MT-07×メッシュブレーキホース

ブレンボキャリパー交換を思案する狂いっぷり(ﾟ∀｡)ｱﾋｬ
そもそもブレンボが必要なほどハードブレーキしないし(できないし)、ノーマルキャリパーも十分な品と言う事で落ち着きました。
ノーマルキャリパーにデイトナパッドも赤か金か悩みましたが、とりあえずはブレーキホースをメッシュにするだけにします。


プロトのスウェッジラインにしました。
よくわからないのが、フロントがプロになってる。

作業中はなかなか撮影できないし、撮影する気も無くなる。
上の画像はフロントの抜いたブレーキフルードです。
フロントはスクリーンにライト周りも外して作業します。
ブレーキフルードが飛び散らないように、飛び散っても大丈夫なように、細心の注意を払って作業します。

リヤは作業しやすいようにステッププレートを外すと余計なものまで外れて、ステップごと外して治すハメに( ´•ω•` )
所々の位置決め部分に使うゴムが欠品だったぞ( º дº)<ｺﾞﾙｧｧｧｧ
とりあえず油圧ホースを加工して被せてそれらしくしました。

組み上げてエア抜きしますが、手順は間違いないハズだが、手応えはこんなもんか不安になる(`д´;)
とりあえずスタンドで上げて回したり、押し引きでは効いています。
様子みながらゆっくり走ってから、再度エア抜きしてみます。



渋めのオールブラック仕様です(￣▽￣)ﾆﾔﾘｯ

MT-07×ヘビーウェイトバーエンド

まずは先日のシグナスＸちょこっとカスタムのメモ。
走り始めてすぐに手の振動が軽減されてるのを体感。
完全に収まった訳では無いけど、費用対効果では満足かな。
バーエンドをもっと重くして試すかな?

コマジェミラーは走り始めてすぐに「みにくっ」と思った( ´•ω•` )
幅が狭まっているので当然か。
少し乗って多少は慣れたけど、ノーマルに戻すか悩んでしまう。

で、ここからタイトルの話。
元々はシグナスＸの前にMT-07の手が痛くなるのは微振動のせいか?と考えて物色を始めます。
MT-07を含めて一部ヤマハ車のバーエンドは特殊です。
商品は少ないし、純正よりも軽い商品しか見つからない。
仕方ないのでイージーフィットバー＋バーエンドにしようかと考えて調べる。
するとエフェックスのバーエンドは抜けなくなるらしく評判悪いではないか。
ならばイージーフィットバーにポッシュのバーエンド＋ヘビーウェイトナットを組み合わせようと考えます。
部品検索していると、ヤマハ車用ヘビーウェイトバーエンドがあるではないか！
純正が150gぐらいに対して325gぐらいである。
シグナスＸのヘビーウェイトナットも150~160gぐらいだったから、十分な効果は期待できる。
ハンドル交換も面倒くさいから、バーエンドだけで良かった(＾ω＾)
しかし重くないバーエンド見つかってる時に見つからなかったのが不思議( ´•ω•` )


交換は簡単だわな。
幅広くなるのは気になるかな(`д´;)
実走に期待(＾ω＾)

シグナスＸちょこっとカスタム

久しぶりにポチッとな。
午後にポチッて関東発で次の日に届くって素晴らしい(＾ω＾)

PEAカーボンクリーナーが無くなったので新しく購入。
200mlの大きい方にしました。
MT-07が1年１万キロ超えても燃費が伸びてるので、状態を悪くしないように貢献しているのではないでしょうか。
オイルフィルターはMT-07の次回15000km時オイル交換用。
1500km、5000kmと変えており、15000kmの次は25000kmで交換するつもりです。

マジェスティ125用純正ミラーは全幅を狭くしようかと。
都会の通勤時のすり抜けとかではないですけど、信号待ちで前に出るのは楽になるかな。

ヘビーウェイトナットは手が痛くなるのを軽減できないかなと試しに購入。
アドバンスプロのフロントフォークチューニングが悪さしてるような気もしますが…( ´•ω•` )



ちゃっちゃと交換します。
気になってたスクリーンも対策しました。
ラジコンのエンジン用燃料チューブです。
oをcにカットし、ハメてから所々シューグーで接着しました。

とりあえずちょこちょこ気になる部分を対策しました。
実走に期待(＾ω＾)

MT-07×12500kmオイル交換

はや?(笑)
2500km走ったのでオイル交換します。


前後スタンドで上げて作業。
オイルエレメントも一旦外して廃油を出して再利用。
オイルエレメントにオイル回すのにエンジン始動ちょこっとしただけで、オイルの色が変わったような( ´•ω•` )

1Lジョッキになみなみ注いで2杯＋0.2Lで2.4～2.6Lぐらいかな?
わかりずらいから、1L＋1L＋0.4～0.6Lで入れるべきだな(`д´;)

抜いたばかりの廃油を再利用で、リトルカブを徹底的に廃油フラッシングします。


２ヶ月ぶりの交換だけど、いつもほど酷くない。
前回フラッシングしたのが効いているのかな。
結局3回抜いて、いつもの10w-30を入れて作業終了！

レミケード11回目

朝、まずは日赤に行き採血して診療内科に向かいます。
十時予約ですが、8時半に着き、記名と診察カードを渡してまた後で来ますと告げると…今日は早く診ることができますよと。

先月受診時に診断書を書いてもらい、仕事を休んでいます。
上司の言葉にメゲた事や最近変に無気力になった事などなど話します。
規則正しく生活することなどなど言われました。
とりあえずアモキサンとエチゾラムをそれぞれ1錠増量することに。

9時すぎには終わりました＼(^^)／

こんなに時間にすることないし(;´Д｀)
コンビニでコーヒーか?と考えて無料コーヒー目当てにくまパンに行くことにします。
コーヒーのアテを物色していたら、ベーコンエピが焼き立てを陳列していたのでベーコンエピに決定。
熱々で美味しかった！
ここのコーヒーも十分な味だと思います。
一品しか買わないとか初めてかも。

まだまだ時間はタップリ。
バイク屋休みやし( ´•ω•` )
ペットショップに子犬見に行くがダックスいないし( ´•ω•` )
することないんで早いけど日赤へ。
11時を待ち日替わり定食を食べます。


食べ終わって化学療法室に行くと主治医が居て診察。
正常範囲内だけど炎症反応が上がってる。
先月受診から朝昼のエレンタール飲まずに好き勝手食べてますというと納得していました。
カリウムも正常値。
大量にカリウム錠を飲んでたのはなんだったんだろう?


そしてレミケード。

うとうとと寝てしまい、短時間で終わった気分(笑)

ゴリラのタイヤ交換

ゴリラのタイヤが届いたので交換します。

フロントタイヤ(ダンロップ)のヒビ割れが酷く、リヤタイヤ(IRC)はヒビ割れていません。


なのでIRCタイヤを買うことに。
製造が1717と1917で今年4月ぐらいの製造になるのかな?
ヤフオクで製造週を質問から問い合わせたら、何故かキレられて買わないでくださいって。
楽天から同じとこっぽい所で買ってやった(笑)
MADE IN JAPANなんですねぇ。
ヒビ割れたダンロップはタイランド…


前後順番にジャッキアップして作業します。


作業中は手が汚いのであまり画像がありません。
ドラムブレーキはスチールウールで接触面とシューを擦り、クリーナーで洗浄し、シュー取り付け部にはグリスアップして組みます。
リヤタイヤを外す時にはビートブレーカーを出す始末( ´•ω•` )
ay411さんに感謝(＾ω＾)
前回はこんなに苦労してないと思うんだけどなぁ？
割りホイールは良いか悪いかはビミョーだな。

雨は降らなかったからバイク移動できるから作業したんだけど、湿度高くて汗だくに(^ω^;);););)
2時間半ぐらいで作業終了！


追記
過去記事を読み返すと、前回はリヤタイヤしか変えていないっぽい。
両輪交換したと思い込んでた。
ヒビ割れ酷いフロントタイヤはダンロップで2008年製造。
リヤタイヤはIRCで2011年製造。
前後メーカー違いに製造週に差があるのに納得。

6/9シャンプーメモ

4週間経つのでシャンプーすることに。
気が付いた時に爪と毛は処理しているが、今日は足裏の毛を処理。
肛門線液はあれ?ってぐらい少ない。
シャンプーブローは大人しかった。
遊び疲れてたかな。

ゴリラのメンテナンス

おじさんがゴリラのチェーンがダルダルで見てくれと。

たぶん自分がチェーンとスプロケを交換してからノーメンテだろう。

過去記事検索すると2013/5に交換している。

・チェーン引き、及び洗浄＆注油

・アクセルワイヤー・Fブレーキワイヤー・クラッチワイヤー注油・周辺洗浄及びグリスアップ

・オイル交換（車用10w-30）

以上の作業を行う。

 

Fタイヤのひび割れが酷い。Rタイヤは大丈夫。

FがダンロップでRがIRCだった。

過去記事検索すると2012/5のタイヤ交換でした。

前後メーカー違いなのは店頭在庫の都合だったかな？

次はIRCを選ぶかな。

チューブは交換した覚えが無い。記述も無い。

仮に変えていたとしても5年経つしせっかくなので交換しておこう。

ウェビックでタイヤ検索するも選べるほど扱っていない。

ヤフオクでIRCの前後タイヤ・チューブ・リムテープのセットを発見。

おじさんに確認して発注するかな。

 

 

20.4km/L

走行距離402km
給油19.7L
平均燃費計21.8km/L

ガソリンスタンドが改修工事になる為、早目の給油。