トッポBJ アライメント調整

ジェームスで、トッポBJ号のホイールアライメント調整をしてもらいました！
地元でアライメントテスターがあるショップって、ここしかないんですよ。
測定が5,400円、フロントのトー調整が7,600円でした。（トッポBJはフロントのトーしか調整できません）
ちょっと高いですが、自分の車の4輪アライメントデータを知りたかったので、奮発しました



アライメント測定中です。（待合室から携帯で撮影）
ここのアライメントテスターは、タイヤを回転させながら計測できる優れものです。


普段履いているホイール(P-1 Racing)だと、「タイヤがフェンダーからはみ出しているので
作業できません…」と言われたので、予備の13インチホイールに履き替えました。

　
測定結果です。（左が調整前、右が調整後）　プリンターのインク切れで、一部手書きです。
やはり、調整前はフロントが思い切りトーアウトになってました。
調整できるのはフロントのトーのみなので、純正基準値の+1.0mm（トーイン）にしてもらいました。
しかし、リアのトーが-1.9mmって、ホーシング曲がってんのかぁ？


「カルピス大抽選会」の招待券を2枚もらったので、くじを引いてみると…


3等（カルピスウォーター4本）と参加賞（カルピスウォーター1本）が当たりました！

ローダウンサス取り付けました！

今日は仕事が定時に終わったので、職場の出荷場でトッポBJのサスペンションを交換しました！
自宅の車庫は地面が舗装してないので作業し辛いし、業務用エアーコンプレッサーが使えるので
職場で作業した方がラクチンなんです♪

フロントサスを交換中にスプリングコンプレッサー（超年代物）のねじ山が舐めてしまいましたが、
会社のトラックに積んであるラッシングベルト（ガッチャ）を代用して、何とか交換できました！
リアのみバンプストッパーを1山カットしました。
久しぶりにサスペンション交換しましたが、結構体力使いますね。汗だくになりました～

今回取り付けたRS-R DOWNはカタログに前後35～40mmダウンと書かれていますが、前後とも
20mm程度しか落ちませんでした…。しばらく走って馴染んだら、もう少し落ちるのかな？
乗り心地ですが、バネレートがノーマルとほぼ同じなので、以前と変わりませんでした。
もう少し硬くてもいいと思います。
心配していたリアショックのバンプタッチですが、1山カットしたおかげで大きな段差でない限りは
バンプタッチしませんが、バンプタッチした時の衝撃は以前より酷くなりました。
カットしているので当然ですね。
ローダウンしたら必須のアライメント調整ですが、近々ジェームスでやってもらいます！



思ったより落ちませんでしたが、純正ショックとの相性は最高です♪


雪道も走る通勤マシンなので、このぐらいがベストなのかも～


取り外した純正スプリングと、自宅から持参した工具類です。


フロントサスです。バンプストッパーは切りませんでした。


リアサスです。バンプストッパーは1山だけカットしました。


カットしたリアのバンプストッパーです。意外と硬くて鉄ノコで切りました。


【ビフォー】　前回アップした、ノーマル状態の写真です。


【アフター】　ローダウンサス取り付け後です。やっぱり微妙な落ち具合www

トッポBJ ローダウン計画

AE92で車高短は卒業したつもりだったのですが、駐車場に停めたトッポBJ号を眺めていると
タイヤとフェンダーの隙間が気になる…。
通勤マシンとして購入したクルマなので、足まわりには手を付けないつもりでいたのですが、
新車購入から11年目にして、やっとローダウンする事にしました！



「R」グレードなので、-15mmのローダウンサスペンションが標準装備されているのですが、
インチアップしているせいもあり、あと-30mmぐらい落としたい…。
ショートストロークショックも付けたいけど、貧乏なのでダウンサスだけ入れますw
純正ショックは抜けていませんが、リアは新車の時から大きい段差で底付きしているので、
バンプストッパーを切らないと厳しそうです。


「R」グレード（中期以降）の純正サスは標準車よりもバネレートが高く、それに合わせて
ショックの減衰力も上げてあるので、ノーマルでも結構硬く感じます。
これ以上乗り心地を悪化させたくないので、サスペンションメーカーのサイトを調べまくり、
純正スプリングに近いバネ定数のRS-R DOWNを選びました。
地元のジェームスに行ったら、値引が45%もあり、ネット通販と変わらない価格だったので、
その場で注文しました！（定価：24,150　購入価格：13,283円）


本日、「届きました～」とTELがあったので、帰宅ついでに取りに行きました。
Ti2000じゃなくて普通のRS-R DOWNですが、3年間 50,000kmのへたり保証が付いてました。
ちゃんとH46A(4WD)用です。取り付けは自分でやりま～す！　今週中には付けたいなぁ。
ちなみに、ジェームスでの取付工賃は18,900円だそうです。（ダウンサスより高いぜw）


【トッポBJ R 4WD (H46A) 純正サスペンション詳細仕様】（ご参考まで）
・フロントスプリング
　バネ定数：2.2kgf/mm（標準車 1.8kgf/mm）
　自由長：327mm（標準車 377mm）
・リヤスプリング
　バネ定数：1.9kgf/mm（標準車 1.6kgf/mm）
　自由長：リヤ246mm（標準車 282mm）
・フロントショックアブソーバー減衰力
　伸び：71kgf（標準車 57kgf）
　縮み：27kgf（標準車 19kgf）
・リヤショックアブソーバー減衰力
　伸び：56kgf（標準車 45kgf）
　縮み：28kgf（標準車 22kgf）
・サスペンションアライメント
　フロント
　　キャンバー：0度00分（標準車 0度30分）
　　キャスター：3度15分（標準車 3度00分）
　　トーイン：1mm（標準車も同一）
　リヤ
　　キャンバー：0度（標準車も同一）
　　トーイン：0度（標準車も同一）

ドライブレコーダー付けました！

以前から付けたいなぁ…と思っていたドライブレコーダーを、トッポBJに付けました！
ファイアスターというブランド（中華製）のFS-DR189です。Amazonにて2,945円で購入しました。

ダッシュボードに付けたかったので、購入された方のレビューを見て、画像の上下反転機能のある
（はずだった）このモデルを選んだのですが、私の購入した商品には付いていませんでした…
なので付属のステーが使えず、スマホ用の車載ホルダーを使って取り付けました。
同じ型式でも、頻繁に仕様変更しているみたいですね。

取扱説明書に、「録画ファイルがいっぱいになったら、続けて録画できないので、不要の録画ファイル
を削除したり、ほかのディスクに保管したりして下さい。」と書かれていますが、私の購入した商品は
SDカードの容量がいっぱいになると、自動で上書きしてくれました。（古いファイルから消去されます）

簡単ですが、設定や取り付け時の様子を紹介します。
外回りのついでにテスト撮影もしてきましたので、ぜひ見て下さいね



届いたブツです。思ったより小さな箱でやってきました。
日本語の取扱説明書（簡単使用ガイド）が入っていますが、簡素すぎてよく分かりません。


本体はタバコの箱より少し大きい程度です。SDカードは別売り。
電源ケーブル（シガーソケット）、吸盤付きスタンド、USBケーブル、バッテリーが付属しています。


本来フロントガラスに取り付けるのですが、近々トップシェード（ハチマキフィルム）を貼る予定なので、
スマホ用の車載ホルダー（SANWA SUPPLY CAR-HLD2BK）を加工して、ダッシュボードに取り付けます。


ディーラーオプションのセンターフードキットに取り付けたのですが、ペラペラのABS樹脂製なので、
振動でドラレコ本体がブレまくり…。　ダイソーの食器洗い用スポンジを入れたら改善しました！


取り付け完了です！　電源ケーブルはセンターフードの横に穴を開けて通しました。
ドラレコ以外にも普通のデジカメや携帯電話も固定できます。


本体のMENUボタンを1回押すと、「映像出力」の設定画面が出ます。撮影時の設定ですね。
「音量」は、音声を記録するかしないかの設定でした。


もう1度MENUボタンを押すと「設定」画面が出ます。
「電源切替時間」は、キーをOFFにした後、内蔵バッテリーで撮影する時間の設定でした。


電源周波数の切り替えもできますが、50Hz/60Hzどちらに設定しても信号機が点滅しますorz
日付設定は、1日10秒ぐらい遅れます。


テスト撮影してみました！　画像サイズ以外は初期設定のままです。（画像サイズ：SXGA）
画像が粗いですが、価格を考えれば十分でしょう。

トッポBJ退院しました！

すっかりキレイになって戻って来ました
お財布が物凄い勢いで軽くなりましたが、元の姿に戻って嬉しいです。
塗装ミストの除去やバンパー傷の軽補修も格安でやって頂いたので、事故前よりキレイになりました。
㈲田尾自動車さん、ありがとうございました！
近々、この微妙な車高(-15mm)を、パリっとローダウンする予定です。

ハイゼットトラックのドアガラスが割れますた…

ハイゼットトラックで出勤した父親から「走ってたら突然、運転席側のドアガラスが割れた！」
と電話がありました…orz
特に何かを当てたわけでもなく、いきなり割れたらしいです。
ハハ～ン、きっとゴルゴに狙われてるなwww

割れてしまったからには交換するしかありません。
父親が地元の整備工場から、7,000円で中古のドアガラスを調達してきました。
「手伝うから交換する時になったら呼んでね」と言っておいたのに、一人で交換しようとして
ドアトリムを破壊しやがりました。

ガラス交換よりも、割れたガラス片の除去が大変でしたね。
ドアの中に入り込んでいるので、エアーガンで吹きながら業務用掃除機で吸い取りましたが、
奥の方に入り込んでいる破片までは除去できませんでした。
ドアを開閉する度にカランコロン音がして、水抜き穴から破片が出てきます。



いきなりですが、交換後の画像です。（交換中は忙しくて撮影できませんでした）
ブチルゴムがないので、建築用養生テープで防水シートを固定しました。


ドアトリムは父親が外したのですが、レギュレーターハンドルの外し方が分からず、
ハンドルが付いたまま力ずくでトリムを外したそうで、こんな状態に…（泣）


ウエスを使えば簡単にピンが抜けるのになぁ…　分からなかったら聞いてくれよ～！
付ける時は、ハンドルにピンを付けた状態で差し込めばOKです。


この部品でガラスをレギュレーターに固定しますが、新しいガラスに付いていたので
再使用しませんでした。


ドアガラスの脱着する時は、このモールを外します。引っ張るだけで簡単に外れます。
ガラスを入れる時は、車内側から前部を先に入れると入れ易いです。


中古のガラスですが、目立つ傷はありませんでした。
当日に中古ガラスを入手できるなんて、メジャーな車はいいなぁ。


ドアスピーカーのエッジがこんな状態になっていました。ガラスの破片が直撃したのかな？
配線結束用の薄いビニールテープで適当に補修しましたw　軽トラなので音が出ればOK♪


今までマグネットに干渉してガラスが全開できなかったので、ボルトを挟んで浮かせました。
隙間は建築用の隙間テープで塞ぎました。


これでドアガラスが全開できるようになりました！
5mm程度浮かせただけなのに、スピーカーがトリムに少し干渉してしまいました。まぁいいか～

トッポBJ入院シマスタ＿|￣|○

新車購入から11年間1度もぶつけた事なかったのに、やってしまいました。
左側面をガードレールにガリガリと…。
自分が悪いんです。

雨の中、片側1車線の道路を走行中、ブラインドコーナー抜けたら前走車が急停車。
この前走車ですが、ブレーキランプが全て点灯していません。
こっちもフルブレーキかけましたが、止まれそうにない
左側に避けたいけどガードレールがある…
でも前走車にぶつかるよりはマシか…と思い、ガードレールに擦りながら何とかかわしました。
前走車との衝突は避けられましたが、トッポBJ号の左側面は擦り傷＆へこみが…

スピードも出てなかったし、車間距離もとっていたのですが、前走車の減速に気付くのが遅れました。
その前走車は、道路の右側にある施設に右折（ウインカー無し）して行きました。



というわけで、地元の整備工場で修理中の様子です。
ついでに10年前に会社の駐車場で付けられた、塗装ミストの除去もやってもらいます。


車両保険には入ってないので極力パーツ交換は無しで、できるだけ安くお願いしました。
田○自動車さん、無理言ってすいません。


修理の間お借りしている代車です。アルトバンかと思いきや、よく見たら5ナンバーでしたw


エアコン、パワステ、パワーウィンドー（全席）、オーディオ（カセットテープ）付きのフル装備。


しかも、走りの5速MTです　K6AのNAエンジンですが、軽いのでよく走ります。

プチトマト号の点検

オカンのパッソ（プチトマト号）の6ヶ月点検に、ディーラーまで行ってきました！
超久しぶりにプチトマト号に乗りましたが、1,000ccの4WDなので遅いっすねぇ。
MTだったら面白そうなんだけどな…。
この車あんまり好きじゃなかったけど、久しぶりに乗ったら愛着が湧いてきました。


ディーラーオプションのナビやソナーが付いているだけで、フルノーマルです。
タコメーターとリアスピーカーが付けたいなぁ。自分の車じゃないですが…


平均燃費は15.3km/Lでした！　私のトッポBJと同じぐらいです。

最近のトッポBJいじり

ここ最近、通勤マシンのトッポBJ号を地味に？チューンしました。
みんカラにはアップしたのですが、ブログにはアップしてなかったので（更新サボってましたw）
まとめて紹介しま～す！
新車購入してから11年になりますが、これからも少しずつチューンしていきます



まずはオイルキャッチタンク付けました。(BRAITH BG-830)　300ccのタイプです。
取り付けの様子はこちら。


そろそろ12万kmオーバーなので、ブローバイ多いだろうなぁ…と思って付けたのですが、
1,000km走っても全くオイルは溜まりません。IN側のホースが若干黄ばんだ程度です。



全くパワーアップには関係ないですが、インタークーラーのカバーを缶スプレーで塗装しました。
文字の部分はポスカでチマチマと…。気分だけ10馬力UPですwww　塗装の様子はこちら。


ついでに、オイルフィラーキャップを輸出エンジン用に交換してみました。
中央の「Mobil」アルミプレートは、US仕様のランエボ純正品です。黄色いので目立ちます！



衝動買いした（中古ですが）A'PEXi REV/SPEED METER GPを付けました。
ゼロヨンタイムを計測したり、グラフ表示もできて面白いです！


取り付けの様子はこちら。
配線よりもステーを作るのが大変でした～



ガラクタ箱から発掘した、RAZO イルミネーションシフトパターンプレートを付けました。
確か1998年頃に購入した記憶があります。


元はグリーンの電球が付いているのですが、今風に？ブルーのLEDに交換しました。
ちょっと明るすぎたかな…



サイドブレーキブーツを付けました。(VERTEX レザーサイドブレーキブーツ)
実はこれAE86用なのですが、取り付け穴が12個中10個合いました！　取り付けの様子はこちら。


純正はスチール部分がむき出しなので、これでだいぶ高級感が出ました！
シフトブーツと色が全然違いますが、気にしてはいけませんwww



中華製のLEDブレーキランプです。(GUANG TAI BRAKE LAMP GT-16)
スモールONで点灯、ブレーキを踏むと点滅します。デザインがF1風でかっこいいです！



リアワイパーを撤去したので、マスコットの代わりに水道用バルブハンドルを付けました。
元は緑色でしたが、汚かったので赤の缶スプレーで塗装しました。

ロードスターとドライブ♪

久しぶりに、ロードスターと長野県飯田市までドライブに行ってきました。
ここ最近トッポBJばかり乗っていたので、乗った瞬間「目線低っ！」って思いましたwww

私のロードスター(NB6C NR-A)は、2005年の4月に購入したので今年でもう8年目。
ほとんどノーマルだしパワーもないけど(125ps)、本当に運転が楽しいクルマです。
レギュラーガソリン仕様だし、燃費も14km/Lは余裕で走ってくれるので、財布にも優しいです。
貴重な5ナンバーのテンロクFRなので、これからも大切に乗りたいなぁ。


愛知県稲武町にある道の駅「どんぐりの里 いなぶ」にて。


長野県に入ると気温がぐっと下がり、すごく気持ち良かったです。ハードトップ外して行けばよかったなぁ。


古いクルマですが、意外とキレイでしょ？


柿本レーシングのマフラーはいい音します♪


帰宅してからフクピカで手抜き洗車。エンジンルームも掃除しました。


スポーツカーは足元もキレイにしておかないとね！


シフトノブすら変えてない、ド・ノーマルな内装です。