ようやく週末
今日は、フリードくんに乗って
家族でお出かけ
高速道路にも乗りました
結論
「快適、何の問題も無し」
「ファミリーカーだけど、運転して楽しい」
でした
１．「致命的」と評された低速運転時のガタガタ
納車前、フリードの試乗レポートで、一番気になった記事
たしか、こんな感じ
「ハイブリット車は、かなり複雑な機構を上手くまとめているが、低速走行時の加速、減速時の変速が、ガタガタしてスムーズではない。」
「ファミリーをターゲットにしている以上、街中や渋滞で加減速することが多い使い方になるのに、このガタガタは『致命的』だ」
あちゃ～、もうハイブリットで注文しちゃったよ～
で、運転してみての感想
１日目：「あ～、これのこと～、たしかにスムーズじゃないかも」
まあ、でもさほど気にならないかな
３日目：運転に慣れてくると、アクセルやブレーキ操作の工夫で、ガタガタしなくなる（気づかない）
トヨタ車とかの普通のCVTのほうが、たしかに低速時の加減速はスムーズのような気がしますが、CVTでもガックンと来ることもありますよね
なので、「致命的」といわれるほどのものではないかな
２．高速運転
トータル走行距離、まだ30km
なので、慣らし運転かな～という段階
高速道路でも100～110ｋｍの範囲を目標に運転
いやいや、とてもスムーズ
5年前購入のトヨタポルテ
4人乗車での高速道路
ときどき、力不足を感じることがあったのですが
フリードくん、十分な加速が得られます
音も静か
試乗レポートでは、走行音が結構するというのもありましたが
５ナンバー、ファミリーカーの中では結構レベル高いと思います
ポルテも、カタログでは「高い静粛性」とかいってるけど
フツーです。カタログで期待さ得られる分、ちょっとガッカリ
反対に、ポルテでの経験から
静粛性をあまり期待していなかったので
むしろ、「おお、静か」と感じているのかも
３．乗りごごち
世間では、ホンダ車の乗りごごちは、「全体に硬め」らしい
私のイメージでは
トヨタ車：板の４隅にバネがついていて、路面の凹凸やカーブの時は、バネが浮き沈みする感じ
ホンダ車：カーブを曲がるときとか、板がしなる感じ
どちらが、いいかは乗る人の好みなんだと思います
私は、ホンダ車がスキ。硬めの仕上がりが運転してて楽しく感じるから
今日、運転して気が付いたこと
シートのフィット感がいい感じ
運転している途中で気が付いたのですが
シート硬めなんですが、これが疲れなくて気持ちイイ
意外な発見でした
４．その他
長男くん、新車のニオイにグロッキー・・・
車酔いはしなかったけど、けっこう参っていた様子
残念（笑）
ママ、「２列目を一番下げるとこんな感じなのね」
「長男くん、もう少し（助手席を）前に出してもらえる」
購入時、「わが家の経済力で、『買える』車ってことか、うん、まあいいよ」
と、あきらめ気味に言い放ったママ
「狭い」ってことか
自分で稼いで、車庫広くして、
エスティマでも、アルファードでも買ってこい！
自分の思ったことを、すぐ口にしちゃうんですよね
悪気がない場合がおおいのですが・・・
ホントにムカつく（怒）
今日、一日、むしろ悲しい気分で運転していました
残念だよ、ママ
