【タイヤ】 BATTLAX HYPER SPORT S20 フロントタイヤ終了

先日リアタイヤ交換から
１０００キロちょっと
フロントタイヤが終了です




スリップ出てますが
まだ全然グリップします

ですが
ロングツーリングが控えてる為
交換です

まぁ銘柄は当然ですが


BATTLAX HYPER SPORT S20　です



新品はバリ山ですねーo(^o^)o



フロントジャッキで浮かせます
（フロントジャッキは持ってなかったので友達からお借りしました。）

まぁなんて便利なんでしょう
欲しい。。。
でも２万以上するんだぁT__T

これがあればもっとフロント整備出来るのに・・・



ブレーキホースクリップ
フェンダーネジ４箇所
キャリパー
アクスルクランプボルト
アクスルシャフト

サクッと外します


普段手が入らない場所なので
清掃してワックス塗っておきました


これも表も裏もゴシゴシ
ワックス塗りました

キレイ(*^^)v

ヨシ！！
次はＮＥＷタイヤとホイールを持って
タイヤ組替へ

ここはプロに任せます
自分でやると絶対ホイールに傷入れそうなんでｗｗｗ

以前と違い値段が安かった^^;
格安ｗ適当だなぁ

さすがプロ

１０分もかからず終了

おぉ
組替♪



持って帰り
今度はバランスを取ります
もう二回目なんで
慣れました




写真のように
重りをつけ
一番重かった場所が下に落ちていかなかったらＯＫ

それにしても
バルブの場所に重りを付けるって
どうなんだ(^_^;)

一番重い場所は
バルブ位置の真反対・・・
一回ホイールだけのバランスを見てみたいですな

バランス完了で
付いてたように組み上げます

借り組みしたらコレ





トルクレンチで規定トルクで各部を締めて行きます


アクスルナット　127N·m
アクスルクランプボルト　20N·m
キャリパーブリッジ　34N·m

再度各部を確認して
完了♪



お疲れさまでした


走行距離
１８０００キロから２５３００キロなので

７３００キロ

おお優秀です！！

グリップ感もあり
潰れ感もあり

癖なくそつなく乗れるので
タイヤの性能良さで乗ってる感ありますが

ハンドリングの軽さ、グリップ感、ライフ
コストパフォーマンスはイイかなって思います

乗り方次第でフロントタイヤは８０００キロイケるな！！

【タイヤ】 BATTLAX HYPER SPORT S20 リアタイヤ終了

４０００キロのインプレ忘れてました(-_-;
すみません

走行距離２４０００キロ

前回の交換距離１８０００キロだったので
６０００キロ走行出来ました

フロントはサイドはスリップ出ましたが
もう少し使えそうなので
頑張ります

リアは完全に坊主ですｗ





ブリジストンタイヤ初めてでしたが
とても何か特別な不満が出るタイヤではなかったです

そして
スリップサインが出ても
グリップ感ありました

弱点は
熱に弱いのか
夏場突入で普通に走るだけでドロドロに溶けますT__T

夏でなければもっと長持ちしたかもしれません。
ＺＺＲの車重が余計に・・・

でも乗った感じもよかったので
もう１セット履いてみようと思い購入しました

乗り方を優しく（笑）すれば
スポーツタイヤで
５０００キロオーバー
優秀だと思います



あぁ新品ってこんなに溝あるんですねｗ

では
今回は自宅にて




リアタイヤを外します

タイヤを持って
ブリジストンに持ち込み組み込んで
貰います

さすがに
組替作業は・・・傷入ったらイヤだし
プロにお任せしますｗ

組みあがったホイールを見てみると
ハブベアリングのグリスが飛んでたので
ベアリンググリスを入れ込んでおきました




反対側も


ラバーを外し

確認の為にオレンジのベアリングカバーを外して見たら

量も少なく乳化してましたんで
パーツクリーナーで洗い流し
新しいベアリンググリスを注入



持ってたグリスが少し固いですが
焼きつくよりマシでしょう。。。

最後にホイールバランスを取ります

アストロプロダクツで買ってきました
￥３４８０

セットして
少しクルクル回します



すると
当然一番重い部分が下にきます

そこに印を入れ

もっとも重い部分の
反対側に
適当に重りを仮貼し

回します。

１５ｇ・・・２０ｇ・・・２５ｇ・・・


１５ｇでも２５ｇでも回るので

２０ｇを本付けしました



すると写真のように
重りが下側にも上側にも回らなくなります
完成です

元通りに組みます



チェーンの張り、曲がりを調整をして
アクスルシャフトを規定トルクで締めて１２７Ｎｍだったかな

フィニッシュ


まぁもうわずかで
フロントタイヤも交換時期ですがね(^_^;)

【タイヤ】 BATTLAX HYPER SPORT S20 インプレ

２万キロ達成です

Ｓ２０を入れて２０００キロになりましたが
未だ激しい減りは感じられません
マジでライフいいのではないでしょうかo(^o^)o

乗り心地は
かなりイイです。

ドライグリップは初期から結構イケます
いきなりそれなりの走りしても
滑る気配はなく
気を遣いながらでしたら
安心して開けていけます

しかし
急カーブ、立ち上がりなどでは
ズズズっとしました
怖い感じではないですが

思ったのはエッジ部分が
少しグリップ弱い！？

他の人にも聞いてみようかな

ウエットは乗らないのでわかりません

フィーリングは

しっとり滑らかで程よい重さがあり
直立からフルバンクまで
路面に吸い付く感じで
倒れこみます

グリップ感もあり
不安はないです。

エッジ部分が
ミシュランやメッツラーの様に
乗った安心感が薄いかな。。。

ヒザ擦り、フルバンクを熟知してる人なら
問題ないと思います

今はもう慣れましたが
最初は後ろから倒れる気がしました
雑誌ではＳ２０は前後同時に倒れこむと記載してあったので
ミシュラン、メッツラーから乗り換えた
ボクだからそう感じたのかもしれません。
だからか
ＺＺＲのフロントタイヤが以前より
減り方が穏やかな気がします。（これは気のせいかも）

ライフですが

現在２０００キロですが
評判通り持ちが良さそうです

荒れは
海外製に比べれば荒れる気がします

表面に消しカスみたいなのがパラパラ付きますが
今までの外国タイヤの様に
減ってる感じがないのが不思議です

私はショップセールで
値段４万程度で入れましたので
総合的に十分な性能です。

もう一度履いてもいいと思ったタイヤです

５万以上なら他のタイヤでもいいかと思いました


２０００キロ現在、自己評価

ハンドリング　★★★★☆
フィーリング　★★★★★
グリップ　　　★★★★☆
ライフ　　　　★★★★★

公道メインならオススメ出来ます

次は４０００キロぐらいで報告します

【タイヤ】 BATTLAX HYPER SPORT S20

距離１８０７５キロにてタイヤ交換です



METZELER Sportec M5 Interactが
１３５００キロ交換だったので
４５００キロ走りました。

最後にツーリングが多かったので
距離が少し伸びました

いつもフロントからスリップサイン出てたのですが
今回はリアが先に出ましたね

にしても
ちょっと減りが激しいタイヤかなって印象です
同じ道を行ったり来たりする人はもっと早いでしょうね
ただ今回はヘタレで
両サイドの溝は２分ぐらいあったかなー

ちょっと勿体なかったかなー(´-ω-`)

メッツラーＭ５もＺ８も
スリップ出ても
接地感そこそこあり
全然怖くないですね
でもグリップは確実に落ちてるみたいで
ちょっとラフにブレーキでロックしましたね

スリップ出たぐらいで
雨の中も走りましたが
滑ってどうにも・・・って事もなかった

フロントスリップまでなら
もう少し走れそうでしたが
リアスリップ出たし

ツーリング帰りに
ついでで広島ナップスに立ち寄り交換した

取り置きしてもらってたタイヤは



BATTLAX HYPER SPORT S20

016 PROから評判が良かった後継？

正直ボクの走りでは
ツーリングタイヤで十分役に立つのですが
Ｓ２０のライフが長いって事と
ブリジストン履いてみたかったので
今回もスポーツタイヤにしてみました

本当は
前装着してガンガン走れてた
メッツラーＺ８にしようかと思ってたのですが
Ｓ２０の評判と新しいもの好きな僕なんで（笑）

たぶん
目立った癖ない乗り味なんでしょうけど
これでタイヤ４セット目なので
タイヤの違いもわかってきてもいいかと

ツーリング帰りだったので
作業予約してなかったんですが
ナップスさん
厳しい顔してくれながらも首を縦に振ってくれて
閉店後まで頑張ってくれ完了です。

ご無理いいました。ありがとうございます


完成です。２０時半なので真っ暗です（笑）

リアビュー

何だか少し細く見えるのは気のせい！？

交換後
スッゴイ楽しみで

皮むきの為に
下道で福山まで１００キロを帰りました

帰って見てみると両サイド残り２cmぐらい残ってました
さすがに２号線では端まで使い切れませんね

ま、そのうち(^o^)／

とりあえず
簡単な感想は

いいですo(^o^)o

なんと言いましょう。
ハンドリングは
メッツラーＭ５の様に軽快なんですが
倒れこんでいく時
タイヤの接地感がずっとあるような。。。
吸い付く感じって言うのかなぁ

パタンっと倒れてビタっと接地感が出るのではなく
直立から倒していってる最中
ずっとヌメーっと接地感がある感じ

おおっ！
言葉が漏れるとすれば

気持ちいい♪

ただ両端はまだ使ってないので
フルバンクの感想はまだお楽しみ～
また気温が高く気分がいい時に試してみます

とりあえず
ボクはBATTLAX HYPER SPORT S20はアリです＾＾

ただ溝のパターンはあんまり好きじゃないですが（笑）
雨は安心かな

Ｓ２０ライフも長いみたいなので
＋今回は乗り方も考えて
出来るだけタイヤ温存で

８０００キロ頑張ります！！

受け渡しの時
ナップスの作業員さんが
距離に対して綺麗に乗ってますねーって褒めてくれました
皆さんそうでは！？って聞くと
いえっ作業してるとわかります（笑）

嬉しかった＾＾

道楽車で通勤車だはないので
雨の日乗らないですからね♪

その作業員さん
何故か
ハイテンションになり
色々立ち話しましたｗ

その話の一つ
タイヤライフを伸ばすには
しっかり温めてからって事らしい

理由は
コンパウンドが解けグリップの前に
タイヤが解けるそうです。

へぇ～そうなんだっと。

ま、タイヤはいつも温めてから攻めてるつもりですが
言われた事は面倒でなければ
何事も実行、実行o(^o^)o

入念に温めます♪

【タイヤ】METZELER Sportec M5 Interact

METZELER Sportec M5 Interact
のインプレッション
下手くそライドなので
適当に読んでください。（笑）

えっと
交換したのが
去年の９月２５日１３５００キロ
今、３０００キロ程度走ったかな

イメージ的には
同社Ｚ８（以前履いてたタイヤ）は
タイヤのつぶれが良くわかり
トラクションわかりました

進入ー旋回ー立ち上がりのイメージ通り
いける

から比べると

Ｍ５の印象は
街乗りでは
・Ｚ８より安定性は落ちるけどフラフラ軽快に動きます
・タイヤの潰れがわかりにくい。（インフォメーションが薄いって言うのかな）
ケースの剛性がいいって感じ
・よく曲がりコロコロ転がる

Ｚ８の経験があったから
Ｍ５で安心して乗れたけど
いきなりコレ乗ると
トラクションによるタイヤの形状変化が
わかりにくいかも
（よりもスピード域がもっと上なんだろうな）

本当に
潰れるよりコロコロ転がる感じだけど
温まりも早くグリップに不安ないかな

何か
これって安心感がなく
最初はアクセル開度に躊躇した

乗れてる時の高荷重時は
Ｚ８より
断然安定するのが
わかる

特にフルバンクになると
さすがスポーツタイヤ踏ん張ってくれる分
安定する
もっとアクセル開けてイケる！！

ただこのオイシイ部分はボクの技術の限界か
それ以上部分なので
とってもリスキー

戸惑う。

ハンドリングは
ニュートラルな感じで動きがつかみ易く
乗りやすくまぁまぁ好き

結構なハイペースで走らないと
タイヤの良さがわからないか。。。

しかし
このタイヤよく溶けるょ
ライフはちょっと短いかも

乗り方に影響するだろうけど
ライフ頑張って４５００キロ程度かもしれない。。。
価格高いのに。。。覚悟した方が良さそう

３０００キロ時点でスリップサインまで1mmぐらい
今回はスリップサインを目安にしながら
グリップ感が薄くなるまで頑張ろうと思う

Sportec M5 Interact
悪くはないけどオススメかどうかは微妙

当然ながらキャパシティは全然あるが
公道だけ乗るならこんなパフォーマンスいるのか？

こんなインプレッションどうでもいいよって人には
乗れてる人なんでお好きなタイヤをどうぞｗ

Ｚ８と迷ってる人には
Ｚ８に乗ってほしいかな

ハンドルは少し重く感じるかもだけど
インフォメーションがバンバン伝わってくる分
安心して乗れました

バイクの走らせ方でタイヤを選ぶのがイイと実感

ツーリング３
ワインディング６
街乗り１
のボクにはツーリングタイヤの方が合ってるかも。

にしてもタイヤ交換サイクル早すぎる。。。

このタイヤが
どうのこうのって前に
少しエコRanしないといけないかな。

空気圧は規定圧より前後１割減で使用

【追記】
１８０７５キロにてリアスリップサイン出て交換
走行距離　４５００キロ