで75分サイクルで運休となっている。以降、16時12分、16時41分、17時11分、17時33分、18時27分、18時59分、19時57分、20時25分、21時16分、22時36分の太秦天神川行を間引きしている。

●大阪メトロ

全路線、４月25日から土休日のみ減便していたが、５月16日からは通常ダイヤに戻った。

★御堂筋線

減便は新大阪～天王寺間がメイン、新大阪以北は平常通り、天王寺以南も朝出庫、夜入庫の２本ずつあるだけだ。天王寺以南では北金岡発6時33分の中津行、6時40分の新大阪行、7時14分の中津行、7時56分の中津行が運休、８時台までは毎時20本中３本～４本、９時台以降は毎時16本中、天王寺～新大阪間列車毎時３本が運休している。17時台以降の本数削減は毎時20本以上ある中２本だけ、以降は22時台まで毎時１本削減で、最後の削減は新大阪発23時09分のなかもず行、一本前は中津発なので新大阪では10分のタイムラグができる。

★谷町線

八尾南発5時33分、大日発5時39分から毎時２～３本削減している。天王寺での大日行は、６時前後に20分のタイムラグが連続、７時過ぎにも10数分のタイムラグが連続している。データイム以降は、２時間当たり20本中５本を運休させて、12分のタイムラグを発生させている。削減列車の最終は八尾南発22時56分、大日発23時05分で、それぞれ17分、20分のタイムラグが発生する。

★四ツ橋線

住之江公園発6時54分、西梅田発7時19分から削減している。朝時間帯は10本中３本を削減、９～12分のタイムラグを発生させている。運休している３運用のうち２運用は朝ダイヤが終わると入庫するので、10時台以降は60分当たり８本に１本が運休、前後列車で15分のタイムラグが発生する。16時台になると、運休対象運用が出庫、14本中３本が運休となる。運休対象３運用のうち１運用は18時台に入庫、19時台、20時台は12本中２本が運休、住之江公園発20時16分、西梅田発20時42分が運休ラストで以降は平常通りとなる。

★中央線

他路線に比べると、減便対象時間帯はデータイムだけと短いが、削減比率は５割と高い。コスモスクエア発9時38分と9時53分は生駒行を森ノ宮行に短縮、10時台は前半は15分毎の運転となるが、後半は7.5分毎の運転となる。コスモスクエア発11時08分の生駒行は運休、23分の生駒行は森ノ宮行に短縮変更、以降は16時台前半まで15分毎の運転となる。但し森ノ宮以西は15時台後半から7.5分毎での運転となっている。長田発を見ると9時27分、10時27分、57分が間引かれた後、16時過ぎまで半分が間引かれる。

★千日前線

７時台～21時台まで毎時２本間引かれている。８時台までは10本から２本間引かれているが、９時台からは８本から２本間引かれ、7.5－7.5－15分間隔の30分サイクルになっている。利用客が少ないものの、15分間隔の中央線よりはマシだ。19時台からは再び、10本に２本の間引きとなり、南巽発22時56分、野田阪神発23時31分がラスト、前後の運転間隔は20分になる。

★堺筋線

先日のブログに書いた通り、阪急京都線、千里線の直通に準じているので、不規則に間引かれている。天下茶屋発は9時19分、天神橋筋六丁目発は8時58分から間引き、毎時９本あるうちから１～２本間引いて、13分のタイムラグを発生させている。天神橋筋六丁目発15時51分、58分、天下茶屋発16時23分、30分は連続して間引かれるので前後に20分のタイムラグが発生する。準急の直通が終わる18時台以降は堺筋線内運転電車が間引かれるようになり、天下茶屋発18時21分～51分までは10分間隔になる。天神橋筋六丁目発19時07分とその返しの天下茶屋発19時36分の淡路行が運休となった後は平常通りとなる。

★長堀鶴見緑地線

門真南発5時21分、大正発5時58分から毎時２本ずつ減便している。早朝は１本おきに間引きされていることもあるので、６時台の門真南方面は20分毎が連続することになる。データイムは、73.3分サイクル11本から２本間引きして15分のタイムラグを発生させている。夕方に出庫となる２運用のうち１運用が運休するため、78分サイクル13本から３本間引きして12分のタイムラグが発生、19時台からは1/4が運休し、７－７－14分間隔になる。運休対象の最終は門真南発21時47分、大正発22時27分となる。

★今里筋線

清水を7時08分に出庫する１運用が運休、以降今里発毎時54分、井高野発毎時24分が運休で、毎時運転本数を６本から５本に削減、20分のタイムラグを発生させている。地下鉄データイムのタイムラグとしては、昔の有楽町線新線を上回る最長記録だ。17時台に２運用出庫し、52分サイクル８本に１本が運休、20時前に１本、22時過ぎに１本入庫しながらサイクルは拡大し、データイムと同じ毎時５本となる。運休対象の最終は、今里発23時30分、井高野発0時00分の清水行、運休対象運用は１運用だが、終日の運用なので、間引き時間帯は他路線に比較して長い。

★ニュートラム

中ふ頭を5時11分、5時41分に出庫するコスモスクエア行２運用から運休、６時台まで50分サイクル５本中２本運休で20分のタイムラグを発生させている。７時を過ぎると５運用出庫するので、50分サイクル10本中２本運休で、10分のタイムラグが発生する。11時台には３本が入庫、42分サイクル７本中２本が運休することになる。運転間隔は６－６－６－12－12といった具合だ。16時前後に２運用出庫して、17時台だけ９運用45分サイクルのうち２運用運休することに、18時34分と19時20分に１運用ずつ入庫するので、19時台は45分サイクル７本中２本運休となる。運休対象運用のうち１つは20時10分入庫なので、20時台の運休対象は１往復、残った運用対象も21時16分中ふ頭入庫なので、後は平常運転となる。

●神戸地下鉄

5月2日から土休日ダイヤのみ本数を減らしている。

★山手・西神線

西神中央発7時51分、新神戸発8時38分から、北神線に乗り入れない列車の半数近くを運休させている。西神中央発を見ると８時台まで３～４本に１本運休させて、最大13分のタイムラグを発生させている。新神戸発は８時台後半は３本か４本に１本間引いて10分前後のタイムラグを発生させているが、９時台前半は半分が運休、27分から49分まで運休がないが、その後２本連続で運休するので15分のタイムラグができる。

10時台からは８本のうち２本が運休の毎時６本に、パターン化されている16時台まで7.5－7.5－15分間隔となる。西神中央発23時49分、新神戸発23時12分が最後の運休対象列車となる。

★湾岸線

新長田発6時45分、三宮・花時計発7時06分から５～６本に１本が運休する。９時前後に２本入庫し、新長田発9時40分、三宮・花時計発9時20分からは、40分サイクルで４本中１本が運休、運転間隔は10－10－20分となる。そのパターンは夜まで続き、23時台を見ると三宮・花時計発は35分が運休で05、19、51分発だけに、新長田発に至っては15、30、45、56だったのが、30発、45発と半減し、御崎公園までは終電が繰り上がっている。まぁ通常ダイヤでも利用客が少ないわけだが。