光岳（2,592ｍ）
2019年も9月に入り、日本百名山が残り三座になりました。ある時新潟から、出張帰りの二階建て新幹線の中で、９７の登った山を順番にノートに書き出してみたら、66番目の雨飾山の名前が出て来ず、鳳凰山（52番目）や羊蹄山（74番目）の漢字が思い浮かびませんでした。「瑞牆山」（みずがきやま）は難しすぎて書けませんが、他にも書けない漢字があるなと思いました。羊蹄山の場合、ひつじの印象だけがあって、「蹄」（ひづめ）の字は忘れていました。
目指すのは、日本アルプス最後の一座、光岳です。光岳は、登ったことがないだけでなく、見たこともありません。同じ南アルプスの聖岳に登ったとき、南の方角に見えたはずですが、雲が多く、よく分かりませんでした。
自分にとって、全く知らない光岳のイメージは、
「～ 光と書いて、テカリと読ませるところに味がある。 ～」（深田久弥『日本百名山』（新潮社版））
という一文に集約されています。
皇海山（すかいさん）並みに読み方の難しい山であることは間違いありません。
『三省堂国語辞典（第七版）』を引くと、「てかる」という動詞は出てきましたが、そこには「てかてか光る」という説明書きがありました。「光る」を「てかる」と読ませることは想定していないようでした。
南アルプス・聖岳からの眺望
まずは登山口を目指し、JR飯田線の平岡駅まで行きます。
東京→（中央本線）→岡谷→辰野→（飯田線）→平岡→豊橋→（東海道本線）→東京 という、ちょうど一周する切符を買いました。
初めと終わりが同じという切符は、なかなか買うことがないものだと思います。
特急「あずさ」を茅野で降り、普通電車を乗り継ぎ、辰野から飯田線の旅が始まります。去年塩見岳に登った時も、やはり飯田線に乗りました。
小さな町から町へとつなぐ飯田線の風景は、大自然の中を走る鉄道の旅とはまた違う魅力があります。
南アルプスの眺望も抜群でした。仙丈ヶ岳は、反対側を走っている中央線の車窓からは見えません。
地形に忠実に、線路が抵抗の「Ω」の形に進んでいるところも面白いです。
また、JRで最も急な勾配は、意外にも飯田線にあります。40‰の急坂は、田園地帯に何の前触れもなく現れます。
飯田駅は、屋根の赤色がピカピカで、ステンドグラスもあって興味深い駅舎です。
「栗まん十」の看板の和菓子店があります。
飯田には登山ではない旅行でゆっくり訪れてみたいと思います。
豊橋行きの普通列車でさらに南下し、天竜峡駅を過ぎると車窓の雰囲気は一変します。人家はほとんどなくなり、進行方向の右側に天竜川が悠然と流れ、時おり大きな発電所やダム、川の両岸をつなぐ吊り橋が現れます。
JR東海が飯田線に、その名も「秘境駅号」という臨時急行列車を走らせ、一度乗ったことがあります。飯田線の山深い駅に、次々と停車していくのですが、一番驚いたのは乗客の数でした。「秘境駅」に電車が停車するたびに、狭いホームはものすごい数の人でごった返すのです。その繰り返しに最後の方はやや疲れたものの、日本のローカル線もなかなかすごいなと思ったものです。
飯田線・為栗（してぐり）駅（2018年4月）
（登頂：2019年9月中旬） （つづく）