クサラについて

Ｃ４買い替え前の車は、クサラブレーク１．６でした。

Ｃ４納車まで１週間ありますので、今までの整備状況等を参考までに紹介します。
登録は２００２年１０月で、クサラの２代目になります。世間一般では、外観からあまり評価は高くなかったようですが、乗っている身にとっては満足していました。

スタイル的には、ブレークのななめ後ろから見た感じに惚れていました。秀逸なのはシートとサスペンションだと思います。腰痛持ちなのですが、このシートのおかげで長距離も楽に運転できました。サスペンションはやわらかいのですが、こしがあるという感じ、ハンドリングも感覚的ですがスパッという感じで好感が持てます。国産車にはない感じです。

買い替えを決断した時点では、ちょうど１０年で走行距離は１２万ｋｍを超えていましたがエンジンやシャーシには大きな問題なく、買い替えのきっかけであるＡＬ４のトラブルがなければ、まだまだ乗り続けられる状態でした。

ＡＬ４に関しては、マニュアルどおりに油面の確認のみで済ませてきており、オイルの交換をしていればもうちょっと乗れたかなと、後悔しています。

この１０年間で、小トラブルはありましたが、整備をすれば長寿命というのが、シトロエン（大きく言うとヨーロッパ車）という印象を持っています。

Ｃ４購入のきっかけ

実は、今の車はシトロエンのクサラブレークです。

９月初旬のある日、セルモーターが回らず、エンジンがかからない状況になりました。
すぐに、車屋に点検してもらったところ、原因はバッテリーとのこと、この夏の猛暑で若干設定温度を低めにしていたのは関係ない？とは思いますが、バッテリーの突然死でした。

すぐに、バッテリーを交換し復活したのですが、その日の夜、駐車場にとめるべくバックしたところ、オートマがすべる感じがしました。
翌日、運転していたところ、発進でＡＴがすべって、車がなかなか進まない事象が何回か発生。

すぐに車屋に持ち込んだところ、コンピュータ診断で、１、２速とＲでエラーがでているとのこと、ＡＴの油圧弁の部品交換と洗浄が必要とのことで、とりあえず整備を依頼しましたが、後日ＡＴのつまりの可能性が高く、部品取替えでは復旧するか分からない、全取り替えなら確実というコメントでで、コストは部品３０万円＋工賃コースです。

今のクサラは１０年選手ですので、来年の車検前には買い替える予定でした。この時期に３０万円コースは受け入れがたく、こういう背景もあり、急遽、予定より１年早まりましたが、買い替えの選択をしたわけです。

次期候補はというと、シトロエンの魅力には勝てず、同クラスのＣ４を選択しはんこを押したという訳です。（今の旬はＤＳ５ですが、妻の普段使いがメインですので、同クラスにおちつきました。ちなみにＤＳ５はコックピットの閉塞感があり、妻からは不評でした。）

ブログの紹介

急遽、わけあってシトロエンのＣ４を購入しました。
納車は、２０１２年の９月末、来週末の予定です。

ということで、今後Ｃ４に関することについて、不定期ですが投稿する予定です。
よろしくお願いします。