今日は法定12カ月点検で千葉日産に行ってきました。
以前はスルーしていた法定点検ですが、１０年を超えてからはやってます。
（納車から今年１３年経った）
メンテナンスパックを事前購入しているのでオイル交換やフィルター交換などは
追加料金かからず。その他、気にある点を報告し検査してもらいました。
気になる点１
ガソリンが半分以下になると表示がおかしくなる。
→これはフロートを感知する部分の接触不良が考えられるとのこと。
もし交換するとなると工賃含め23,000円ほど。
私の答え：交換不要。満タン給油した時にTripAメーターをリセットするので
あとどれくらい走れるか自分で計算できるから。
気にある点２
スマートキーが動作不安定。
→原因は送信側（車の鍵）の不良、受信側（車）の不良が考えられるが
受信側の不良は今まで聞いたことがないとのこと。
スペアキーを持っているのでそちらでも試してみることで決定。
私の答え：ダメだとしても仕方ない。手動で開けるよ。
撥水ボディ（コーティング）もお願いしたので点検合わせてだいたい2時間かかる。
1時間を過ぎたくらいで動きがあった。
重大な故障が発見された！
このまま乗って帰るのは危険という判断がされ、担当ディーラーの車で帰宅することに。
（個人所有だがお客様貸し出し用として持っているとのこと）
半年前の点検では問題がなかったラジエーターの故障だそうだ。
このまま走ったらエンジンがオーバーヒートして壊れるとのこと。
え～？いつからだろう？今日以外に、月曜日にもかなりの距離走ったよ。
水温計に異常はなかった。
この車で帰宅。クリッパーという軽自動車。
町の電器屋さんとかが乗ってる車かな。座面が結構高い。
シートが柔らかくてお尻に優しい
エクストレイルの感じでアクセル踏んだらダッシュしちゃってビックリした。
聞いたらターボ付きだって。ほぉ～。その後はそぉっとアクセル踏むようにしました。
軽自動車は音が大きいので50キロで走ってるのに80キロ出してるみたい。
結構怖いので軽自動車がノロノロ走る理由が分かった気がしました。
もう一つの重大な故障はドライブシャフトのグリース漏れ（部品が割れてる）だそう。
なんか、こういう足回りの大掛かりな修理、ちょっと前にもやったよ。
何だっただろう？
そしてこっちの問題も大きい。
私のエクストレイルは2500㏄。当時売れていたのは2000ccだそうで、
2500ccは日産としても台数が少ないのだそう。つまり部品が少ない。
現在、部品を探しています、と言われたよ～
部品がなかったら？そのまま廃車？え～～～！
排気量が違うだけだと思ってたけど2000ccと2500ccでは
構造やパーツの作りが全然違うのだそう。
2000ccの部品を使いまわしが出来ない。
メカニックの人曰く、「この500ccの差は大きい」とのこと。
運転のしやすさが全然違うんだって。へぇ～。乗り比べることないから分からない。
買うときの説明だって、営業担当はそんなこと言ってなかったし。
「よく15万キロもちましたね。
」と言われました。
これだけ走れば仕方ないのでは？という感じで。
いやいや、私は20万キロ走るつもりでいたよ～
それにしても新型エクストレイルはまた受注中止状態。
再開しても納車まで最低6ヶ月。直らなかったらどうすれば？
普段は良いとして、実家に行くときはレンタカー？
）
