なんとなく、超久し振りな投稿。禁断の一杯も相当お久し振りでした。
LeMondの前輪の振れ取り。
半年くらい前、自転車小屋に入ったら、 自転車３台が横倒しになっていた。ミノウラのスタンドのポールがずれて倒れ、さらに１台巻き込んだようだった。そのときチェックして気づいた振れだった。
LeMondで履いているのは、もう１５年以上前に購入したシマノのWH-R550という入門用ホイール。これを機会に交換ということも考え、ＺＯＮＤＡあたりを検討もしたのだけれど、最近はほとんどロードには乗ってないし、将来的にはグラベルにロード用ホイールを履かせるのもありじゃないかと思っていたこともあり、結局見送ることにした。
ずっと放置していたのに、ようやく重い腰をあげたのは、これからの時期は未舗装路を自転車で走る機会はそんなに多くなさそうだからだ。ロードの出番も少し出てくるかなと。
振れ取り台を出すのも久し振りだし、スポーク本数の少ない完組ホイールの振れ取りはもっと久し振りだ。でもはじめたら、思ったより短い時間で気にならない程度にはなった。スポークの馴染みがいま一つな感じだったので、少し走ったらまた調整が必要そうだけれども、ひとまず良かった。
ところでカブの後輪だけれど、２度目のパンク修理のあと、３回計５０ｋｍほど走ってみて、今回は空気の抜けがなさそうでこちらもひと安心。今回の振れ取りでも感じたけれど、自転車と比較して、バイクのタイヤを外すことのなんと面倒なことよ。かといって、日常の足としてカブは必要不可欠になってしまっているので、こちらともうまく付き合うしかないな。
半年くらい前、自転車小屋に入ったら、 自転車３台が横倒しになっていた。ミノウラのスタンドのポールがずれて倒れ、さらに１台巻き込んだようだった。そのときチェックして気づいた振れだった。
LeMondで履いているのは、もう１５年以上前に購入したシマノのWH-R550という入門用ホイール。これを機会に交換ということも考え、ＺＯＮＤＡあたりを検討もしたのだけれど、最近はほとんどロードには乗ってないし、将来的にはグラベルにロード用ホイールを履かせるのもありじゃないかと思っていたこともあり、結局見送ることにした。
ずっと放置していたのに、ようやく重い腰をあげたのは、これからの時期は未舗装路を自転車で走る機会はそんなに多くなさそうだからだ。ロードの出番も少し出てくるかなと。
振れ取り台を出すのも久し振りだし、スポーク本数の少ない完組ホイールの振れ取りはもっと久し振りだ。でもはじめたら、思ったより短い時間で気にならない程度にはなった。スポークの馴染みがいま一つな感じだったので、少し走ったらまた調整が必要そうだけれども、ひとまず良かった。
ところでカブの後輪だけれど、２度目のパンク修理のあと、３回計５０ｋｍほど走ってみて、今回は空気の抜けがなさそうでこちらもひと安心。今回の振れ取りでも感じたけれど、自転車と比較して、バイクのタイヤを外すことのなんと面倒なことよ。かといって、日常の足としてカブは必要不可欠になってしまっているので、こちらともうまく付き合うしかないな。
運動量が減り、体力の衰えを感じる今日この頃。久し振りに１時間以上走った。距離は１０ｋｍに満たないけれど。。。
体力もそうだけれども、地足の衰えを最近顕著に感じている。少し頑張ると反動がしっかりくるので、少しずつ少しずつ体を慣らしていかなくては駄目そうだ。そう考えてペースは本当にゆっくり。かといって、ものすごく楽に走っているわけでもない。焦らず続けていく以外ないな。
どんよりとした曇り空。気持ちのいい展望はなし。
自転車では遠慮したいぬかるんだ山道。
このトンネルのおかげで、人の多い街中を走る時間を短くできている。急な坂を上らないといけないので、以前は通っていなかったのだけど、最近はこちらを通るコースのほうがお気に入り。
翌々日はさらにどんより。というか、早朝はまったく展望がなかった。
そして２日間雨降っていなかったので、少しぬかるみはましになったのではと思っていたのに、前回よりもひどくなっていてちょっと驚いた。同じ場所、前回はなかった水たまりができていた。夜のあいだに雨が降ったのか？それ以外考えられないけれど。
走りにくいコンディションのせい、ばかりではないのだろうけれども、タイムは前回よりさらに５分遅かった。秋の終わり頃には、もう少し気持ち良く体が動くようになっていることを期待したい。
体力もそうだけれども、地足の衰えを最近顕著に感じている。少し頑張ると反動がしっかりくるので、少しずつ少しずつ体を慣らしていかなくては駄目そうだ。そう考えてペースは本当にゆっくり。かといって、ものすごく楽に走っているわけでもない。焦らず続けていく以外ないな。
どんよりとした曇り空。気持ちのいい展望はなし。
自転車では遠慮したいぬかるんだ山道。
このトンネルのおかげで、人の多い街中を走る時間を短くできている。急な坂を上らないといけないので、以前は通っていなかったのだけど、最近はこちらを通るコースのほうがお気に入り。
翌々日はさらにどんより。というか、早朝はまったく展望がなかった。
そして２日間雨降っていなかったので、少しぬかるみはましになったのではと思っていたのに、前回よりもひどくなっていてちょっと驚いた。同じ場所、前回はなかった水たまりができていた。夜のあいだに雨が降ったのか？それ以外考えられないけれど。
走りにくいコンディションのせい、ばかりではないのだろうけれども、タイムは前回よりさらに５分遅かった。秋の終わり頃には、もう少し気持ち良く体が動くようになっていることを期待したい。
朝食と洗濯のあと、奥様のリクエストにて一条恵観山荘へ。よく前を通っているし、存在も知っていたけれど、ずっと読み方がわからなかった。いちじょう・えかん・さんそう、と読むことを今回はじめて知った。後陽成天皇（1571-1617）の第九皇子が一条恵観で、１９５９年にその茶室を京都から移築したとのこと。まぁ僕が知っているわけないわな（汗）
滑川の上流が、庭の一部のようになっているのが素敵だった。
セキレイが涼み、目をこらすと川底がえぐれ流れが急になっている場所に、おそらく同種の大小の魚が集まっていた。
.。
ゆずティー。どら焼き。コーヒー。
山荘までの足はこちら。
橋から見下ろすとカルガモの親子が。
こんな家族でいるところを見るのははじめて。
そして、こちらが奥様の足。まったく自転車などへの興味のない方で、１年振りくらいの乗車なのであった。
朝食前には自分の足で稲村ケ崎まで。どよーんとしていて、富士山は見えず。
滑川の上流が、庭の一部のようになっているのが素敵だった。
セキレイが涼み、目をこらすと川底がえぐれ流れが急になっている場所に、おそらく同種の大小の魚が集まっていた。
.。ゆずティー。どら焼き。コーヒー。
山荘までの足はこちら。
橋から見下ろすとカルガモの親子が。
こんな家族でいるところを見るのははじめて。
そして、こちらが奥様の足。まったく自転車などへの興味のない方で、１年振りくらいの乗車なのであった。
朝食前には自分の足で稲村ケ崎まで。どよーんとしていて、富士山は見えず。
職場に向かう途中でカブのリアタイヤがパンク。だましだまし職場まで走り、後日必要な道具を持って行って２時間半かけてチューブ交換。そして帰宅。
その翌日。乗ろうと思ったらリアタイヤがぺしゃんこ。かなり時間かけて探したにもかかわらず、原因らしきものをタイヤに見つけることができなかったのだ。くそぉ。残念だけれども、再度修理することとなったのだった。
さすがに２度目は作業がスムーズ。パンク７回という神奈川グランフォンドの教訓があるので、再びかなりしつこく異物を探してみたのだが、やはり発見することができなかった。そして疑ったのが、
リム内部の錆。おそらくタイヤレバーで傷つけたのだろう。結構大きく盛り上がっていて、ギザギザ感からしてもチューブが引っかかって穴が開いてもおかしくないような気がする。場所的にも可能性はありそうだ。実際どうなのかはわからないけれど、とりあえず粗めの耐水ペーパーで削って、錆止めとして潤滑油を薄く塗ってから、パッチを貼って修理したチューブを再び入れた。今度は空気抜けないといいのだけれども。
パンク修理のあとは、短い山ラン。
最近は走っても、短い距離のロードばかりだったので、山は久し振りだった。そんなこともあり、間違えてロード用のシューズで走り出してしまったのだけど、想像以上にぬかるんでいて、下りはかなり注意を要した。
先日同僚と話をしていて、運の話になった。運が悪いと思ったことがあるかという話だったのだけど、あらためて考えてみると運が悪いと思ったことはほとんどないことに気付いた。思い通りにならないこと、残念なことは多々あれど、それは結局自分の行いの結果であり、運が悪いわけじゃない。そう考えると、いろいろなことがこの程度で済んでいるのは、むしろ運がいいくらいにも思えたりもした。でもパンクして思った。パンクって結構運だよなぁと。
もちろん、空気圧とか、走り方とか、選ぶラインが悪かったとかもあるけれど、神奈川グランフォンドの７回のパンクのあとの修理後の、さらなるパンクのあとに発見したタイヤのゴムにめり込んだ極小の鉄片のことを思い出すと、やはり運の要素が大きいような気がする。
さて、今回はどうだろう？他に原因があって、三度修理が必要になるのか？それともこれにて今回は終了となるのか？もしまた空気抜けるようだったら、もうタイヤも交換するしかないな。自分の運が試される。