SUZUKI SX４

２０６ＳＷを車検に預けている間、ショップの方から代車でお借りしていたのが、何とＳＵＺＵＫＩの「ＳＸ４」でした。

『クロスオーバー』といったジャンルが、今コンパクトカー市場に展開されつつありますね。このＳＸ４しかり、ＶＷのクロスポロしかり・・・。

ところでこの、ＳＸ４・・。なんともデザインが欧州的だなぁと思ったら、実はイタルデザインとの共同作業なんだそうです。最近のジウジアーロって、何だか積極的ですね～。（プジョーとピニンファリーナの関係にも、この勢いが欲しいです）


特徴的なのは、やはりフロントフェンダーとＡピラー（三角窓）との間のボリューム感とプレスラインの処理でしょうかね。
それと、ＢピラーとＤピラーをブラックアウト、Ｃピラーはボディ同色としたところなどは、スイフトのＡピラーをブラックアウトした手法のように、ボディカラーとのコントラストがうまく図られているような気がしました。

ボディサイズが、全長4115mm×全幅1730mm×全高1585mmということで、幅は３ナンバー、立体駐車場は（多分）アウトという設定のため、サイズにこだわる都会のユーザーはこのあたりは微妙かもしれませんね。

運転席に座ってみて、まず「国産車らしくない！」と思ったのは、インパネです。

メーター読みで200km/hまで刻まれています。（グレードによっては220km/h）
実際にそんな速度が必要かどうかというものではないのですが、「このクルマはとてもスピードが出るのではないか？」と、いい意味で錯覚させてくれます。

余談ですが、レクサスのクルマは、なぜ180km/hまでしかメーターを刻まないのか不思議でなりません。トヨタのこだわりなんでしょうかね～？。
輸入車に乗っていると、周囲の方から、「外車はスピード出るでしょう？」とか、「速ぇ～んだよな～」なんて言われませんか？
これは、完全にイメージだけのものですよね。で、そのイメージの一つに、メーターが刻む最高速度というのがあるのではないかと思うんです。レクサスがＢＭＷやメルセデスに対抗するというのなら、日本人に「レクサスは速いんだってよ～」というイメージ戦略が必要なのではないですかね～。ＣＭで「その気になれば速い」と言ったところで、輸入車オーナーはインパネ見てちょっと凹む気がします。

さて、これまた国産車らしくないというか、「輸入車っぽい！」と思わせるのが、アンバー色のイルミネーションです。


ＭＤとＣＤの一体型プレーヤーが標準搭載されているようで、さらに、ステアリングにコントローラーが付いているため、社外品のオーディーオを付けたい方には課題がありますが・・。




で、乗ってみての感想ですが・・・。
非常にバランスの取れたイイ車です。車高の割りにロールを感じさせず、キビキビ感もあります。国産車の常で、とて～も「し・ず・か・・」で、エアコンは快適です。

で、違和感を感じたのは、

ウインカーのリレー音が聞こえにくい（イマドキの国産は普通なのかも？）
太いＡピラーが気になる（特に右折時に見にくい）


といったところでしょうか。Ａピラーについては、最近の車全般に言えることなので、ドライバーが慣れるしかないのでしょうが・・。

で、結論・・・。

街乗りオンリーで燃費は約12km/L。優秀です。
子どもたちも視界の良い車に大喜び・・・

でも、プジョーにはそれにも代えがたい「何か」があるんですよね～。